Malfunctions di a testa di cilindru VAZ 2106: cumu per identificà è riparà

Malfunzioni di a testa di cilindru di u VAZ "sei" si verificanu raramente. Tuttavia, quandu apparsu cù riparazioni, ùn vale a pena di ritardà. A seconda di a natura di a ripartizione, pò esse necessariu micca solu aghjunghje constantemente oliu o refrigerante, ma ancu riduce a risorsa di u mutore.

Descrizione di a testa di cilindru VAZ 2106

A culata (culata) hè una parte integrante di qualsiasi unità di putenza di combustione interna. Per mezu di stu mecanismu, l'approvvigionamentu di a mistura combustible à i cilindri è l'eliminazione di i gasi di scarico da elli sò cuntrullati. U node hà disfunzioni inerenti, a deteczione è l'eliminazione di quale vale a pena aspittà in più in detail.

Scopu è principiu di funziunamentu

U scopu principale di a testa di u cilindru hè di assicurà a strettezza di u bloccu di i cilindri, vale à dì, di creà un ostaculu sufficiente per a fuga di gas à l'esternu. Inoltre, a testa di bloccu risolve una serie intera di attività chì assicuranu u funziunamentu di u mutore:

• forma camere di combustione chjuse;
• participeghja à u travagliu di u Museu Russu Statale;
• implicatu in u sistema di lubrificazione è di raffreddamentu di u mutore. Per questu, ci sò canali currispundenti in a testa;
• participeghja à u funziunamentu di u sistema di accensione, postu chì e candele sò situate in a culata.

A testa di cilindru hè situata nantu à a cima di u mutore è hè una tappa chì assicura a strettezza è a rigidità di u mutore.

Per tutti questi sistemi, u capu di u bloccu hè un elementu di corpu chì assicura a rigidità è l'integrità di u disignu di l'unità di putenza. In casu di malfunzionamenti cù a testa di cilindru, u funziunamentu normale di u mutore hè disturbatu. Sicondu a natura di a rottura, pò esse prublemi cù u sistema d'ignizione, a lubricazione è u sistema di rinfrescante, chì necessita una riparazione pronta.

U principiu di funziunamentu di a testa di cilindru hè ridutta à i seguenti passi:

1. L'arbre à camme hè guidatu da u crankshaft di u mutore per mezu di a catena di distribuzione è a pignone.
2. E camme di l'arbre à camme agisce nantu à i rockers à u mumentu propiu, aprendu è chjudendu e valvole di a testa di cilindru à u mumentu propiu, riempiendu i cilindri cù a mistura di travagliu attraversu u collettore d'admission è liberendu i gasi di scarico attraversu l'escaurimentu.
3. U funziunamentu di e valvule si trova in una certa sequenza, secondu a pusizione di u pistone (admission, compressione, stroke, exhaust).
4. U travagliu coordinatu di a trasmissione di a catena hè furnitu da u tensore è damper.

In chì cunsiste

A testa di u cilindru di "sei" hè una valvola 8 è hè custituita da e seguenti parti strutturali:

• guarnizione di testa;
• mecanismu di timing;
• cassa di testa di cilindru;
• trasmissione di a catena;
• a camera di combustione;
• dispusitivu di tensione;
• buchi di candela;
• piani per a muntagna di i collettori di aspirazione è di scarico.

U disignu di a testa di cilindru VAZ 2106: 1 - piastra di primavera; 2 - manica di guida; 3 - valvula; 4 - primavera interna; 5 - primavera esterna; 6 - molla di leva; 7 - viti di regulazione; 8 - leva di cunduzzione di valvula; 9 - camshaft; 10 - tappu di riempimentu d'oliu; 11 - una tappa di un capu di u bloccu di cilindri; 12 - bugia; 13 - testa di cilindru

U node in quistione hè cumunu à quattru cilindri. I sedi di ghisa è i bushings di valvula sò stallati in u corpu. I bordi di u sediu sò machinati dopu chì sò stallati in u corpu per assicurà un adattamentu perfettu per e valve. I buchi in i bushings sò ancu machinati dopu esse pressati in a testa di u cilindru. Questu hè necessariu per chì u diametru di i buchi in relazione à i piani di travagliu di e selle hè precisa. I bushings anu scanalature elicoidali per a lubrificazione di i steli di valvula. I sigilli di valvule sò situati nantu à i bushings, chì sò fatti di gomma speciale è un anellu d'acciaio. I cuffs si sò stretti nantu à u troncu di a valvula è impediscenu chì u lubricante entre in a camera di combustione attraversu i spazii trà u muru di a bushing è a valvula. Ogni vàlvula hè furnuta cù dui molle di bobina, chì sò supportati da lavare speciali. In cima di e surgenti, ci hè una piastra chì cuntene dui crackers nantu à u troncu di a valvula, chì hà a forma di un troncu di cune.

