Volkswagen Caravelle: storia, mudelli principali, recensioni
Cuntenuti
Volkswagen Caravelle hè una modesta minivan cù una ricca storia. Per 50 anni, hè passatu da un furgone simplice à una vittura stylish, comoda, funziunale è spaziosa.
Storia di Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) per mezu seculu di a so storia hà evolutu da un furgone simplice in una vittura stylish per u travagliu è u piacè.
VC Т2 (1967-1979)
U Volkswagen Transporter T1 hè cunsideratu u precursore di u VC, chì, malgradu a so simplicità è modestia, hè diventatu un tipu di simbulu di a so era. U primu VC era un minibus di nove posti cù un mutore di benzina chì varieghja da 1,6 à 2,0 litri è cù una putenza di 47 à 70 hp. Cù.
Per u so tempu, questi eranu vitture ben equipate cù una bona maneggevolezza è freni affidabili, chì avianu un aspettu assai attraente. In ogni casu, anu cunsumatu assai carburante, avianu una sospensjoni rigida, è u corpu era assai suscettibile à a corrosione.
VC Т3 (1979-1990)
In a nova versione, u VC hè diventatu più angulu è rigidu è era un minibus di quattru porte nove posti.
Eranu furnuti cù motori di benzina cù un voluminu di 1,6 à 2,1 litri è una putenza di 50 à 112 litri. Cù. è dui tipi di motori diesel (1,6 è 1,7 litri è 50 è 70 hp). U novu mudellu hè statu distinatu da un internu mudernu cù una larga pussibilità di trasfurmazioni, capacità di trasportu è spaziosità. In ogni casu, ci sò stati prublemi cù a suscettibilità di u corpu à a corrosione è un poviru insulamentu di u sonu.
VC Т4 (1991-2003)
In a terza generazione, u Volkswagen Caravelle hà cuminciatu à acquistà caratteristiche muderni. Per accumpagnà un mutore V6 sottu u cappucciu (previamente V4 è V5 eranu stallati), u nasu hè statu allungatu in u 1996.
Motori installati nantu à e vitture:
- benzina (volume 2,5-2,8 litri è putenza 110-240 hp);
- diesel (cù un voluminu di 1,9-2,5 litri è una putenza di 60-150 hp).
À u listessu tempu, a vittura ferma un minibus di quattru porte nove posti. Tuttavia, u funziunamentu di guida hè statu notevolmente migliuratu, è a riparazione hè diventata più faciule. U fabricatore offre parechje mudificazioni diffirenti di u VC T4, cusì ognunu puderia sceglie una vittura secondu u so gustu è bisogni. Trà i difetti, deve esse nutatu un altu cunsumu di carburante è un pocu spaziu di terra.
VC Т5 (2003-2015)
In a quarta generazione, micca solu l'apparenza hà cambiatu, ma ancu l'equipaggiu internu di a vittura. L'esterno di u VC T5 hè diventatu più simili à u Volkswagen Transporter - hè stata fatta in stretta cunfurmità cù l'identità corporativa di Volkswagen. In ogni casu, a cabina era più focu annantu à u trasportu di passageri in quantu à a carica. Accoltava sei passageri (cinque in u spinu è unu accantu à u cunduttore).
In ogni casu, se ne necessariu, u numeru di sedi puderia esse aumentatu à nove. Era pussibule entre in u salone attraversu una porta scorrevule laterale.
I stessi mutori sò stati installati in u VC T5 cum'è in u Volkswagen Transporter T5: unità di gasoline è diesel cù putenza da 85 à 204 hp. Cù.
VC T6 (dapoi u 2015)
In l'ultima versione di Volkswagen Caravelle finu à a data, hà cuminciatu à vede u più stylishu pussibule: linee liscia chjara è puntuale, apparenza concisa è caratteristiche "Volkswagen" ricunnisciute. U salone hè diventatu più ergonomicu, è a pussibilità di a so trasfurmazioni hà aumentatu. A vittura pò accoglie da quattru persone cù bagagli solidi finu à nove persone cù bagaglii di manu ligeri. U VC T6 hè pruduttu in duie versioni: standard è cù una basa longa.
VC T6 difiere da i so predecessori in u numeru è a qualità di novi opzioni chì facenu u viaghju più còmode pussibule. Questu:
- cuntrollu climaticu;
- sistema audio d'alta qualità;
- sistema di assistenza à u principiu di a muntagna;
- sistemi di sicurità ABS, ESP, etc.
In Russia, a vittura hè disponibile in dui versioni cù un mutore di benzina 150 è 204 hp. Cù.
Volkswagen Caravelle 2017
VC 2017 combina cun successu caratteristiche di versatilità è individualità. E pussibulità di trasfurmà a cabina facenu pussibule di usà sia per u trasportu di passageri sia per una carica abbastanza voluminosa. I posti in a cabina ponu esse riarrangati cumu vulete.
A vittura hè dispunibule in duie versioni - cù una basa standard è allargata da 40 cm.
U salone pare caru è prestigiosu. I sedi sò rigulati cù pelle naturali, i pannelli decorattivi sò cuparti di lacca pianoforte, è u pianu hè materiale di moquette chì pò esse rimpiazzatu cù plastica più pratica. In più, un sistema di cuntrollu di u clima è un riscaldatore supplementu sò furniti.
