Power steering pump - disignu, tippi, principiu di funziunamentu

Power steering cuntinueghja à occupà fermamente u so postu in una quantità di categurie di veiculi è mudelli individuali di vitture di passageri. U so node chjave hè a pompa, chì cunverte a putenza di u mutore in a pressione esecutiva di u fluidu di travagliu. U disignu hè ben stabilitu è ​​pruvucatu, chì ci permette di cunsiderà in detail in u casu generale.

I travaglii realizati è l'applicazione

Per a so natura, a pompa idraulica furnisce energia à l'attuatore in a forma di circulazione di u fluidu di travagliu di u sistema - oliu speciale, sottu pressione alta. U travagliu fattu hè determinatu da a magnitudine di sta pressione è u flussu. Dunque, u rotore di a pompa deve rotà abbastanza veloce, mentre chì move volumi significativi per unità di tempu.

U fallimentu di a pompa ùn deve micca purtatu à a cessazione di u volante, i roti ponu sempre esse girati, ma a forza nantu à u volante cresce dramaticamente, chì pò esse una sorpresa per u cunduttore. Da quì l'alti requisiti di affidabilità è durabilità, chì sò soddisfatti grazia à u disignu pruvucatu, u metudu di iniezione sceltu è e boni proprietà lubricanti di u fluidu di travagliu.

Opzioni di esecuzione

Ùn ci sò tante varietà di pompe idrauliche; in u risultatu di l'evoluzione, solu i tipi di piastra è ingranaggi sò stati. U primu hè principarmenti utilizatu. A regulazione di a pressione hè raramente furnita, ùn ci hè micca bisognu particulari per questu, a prisenza di una valvula di riduzzione di pressione limitante hè abbastanza abbastanza.

A servodirezzione classica usa una trasmissione meccanica di u rotore di a pompa da a puleggia di l'albero motore cù una trasmissione di cinghia. Solu i sistemi elettro-idraulici più avanzati utilizanu un mutore di mutore elettricu, chì dà vantaghji in a precisione di cuntrollu, ma priva u vantaghju principalu di l'idraulica - amplificazione d'alta putenza.

U disignu di a pompa più cumuna

U mekanismu tippu di vane travaglia muvendu u liquidu in picculi volumi cù a so diminuzione in u prucessu di vultà u rotore è sprime l'oliu nantu à u tubu di uscita. A pompa hè custituita da e seguenti parti:

• pulley drive nantu à l'arbre di u rotore;
• rotore cù pale lamellari in grooves longu a circunferenza;
• cuscinetti è sigilli di scatula di stuffing di l'arburu in l'alloghju;
• stator cù cavità ellittica in u voluminu di l'alloghju;
• regulazione di a valvula restrittiva;
• carcassa cù supporti di mutore.

Di genere, u rotore serve duie cavità di travagliu, chì dà un aumentu di a produtividade mentre mantene un disignu compactu. Tutti dui sò assulutamente identici è sò situati diametralmente opposti à l'assi di rotazione.

L'ordine di u travagliu è l'interazzione di cumpunenti

Una cinghia trapezoidale o una cinghia di trasmissione multi-nervata gira a puleggia di l'arbre di u rotore. U rotore piantatu nantu à questu hè furnutu cù slotte in quale i platti metallichi si movenu liberamente. Per l'azzione di e forze centrifughe, sò constantemente pressati contr'à a superficia interna ellittica di a cavità di u stator.

U liquidu entra in i cavità trà i platti, dopu chì si move in a direzzione di l'outlet, induve hè spustatu per via di u voluminu variabile di e cavità. Correndu nantu à i mura curve di u stator, i lame sò incruciati in u rotore, dopu à quale sò riposti di novu, pigliendu e seguenti porzioni di u liquidu.

A causa di l'alta velocità di rotazione, a pompa hà un rendimentu abbastanza, mentre chì sviluppa una pressione di circa 100 bar quandu travaglia "à un fermu".

U modu di pressione di u mortu esisteria à alta velocità di u mutore è i roti giravanu tuttu u modu, quandu u pistone di u cilindru schiavu ùn pudia più spustà. Ma in questi casi, una vàlvula restrittiva di primavera hè attivata, chì apre è principia u backflow di fluidu, impediscendu chì a prissioni suscita eccessivamente.

I modi di pompa sò cuncepiti in modu chì ponu furnisce a so pressione massima à una velocità di rotazione minima. Questu hè necessariu quandu si manuvra cù a velocità quasi idle, ma cù a guida più ligera. Malgradu assai resistenza in u casu di vultà i roti guidati in u locu. Tuttu u mondu sapi quantu pesa u volante senza putere in questu casu. Risulta chì a pompa pò esse cumpletamente caricata à a vitezza minima di u rotore, è dopu à un aumentu di a vitezza, simpricimenti scarica una parte di u liquidu in a direzzione opposta attraversu a valvula di cuntrollu.

Malgradu u fattu chì tali modi di funziunamentu cù un eccessu di prestazione sò standard è furnuti, u funziunamentu di u servore di l'energia cù e roti cumpletamente turnati à una distanza stretta hè assai indesevule. U mutivu di questu hè u surriscaldamentu di u fluidu di travagliu, per via di quale perde e so proprietà. Ci hè una minaccia di usura aumentata è ancu guasti di a pompa.

Affidabilità, fallimenti è riparazioni

I pompi di l'alimentazione sò assai affidabili è ùn appartenenu micca à i consumabili. Ma ùn sò ancu eterni. I malfunzionamenti appariscenu in a forma di forza aumentata nantu à u volante, soprattuttu durante a rotazione rapida, quandu a pompa chjaramente ùn dà micca u rendimentu necessariu. Ci sò vibrazioni è un ronziu forte chì sparisce dopu avè sguassatu u cinturione di trasmissione.

A riparazione di a pompa hè teoricamente pussibule, ma di solitu hè solu rimpiazzata cù una originale o una parte di ricambio da un aftermarket. Ci hè ancu un mercatu per unità remanufactured in a fabbrica, sò assai più prezzu, ma anu quasi a stessa affidabilità.