U mecanismu di valvula furnisce l'ingressu di a mistura di travagliu in i cilindri è a liberazione di gasi di scarico

Guarnizione di culata

A guarnizione di a testa assicura chì a testa di u cilindru s'adatta bè à u bloccu di cilindru. U materiale per a fabricazione di u segellu hè l'amianto rinfurzatu, chì hè capaci di sustene l'alte temperature chì si trovanu durante l'operazione di a unità di putenza. Inoltre, l'amianto rinfurzatu resiste à l'alta pressione sottu diversi carichi di mutore.

A guarnizione di a testa di cilindru assicura a strettezza di a cunnessione trà u bloccu di cilindru è a testa

Mekkanismu di timing

U dispusitivu di distribuzione di gas hè custituitu da un mecanismu di valvula è una catena di trasmissione. U primu di elli hè rispunsevuli di u funziunamentu di e valvule è hè custituitu da elementi di entrata è di uscita direttamente, molle, leve, sigilli, bushings è un camshaft. U disignu di u sicondu include una catena di doppia fila, un asteriscu, un damper, un dispositivu di tensione è una scarpa.

Schema di u meccanismo di trasmissione di camshaft è unità ausiliarie: 1 - sprocket camshaft; 2 - catena; 3 - ammortizzatore di catena; 4 - pignone di l'arbre di trasmissione di a pompa d'oliu; 5 - crankshaft sprocket; 6 - dita restrittiva; 7 - scarpa tensore; 8 - tensore di catena

cassa di testa di cilindru

U capu di bloccu hè fattu di aleaghji d'aluminiu è hè fissatu à u bloccu di cilindru à traversu una guarnizione cù deci bulloni, chì sò stretti in un certu ordine è cù una forza data. À u latu manca di a testa di u cilindru, i pozzi di candele sò fatti in quale i bugie sò avvitati. À u latu drittu, l'abitazione hà canali è piani, à quale i manifolds di i sistemi di ingressu è di scarico adianu attraversu u segellu. Da quì sopra, a testa hè chjusa cù una tappa di valvula, chì impedisce l'oliu di fughje da u mutore. Un tensore è un mutore di u mecanismu di timing sò muntati in fronte.

L'alloggiamento di a testa di cilindru hè fattu di leghe d'aluminiu

Malfunzionamenti quandu a rimozione è a stallazione di a testa di cilindru hè necessariu

Ci hè una quantità di malfunctions, per via di quale a testa di u cilindru di u VAZ "sei" deve esse dismantled da a vittura per più diagnostichi o reparazione. Andemu nantu à elli in più detail.

Guarnizione brusgiata

I seguenti segni indicanu chì a guarnizione di a testa di cilindru hà fiascatu (bruciata o perforata):

• l'apparizione di smudges o sfondate di gas à a junction trà u bloccu di u mutore è a testa. Cù stu fenominu, u rumore estraneu appare in u funziunamentu di a centrale elettrica. Se a cascata esterna di u sigillu si rompe, tracce di grassu o di refrigerante (coolant) ponu appare;
• a furmazione di una emulsione in l'oliu di mutore. Questu succede quandu u coolant entra in l'oliu per u gasket o quandu si forma una crack in u BC;
  

  A furmazione di una emulsione indica l'ingressu di refrigerante in l'oliu
• fumu biancu da u sistema di scarico. L'escavazione bianca si trova quandu u refrigerante entra in a camera di combustione di u mutore. In una tale situazione, u livellu di liquidu in u tank di espansione diminuisce gradualmente. Riparazioni intempestive ponu purtà à un martellatu d'acqua. Martell d'acqua - un malfunzionamentu chì hè causatu da un forte aumentu di pressione in u spaziu sottu pistone;
  

  Se u gasket hè dannatu è u coolant entra in i cilindri, un fumu biancu densu esce da u tubu di scarico.
• lubrificanti è / o gasi di scarico chì entranu in u sistema di raffreddamentu di u mutore. Pudete identificà l'ingressu di lubricante in u coolant per a presenza di macchie d'oliu nantu à a superficia di u liquidu in u tank di espansione. Inoltre, quandu a strettezza di a guarnizione hè rotta, e bolle ponu appare in u tank, chì indicanu a penetrazione di gasi di scarico in u sistema di rinfrescante.
  