Trà l'innuvazioni tecniche è l'opzioni utili, vale a pena nutà:
- Tecnulugia di trazione integrale 4MOTION;
- scatula DSG;
- chassis adaptativu DCC;
- porta ascensore posteriore elettricu;
- fari full LED;
- sedi davanti riscaldati;
- parabrisa riscaldata elettricamente.
Inoltre, u VC 2017 hà una squadra sana di assistenti elettronichi di cunduttori - da un assistente di parcheghju à un interruttore automaticu di luce di notte è un amplificatore di voce elettronica.
A nova generazione VC hè dispunibule cù motori diesel è benzina. A linea di diesel hè rapprisintata da unità turbocharged di dui litri cù una capacità di 102, 120 è 140 hp. Cù. À u listessu tempu, sò abbastanza ecunomichi - un tank pienu (80 l) hè abbastanza per 1300 km. Dui mutori di benzina cù iniezione diretta è turbocharge anu una capacità di 150 è 204 hp. Cù.
Video: Volkswagen Caravelle à u salone di l'auto in Bruxelles
Volkswagen Caravelle 2017 pò esse acquistatu in quattru versioni:
- Highline (da 3,1 milioni di rubli da i rivenditori ufficiali);
- Trendline (da 2,2 milioni di rubli);
- Comfortline (da 2,3 milioni di rubli);
- Edizione (da 2,5 milioni di rubli).
Scelta di u mutore: benzina o diesel
U cumpratore di ogni vittura, cumpresi Volkswagen Caravelle, face u prublema di sceglie u tipu di mutore. Stòricamente, in Russia anu più fiducia in unità di gasoline, ma i mutori di diesel muderni ùn sò micca inferitori à elli, è à volte ancu li superanu.
Trà i vantaghji di i motori diesel sò i seguenti:
- risparmiu (un mutore diesel cunsuma una media di 15-20% menu carburante cà un mutore di benzina);
- l'ecologia (i motori diesel sò conformi à l'ultime norme ambientali europee);
- durabilità (i diesel sò distinti da un gruppu cilindru-pistone forte è rigidu, è u carburante stessu hè in parte cum'è un lubrificante).
Di i difetti di tali unità, vale a pena nutà:
- rumore (decisu da installà un megliu insulazione di u sonu);
- eventuali malfunzionamenti in l'invernu (nantu à u VC 2017, un riscaldatore di refrigerante hè stallatu per questu).
I vantaghji di i motori à benzina includenu:
- cù u listessu voluminu mostra più putere;
- principià bè in a stagione fredda;
- fà menu rumore.
Cunsiglii tradiziunali di unità di benzina:
- cunsuma più carburante;
- sò menu amichevuli di l'ambiente;
- avè una vita operativa più bassa.
I sperti credi chì a scelta di u mutore deve esse determinata da u scopu di cumprà una vittura. Sè avete bisognu di dinamica è putenza, duvete cumprà una vittura cù una unità di benzina. Se u carru hè acquistatu per viaghji tranquilli, è ci hè un desideriu di salvà in reparazione è mantenimentu, allora a scelta deve esse fatta in favore di un mutore diesel. È a decisione finale deve esse fatta dopu un test drive di e duie opzioni.
Video: test drive Volkswagen Caravelle 2017
I prupietarii commenti Volkswagen Caravelle
Per l'ultimi 30 anni, a Volkswagen Caravelle hè stata una di e vitture più populari di a so classe in Europa. I prupietarii di e vitture notanu chì a vittura hè spaziosa, còmoda, raramente si rompe è onestamente funziona u so valore. L'inconveniente principale era è resta a sospensjoni.
In u 2010, i quattru di noi andemu à u mare (a mo moglia è eiu, è babbu è mamma) à Adler, sguassate a fila di daretu è mette un colchju di primavera da u lettu (scagliatu strettu), sguassate a sedia plegable nantu à a 2a fila. (per move liberamente intornu à a cabina) - è nantu à a strada, in a strada, anu cambiatu cù u so babbu (stancu, mette nantu à u colchju). Daretu à u volante cum’è à u timone : si mette cum’è in poltrona ; praticamente micca stancu da u viaghju.
Finu a ora ùn aghju micca avutu prublemi è ùn pensu micca chì ci sarà. Tuttu ciò chì vulia vede in una vittura hè prisente in questu: restrizzione tedesca, cunfortu, affidabilità.
Mikrik hè statu compru da mè in 2013, impurtatu da Germania cù un chilometru di 52000 5 km. Bush, in principiu, cuntentu. Un annu è mezu di funziunamentu, in più di i consumabili, hà cambiatu solu u cuscinettu di spinta di manca. Cum'elli guidanu, i articuli CV crunched, cusì ch'elli crunch now, ma prima o dopu avè bisognu à esse cambiatu, è sò venduti solu cù l'arbureti di l'assi. Quantu costanu, pensu chì i pruprietarii sanu di questu. Rumore in l'embrague, ma hè in quasi tutti i tXNUMXjp, ùn sò micca sapè ciò chì hè cunnessu finu à ch'e aghju capitu. Ci era un rumore nantu à un mutore friddu, quandu hè riscaldatu sparisce. Ride quality, in principiu, satisfait.
Multifunzionalità, affidabilità, dinamica è cunfortu - sti qualità caratterizeghja cumplettamente a Volkswagen Caravelle, chì hè stata una di e vitture più populari in a so classe in Europa per l'ultimi 30 anni.
