U dispusitivu di steering rods è trapezoids di a vittura

I palani è i bastoni situati dopu à u bipode di u meccanismo di guida di u verme è i cunnessi di u rack è u pignone formanu u sistema di guida di i roti guidati. Sì tutti i meccanichi di sopra sò solu rispunsevuli di creà a forza necessaria, a so direzzione è a magnitudine di u muvimentu, allora i steering rods è i leve ausiliarii formanu a geometria di ogni volante chì seguita a so propria trajectoria. U compitu ùn hè micca faciule, se ricurdate chì i roti si movenu longu i so arcu di circhuli, chì sò diffirenti in radiu da a dimensione di a pista di vittura. In cunsiquenza, l'anguli di vultà deve esse diffirenti, altrimenti a gomma cumencia à sfilà, sguassate, è a vittura in generale ùn risponde micca bè à u cuntrollu.

Chì sò i sistemi di sterza di alimentazione?

A cremagliera è u pignone è l'ingranaggi a vite senza fine anu un disignu diversu di barre di trasmissione. In u sicondu casu, hè abitudine di chjamà un trapeziu, è per i più simplici "whiskers" chì emergenu da a ferrovia, un nome curtu ùn hè statu inventatu.

Tiranti a cremagliera e pignone

A simplicità di a ferrovia era ancu manifestata in u disignu di u sistema di trazione. Eccettu per i bracci oscillanti, chì sò più ligati à a sospensjoni, u settore tutale hè custituitu da quattru elementi - dui bastoni cù articuli di sfera è dui punte di steering, ancu di un disignu di bola, ma di manera diversa orientata spaziale. Per i dettagli individuali, a nomenclatura hè più larga:

• steering rods, più spessu listessi à a manca è à a diritta, sò furnuti cù punte sferiche;
• da l'influenzi esterni, i cernieri di i bastoni sò prutetti da l'anteri corrugati, à un prezzu qualchì volta paragunabili à i bastoni;
• trà l'asta è a punta ci hè un clutch di regulazione di punta cù nuts di serratura;
• a punta di steering ùn hè di solitu non-separabile, a diritta hè una immagine specchiu di a manca, include un corpu, un pin cù una sfera, un insertu, una primavera è un stivali di gomma.

A geometria permette à i roti di vultà in diverse anguli, cum'è descrittu sopra.

Steering trapezoidale senza fine o scatole di trasmissione a vite

Eccu induve e cose diventanu più complicate:

• steering rods sò di solitu trè, manca, dritta è cintrali, ci sò dinù disinni più cumplessu;
• ogni bastone principia è finisce cù punte di palla di steering, è quelli estremi sò fatti colapsable per via di a prisenza di i stessi accoppiamenti di regulazione di u toe in a rùbbrica, cusì ùn pudemu micca parlà micca di dui bastoni estremi, ma di quattru punte di steering, qualchì volta sò furnitu in questa forma, suddivisu in internu, esternu, manca è destra;
• un elementu più hè statu introduttu in u disignu, facendu u trapeziu simmetricu, da u latu oppostu à l'assi longitudinale di u corpu da u bipode di a scatula principale, una leva di pendulu cù u listessu bipode hè stallatu, i spinti cintrali è estremi sò attaccati. à lu.

U trapeziu hè simile cunnessu à i bracci di swing, rigidamente muntatu nantu à i pugni di i nodi di u hub. A rotazione di i pugni hè realizatu in dui cuscinetti di bola di a sospensjoni.

Giunti a sfera di guida

A basa di tutti i articuli di l'accionamentu sò articuli di sfera (SHS), chì ponu girà relative à l'assi di u dettu è swing in tutti i piani, trasferendu rigidamente a forza solu in a direzzione ghjusta.

In i disinni obsoleti, i loops sò stati fatti colapsibile, chì significheghja a so riparazione cù a sustituzione di liners di nylon. Allora sta idea hè stata abbandunata, è ancu a presenza di grease fittings nantu à u ciclu per rinfurzà u lubricante. A punta hè cunsiderata cum'è un consumable, relativamente faciule da rimpiazzà è pocu prezzu, cusì a riparazione hè cunsiderata inappropriata. À u listessu tempu, l'operazione per l'iniezione regulare di cerniere hè stata eliminata da a lista TO. Cusì hè più affidabile è più sicura, cunducendu cù una cerniera riparata hè piena di una disconnection of traction in rapidità cù cunsequenze disastrose.

Un casu tipicu di riparazione hè di rivisione l'unità cù a sustituzione di tutti i loops, dopu chì u sistema hè cumpletamente aghjurnatu è a sicurità hè garantita. Hè solu bisognu di attentu à a sicurità di i coperchi di gomma quandu inspeccione u chassis durante u mantenimentu di rutina. A depressurizazione di e punte di bola porta subitu à u so fallimentu, postu chì ci hè un lubricante in l'internu chì attrae rapidamente a polvera abrasiva è l'acqua. Backlash apparisce in i cunsiglii, u chassis cumencia à chjappà, diventa periculosu per guidà più.