  L'apparizione di bolle d'aria in u tank di espansione indica l'ingressu di gas di scarico in u sistema di rinfrescamentu

Video: danni à a guarnizione di a testa di cilindru

Burnout di a guarnizione di a testa, segni.

Dannu à u pianu di accoppiamentu di a testa di cilindru

E seguenti ragioni ponu purtà à a furmazione di difetti in a superficia di accoppiamentu di u capu di bloccu:

• funziunamentu à longu andà di a unità di putenza;
• surriscaldamentu di u mutore;
• refrigerante di mala qualità.

I difetti di stu tipu sò eliminati da u prucessu di l'aviò, cù u dismantling preliminariu di a testa.

Dannu à u pianu di accoppiamentu nantu à l'esempiu di a testa di cilindru Kalina

Cracks in a testa di bloccu

I mutivi principali chì portanu à l'apparizione di cracke in a testa di u cilindru sò u surriscaldamentu di u mutore, è ancu un strettu impropriu di i bulloni di muntatura durante a stallazione. Sicondu a natura di u dannu, a testa pò esse riparata cù a saldatura di argon. In casu di difetti gravi, a testa di cilindru deve esse rimpiazzata.

U surriscaldamentu di u mutore pò purtà à una crepa in a testa di u cilindru

Guida di usura di a bussola

Cù un altu chilometru di u mutore o l'usu di l'oliu di mutore di bassa qualità, i guide di valvula s'usanu, chì porta à una fuga trà u sediu di valvola è u discu di valvola. U sintumu principalu di un tali malfunzionamentu hè u cunsumu d'oliu aumentatu, è ancu l'apparizione di u fumu blu da u tubu di scarico. U prublema hè risolta da rimpiazzà i bushings di guida.

Usura di sede di valvola

I sedi di valvula ponu purtassi per parechje ragioni:

• usu di carburante di bassa qualità;
• altu chilometru di u mutore;
• impostazione di accensione sbagliata.

U malfunzionamentu hè risoltu editendu o rimpiazzà e selle. Inoltre, u sistema di ignizione deve esse verificatu.

I difetti di u sediu portanu à u sediu di a valvula allughjatu è a perdita di a tenuta di a camera di combustione

Candela rotta

Piuttostu raramenti, ma succèri chì, per via di un strettu eccessivu di a candela, a parte si rompe nantu à u filu in u burcu di a candela. Per caccià i resti di l'elementu di candela di cilindru, hè necessariu di dismantellà è sguassate a parti filettata cù arnesi improvisati.

CPG malfunzionamenti

In casu di malfunzionamenti di u gruppu di cilindru-pistone di u mutore, u capu di bloccu deve ancu esse eliminatu. I scontri più cumuni di u CPG includenu:

• usura aumentata di cilindri, anelli è pistoni;
• danni di pistone;
• piazzamentu di anelli.

Cù l'usura eccessiva di i cilindri, u mutore hè cumplettamente disassemblatu per rimpiazzà u gruppu di pistoni, è ancu per forà a cavità interna di i cilindri nantu à a macchina. In quantu à i danni à i pistoni stessi, brusgianu, ancu s'ellu hè pocu freti. Tuttu chistu porta à a necessità di smontà a testa di cilindru è rimpiazzà i pezzi difettu. Quandu l'anelli si trovanu, u funziunamentu normale di u cilindru è di u mutore in tuttu diventa impussibile.

Quandu l'anelli si trovanu, u funziunamentu normale di u mutore hè disturbatu

Ring Stuck - L'anelli sò chjappi in i groove di pistone per via di l'accumulazione di prudutti di combustione in elli. In u risultatu, a compressione è a putenza sò ridutta, u cunsumu d'oliu hè aumentatu è l'usura di cilindru irregulare si trova.

Riparazione di testa di cilindru

Se ci sò prublemi cù a testa di cilindru Zhiguli di u sestu mudellu chì esigenu l'assemblea per esse eliminata da a vittura, u travagliu di riparazione pò esse realizatu in un garage preparendu l'arnesi è cumpunenti adattati.

Caccià a testa

Per sguassà a testa di u cilindru, avete bisognu di u seguente strumentu:

• una chjave cù una estensione;
• un inseme di chjave;
• manici à cricchetto;
• capu per 13 è 19.

A sequenza di l'azzioni per dismantling u node hè a siguenti:

1. Drain u coolant da u sistema di rinfrescante.
2. Eliminate u filtru di l'aire cù l'abitazione, u carburatore, a tappa di a valvula, disconnect the intake and exhaust manifolds, movendu l'ultime à u latu cù i "pantaloni".
3. Unscrew a muntagna è sguassate u sprocket da u camshaft, è dopu u camshaft stessu da a testa di cilindru.
   

