Quantu rapidità sò a ricarica elettrica di Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf è Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Bjorn Nyland hà paragunatu a velocità di carica di VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric è VW Golf. Volkswagen e-Up hè interessante chì rapprisenta dui di i so fratelli - Seat Mii Electric è, in particulare, Skoda CitigoE iV. L'esperimentu determinarà u vincitore da u più veloce rifornimentu di energia è, più impurtante, gamma.

Ricarica rapida per VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric è VW e-Golf

Indice di cuntenutu

• Ricarica rapida per VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric è VW e-Golf
  • Dopu à 15 minuti: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [valutazione di gamma ricevuta]
  • Dopu à 30 minuti
  • 40 minuti dopu: Hyundai Ioniq hè u capu chjaru, VW e-Up hè u più debule
  • Perchè u VW e-Up - è dunque u Skoda CitigoE iV - sò cusì male ?

Cuminciamu per ricurdà i dati tecnichi più impurtanti in un esperimentu:

• VW e-Up (segmentu A):
  • Batteria 32,3 kWh (totale 36,8 kWh),
  • putenza massima di carica <40 kW,
  • cunsumu di energia reale 15,2-18,4 kWh / 100 km, in media 16,8 kWh / 100 km [cunvertitu da www.elektrowoz.pl da unità WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, discussione di stu tema sottu],
• VW e-Golf (segmentu C):
  • batteria 31-32 kWh (totale 35,8 kWh),
  • putenza massima di carica ~ 40 kW,
  • cunsumu energeticu veru 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segmentu C):
  • Batteria 38,3 kWh (totale ~ 41 kWh ?),
  • putenza massima di carica <50 kW,
  • cunsumu energeticu veru 15,5 kWh / 100 km.

A carica principia à u 10 per centu di a capacità di a bateria è si svolge in stazioni di carica ultra-rapida, cusì l'unicu limitazione quì sò ligati à e capacità di i veiculi.

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Dopu à 15 minuti: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [valutazione di gamma ricevuta]

Dopu à u primu quartu d'ora di parcheghju, a seguente quantità di energia hè stata rifornata è a vittura cuntinueghja à carica:

1. Volkswagen e-Golf: + 9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: + 8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: + 8,8 kWh, 42 kW.

Sembra chì Hyundai hè u peghju di tutti, ma u cuntrariu hè veru! A causa di u bassu cunsumu d'energia, a classificazione di a gamma risultante dopu un quartu d'ora di inattività pare completamente diversa:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Dopu avè aspittatu 15 minuti à a stazione di carica, copreremu a distanza più longa in Hyundai Ioniq Electric.... Di sicuru, deve esse aghjuntu chì a diffarenza ùn serà micca dramaticamente grande, perchè tutte e vitture supportanu a stessa velocità di carica da + 210 à + 230 km / h.

Cumportamentu interessante VW e-Upin quale a forza hà righjuntu per un tempu massima 36 kW, poi diminuite gradualmente... VW e-Golf hà caricatu finu à 38 kW per un bellu pezzu, è in Ioniqu a putenza hà aumentatu è ancu righjuntu 42 kW. Ma questu hè una carica super rapida. Ioniq Electric serà più debule nantu à u "rapidu nurmale" finu à 50 kW.

Dopu à 30 minuti

Dopu à una mezza ora di fermata in a stazione di treni - in questu tempu - un toilette è un pranzu - i vitture sò stati rimbursati cù a quantità di energia seguente:

1. VW e-Golf: + 19,16 kWh, putenza 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: + 18,38 kWh, putenza 35 kW,
3. VW e-Up: + 16,33 kWh, moc 25 kW.

In cunsiderà u cunsumu d'energia durante u muvimentu, ottenemu:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 км,
3. Volkswagen e-Up: + 97,2 км.

Dopu à una meza ora ferma in a stazione di treni, a distanza trà e vitture aumenta. Mentre chì u VW e-Up ùn hà ancu chjappà 100 chilometri di autonomia, u Hyundai Ioniq Electric viaghjarà più di 120 chilometri.

40 minuti dopu: Hyundai Ioniq hè u capu chjaru, VW e-Up hè u più debule

Dopu pocu più di 40 minuti, a Volkswagen e-Golf hè stata caricata à 90 per centu di a so capacità. Finu à 80 per centu, hà tenutu sopra à 30 kW, in a gamma di 80-> 90 per centu - vinti kilowatts. Intantu, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh è VW e-Up, avè superatu u 70 per centu di a so capacità, prima cunsumà sin'à vinti, è dopu parechji kilowatts.

Perchè s'è no simu nantu à a strada è cumincianu cù 10% di capacità di a bateria, tutti i veiculi citati devenu esse carricati per 30, massimu 40 minuti. - tandu l'electricità serà tagliata bruscamente, è tuttu u prucessu serà inexorablemente longu.

Chì eranu i risultati ?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: + 20,5 kWh, + 122 km.

Лидер a lista hè dunque Hyundai Ioniq Electric... U percentualità ùn hà micca aumentatu cusì rapidamente cum'è l'e-Golf, perchè hà batterie di capacità più altu. in ogni modu grazia à una guida assai ecunomica, copre a maiò parte di chilometri quandu si parcheghja in una stazione di ricarica.

Perchè u VW e-Up - è dunque u Skoda CitigoE iV - sò cusì male ?

I nostri osservazioni mostranu chì - Tesla à parte - u megliu rapportu energia-taglia finu à a data hè ottenutu da e vitture chì chjude u segmentu B/B-SUV è apre u segmentu C/C-SUV. E vitture chì sò troppu chjuche cunsumanu più di ciò chì suggerisce a vostra intuizione, probabilmente per via di una resistenza di l'aria più alta è di un angolo di superficia frontale più altu (avete da strincà queste persone in un locu in a cabina ...).

In ogni casu, ùn hè micca u casu chì u VW e-Golf o VW e-Up cunsuma assai di sta energia è "eseguisce pocu" cum'è pudete avè appena leghje.

Avete da ricurdà questu L'attuale generazione Hyundai Ioniq Electric hè unu di i veiculi elettrici più ecunomichi in u mondu.... Ùn hè micca un capu, ma vicinu à questu.

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Coda cun cunsumu di energia VW e-Up avemu fattu una media i valori furniti da u fabricatore... Quandu usemu roti più chjuchi, u cunsumu d'energia hè ridutta è i risultati sò migliurati. Quandu guida in a cità VW e-Up / Skoda CitigoE iV. hà una chance fà megliu cà Hyundai Ioniq Electric, dunque, u capu di a classificazione.

Almenu quandu si tratta di rimpiazzà a riserva di energia durante un certu downtime di u caricatore.

Vale a pena vede:

Nota di l'editore: I colpi di i dui Volkswagen mostranu schermi di caricatore, mentre chì l'Ioniqu Electric mostra un colpu da l'internu di a vittura. Questu significa chì per l'Ioniq avemu l'energia chì hè stata aghjunta à a bateria, è per u Volkswagen avemu quella chì hè stata cuntata da u caricatore, senza perdita di carica... Avemu decisu chì chjudemu l'ochji per i pussibuli pèrdite, perchè sò cusì chjuchi chì ùn anu micca interferiscenu significativamente cù u risultatu.

Puderemu piglià in contu i perditi s'ellu ci era chì u Hyundai Ioniq Electric hè trà o sottu à u Volkswagen - allora a so aghjunta puderia esse impurtante per determinà u vincitore. Quì a situazione hè chjara.

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