A rota ùn hè micca equilibrata: i causi di u malfunzionamentu è e pussibuli suluzioni
Prima di tuttu, se a rota ùn hè micca equilibrata, deve esse attentu à a cundizione di u discu. In u risultatu di guidà nantu à e strade aspra, ci hè un risicu di dent. Tali difetti affettanu direttamente a diffusione di i centri di massa.
L'equilibriu di a rotella influenza direttamente u rendiment di a vittura. L'intensità di l'usura di i pneumatici è a prestazione di l'elementi di sospensjoni dipende ancu da questu. Inoltre, un pneumaticu sbilanciatu provoca vibrazioni di u volante è discomfort.
Per evitari cunsiquenzi negativi, i pruduttori ricumandenu di fà a prucedura cù ogni cambiamentu di gomma. A volte ci sò situazioni chì a rota ùn hè micca equilibrata.
Dopu avè analizatu e pussibuli cause, tenendu in contu l'opinioni di l'esperti di l'auto, avemu da capisce quale fattori influenzanu. È ancu ciò chì deve esse fattu se a rota ùn hè micca equilibrata a prima volta.
Principali fonti di fallimentu
Un pneumaticu di vittura hà una cumpusizioni heterogenea. U pneumaticu hè fattu da una pluralità di strati alternati di gomma, nylon è fibre metalliche. Dunque, durante u prucessu di fabricazione, hè difficiule di ottene un centru precisu di massa. À a velocità di sopra à 60 km / h, pò esse un battitu, chì hè assai datu à a sospensjoni è a direzzione.
Comu regula, u equilibriu nantu à un stand speciale porta à l'alineazione di i centri di massa è elimina un prublema pussibule. Calchì volta hè impussibile di risolve u prublema a prima volta.
Stand d'equilibriu
I mutivi più cumuni per chì una rota ùn hè micca equilibrata pò esse:
- deformazione di u rim;
- entrata di un oggettu straneru o acqua in u pneumaticu;
- equilibratrice micca calibrata;
- irregolarità di u discu.
Questi mumenti, imperceptible à u primu sguardu, ghjucanu un rolu impurtante per assicurà a prestazione di a vittura.
Cumu evità
Per escludiri i fatturi chì a rota ùn hè micca equilibrata, avete bisognu:
- sceglie solu stazioni di serviziu pruvati è servizii di vittura;
- stallà pneumatici nantu à i roti senza segni evidenti di usura è deformazione;
- fate attenzione à e qualifiche di u persunale.
Prestate attenzione à e qualifiche di u persunale di a stazione di serviziu
Aderendu à queste regule simplici, pudete evità i prublemi chì si sviluppanu quandu i pneumatici fallenu.
A prima volta
Prima di tuttu, se a rota ùn hè micca equilibrata, deve esse attentu à a cundizione di u discu. In u risultatu di guidà nantu à e strade aspra, ci hè un risicu di dent. Tali difetti affettanu direttamente a diffusione di i centri di massa. Per eliminà un tali difettu, prima di principià u equilibriu, u discu deve esse allinatu nantu à una machina rotante speciale.
Una altra circustanza chì affetta u fattu chì i pneumatici ùn sò micca equilibrati hè l'usura irregolare di u discu di frenu. In u prucessu di piantà, quandu i calipers venenu in cuntattu cù sta parte, sferenze di spessore pò causà runout severi. Dunque, u cunduttore hà una sensazione di un pneumaticu sbilanciatu.
Usura irregolare di u discu di frenu
A macchina strumentu deve esse verificata periodicamente per difetti è calibrate. Altrimenti, ci hè una diferenza in a direzzione di e forze centrifughe. Una diferenza di massa constante serà arregistrata nantu à a macchina, è ogni volta in un locu diversu, per quessa chì a rota ùn hè micca equilibrata a prima volta.
In stands cunvinziunali, un conu universale hè utilizatu per installà u discu; l'usura di a parte afecta ancu a affidabilità di l'indicatori. Alcune stazioni di serviziu utilizanu un hub chì imita un hub per misure più precise. In questu casu, l'equilibriu hè realizatu micca in u centru di u discu, ma longu à i fori di muntatura di a rota.
A rapidità di u prucessu dipende di e qualifiche di u persunale. E cunnosce a prucedura vi permetterà di decide rapidamente ciò chì fà si a rota ùn hè micca equilibrata, è ancu mantene a fiducia in a correttezza di u travagliu.