   Svitamu i fasteners è sguassate u camshaft da a testa di bloccu
4. Allentamu a pinza è stringhjemu u tubu di furnimentu di refrigerante à u calefactor.
   

   Allentamu a pinza è stringhjemu u tubu di furnimentu di refrigerante à a stufa
5. In listessu modu, sguassate i tubi chì vanu à u termostatu è u radiatore.
   

   Sguassemu i tubi chì vanu à u radiatore è u termostatu
6. Eliminate u terminal da u sensor di temperatura.
   

   Eliminate u terminal da u sensor di temperatura
7. Cù una testa per 13 è 19 cù un pomu è un allargamentu, svitamu i perni chì assicuranu a testa di cilindru à u bloccu.
   

   Spegnemu u fastening di a testa di u bloccu cù una chjave cù una testa
8. Alzate u mecanismu è sguassate da u mutore.
   

   Unscrewing the fasteners, sguassate a testa di cilindru da u bloccu di cilindru

Disassembly di u capu di bloccu

U disassemblamentu cumpletu di a testa di cilindru hè necessariu per riparazioni cum'è a sostituzione di valvole, guide di valvola o sedi di valvula.

Se i sigilli di valvula sò fora di l'ordine, ùn ci hè micca bisognu di caccià a testa di u cilindru - i sigilli di labbra ponu esse rimpiazzati sguassendu solu l'arbre di camme è secchendu e valve.

Di l'arnesi avete bisognu:

• chjave per 17 è 21;
• dessicante;
• eliminatore di sigilli d'oliu;
• pinzette;
• barra di saldatura di stagno d = 8 mm;
• martellu;
• pinze a naso lungo o manico magnetico.

Disassemblemu u node in questu ordine:

1. Dismantellemu i rockers cù e molle di serratura.
   

   Eliminate i rockers è e molle da a testa di u cilindru
2. Cù un cracker, comprimemu e surgenti di a prima valvula è pigliate crackers cù pinze long-nose.
   

   Cumpressà e surgenti cù un secadoru è sguassate i crackers
3. Eliminate a platina di a valvula è e molle.
   

   Dismant the plate and springs from the valve
4. Cù un puller strincemu u capu di raschiu d'oliu.
   

   U capu di raschiu d'oliu hè sguassatu da u tippu di a valvula cù un cacciavite o puller
5. Eliminate a valvula da u bushing di guida.
   

   A valvula hè eliminata da a manica di guida
6. Facemu una prucedura simili cù u restu di e valve.
7. Allentate è sguassate a vite di regulazione.
   

   Allentate è sguassate a vite di regulazione
8. Svitamu i bushings di i viti di regulazione cù una chjave di 21.
   

   Utilizendu una chjave 21, svitate i bushings di i viti di regulazione
9. Smontate a piastra di serratura.
   

   Svita u monte, sguassate a piastra di serratura
10. Dopu avè finitu a prucedura di riparazione, assemblemu a testa di cilindru in l'ordine inversu.

Lapping valves

Quandu si rimpiazzà e valvole o sedi, hè necessariu di macinà l'elementi inseme per assicurà a strettezza. Per u travagliu avete bisognu:

• pasta di diamanti;
• trapanu elettricu cù velocità regulabile.

Macinamu e valvole cum'è seguente:

1. Applicà a pasta di lappatura à a piastra di a valvula.
   

   A pasta abrasiva hè appiicata à a superficia di lappatura
2. Inseremu a valvula in a manica di guida è clamp the stem in u chuck di u drill elettricu.
3. Accendemu u trapanu à bassa velocità, pressu a vàlvula à u sediu è a rotazione prima in una direzzione, dopu in l'altra direzione.
   

   A vàlvula cù u gambo clamped in u chuck di perforazione hè lappata à bassa velocità
4. Macinate a parte finu à chì una marca uniforme matte apparisce nantu à u sediu è u chamfer di u discu di a valvula.
   

   Dopu à lappatura, a superficia di travagliu di a valvula è u sediu duveranu diventate sordi
5. Lavemu e valve è selle cù kerosene, mette in u locu, rimpiazzà i sigilli.

Sostituzione di sella

Per rimpiazzà u sediu, avarà da esse dismantled da a testa di cilindru. Siccomu ùn ci hè micca un equipamentu speciale per questi scopi in cundizioni di garage, saldatura o arnesi improvisati sò usati per a riparazione. Per dismantlà u sediu, a vechja valvula hè saldata à questu, dopu chì hè sbattutu cù un martellu. Una nova parte hè stallata in a sequenza seguente:

1. Calemu a testa di cilindru à 100 ° C, è rinfriscà e selle in u freezer per dui ghjorni.
2. Cù una guida adattata, cunducemu i pezzi in l'alloghju di a testa.
   

   A nova sella hè muntata cù un adattatore adattatu
3. Dopu à rinfriscà a testa di u cilindru, sfondate e selle.
4. I chamfers sò tagliati cù cutters cù diversi anguli.
   

   Per cut the chamfer on the valve seat, cutters with different angles are used.

Video: rimpiazzamentu di u sediu di a valvola di a testa di cilindru

Sostituzione di boccole

I guide di valvula sò rimpiazzati cù i seguenti arnesi:

• martellu;
• mandrinu per sbattà è pressu i bushings;
• alesatore 8.025 mm;
• chiave aperta.

U prucessu di rimpiazzamentu di u bushing hè custituitu da i seguenti passi:

1. Sbattemu u vechju bushing cun un martellu è un adattatore adattatu.
   

   I vechji bushings sò pressati cù un mandrinu è un martellu
2. Prima di installà novi pezzi, mette in a frigorifera per 24 ore, è riscalda u capu di bloccu in acqua à una temperatura di + 60˚С. Pigliamu a manica cù un martellu finu à ch'ellu si ferma, dopu à mette nantu à u tappu.
   

   U novu bushing hè inseritu in u sediu è pressatu cù un martellu è un mandrinu.
3. Utilizendu un reamer, fate i buchi secondu u diametru di a valvula.
   

   Dopu a stallazione di i bushings di guida in a testa, hè necessariu di mette cù un reamer

Video: rimpiazzà i guide di valvula

Sustituitu i bushings di guida di i valvuli VAZ cù i mezi improvisati

Installazione di a culata

Quandu a riparazione di a testa di u bloccu hè cumpleta o a guarnizione hè rimpiazzata, u mecanismu deve esse reinstallatu. A testa di u cilindru hè muntatu cù i seguenti arnesi:

• capi 13, 17, 19;
• una chjave cù una estensione;
• chiave dinamometrica.

A prucedura di stallazione hè a siguenti:

1. Asciugamu a superficia di a testa di cilindru è bluccà cù un rag nettu.
2. Pudemu una nova guarnizione nantu à u bloccu di cilindru.
   

   A nova guarnizione di a testa di cilindru hè stallata in ordine inversu.
3. Facemu l'alineamentu di u sigillu è a testa di u bloccu cù dui bushings.
   

   Ci sò dui bushings nantu à u bloccu di cilindru per centrà a guarnizione è a testa di cilindru.
4. Stringemu i bulloni N ° 1-10 cù una chjave di torque cù una forza di 33,3-41,16 N.m, è infine stringhjemu cù un mumentu di 95,9-118,3 N.m. Infine, avemu invucatu u bolt N ° 11 vicinu à u distributore cù una forza di 30,6-39 N.m.
5. Stringemu i bulloni in una certa sequenza, cum'è mostra in a foto.
   

   A testa di cilindru hè strettu in una certa sequenza
6. Ulteriore assemblea di a testa di cilindru hè realizatu in l'ordine inversu di dismantling.

Video: stringhjendu a testa di cilindru nantu à u "classicu"

Cumu stringhje i bulloni di a testa di cilindru in modu chì a guarnizione ùn pierce ?!

Rigettu di bulloni di testa di cilindru

Hè ricumandemu di cambià i bulloni chì tenenu a testa di u bloccu cù ogni dismantling di l'assemblea. In ogni casu, questu hè fattu abbastanza raramente è hè limitatu à l'ispezione abituale di u filu. S'ellu hè in ordine, i bulloni sò reutilizati. Si deve esse cunsideratu chì u novu bolt hà una dimensione di 12 * 120 mm. Se a lunghezza hè significativamente sfarente o i fasteners sò difficiuli di avvità in u bloccu di cilindru quandu pruvate à vite, allora questu pò indicà l'allungamentu è a necessità di rimpiazzà u bullone. Quandu si stringhje a testa di cilindru cù un bolt deliberatamente allungatu, ci hè a pussibilità di a so rottura.

I bulloni di a testa di cilindru sò cunsigliati per esse rimpiazzati cù novi ogni volta chì a testa hè eliminata.

Se, durante a stallazione di u capu di bloccu, u percorsu allungatu ùn si rompe micca, allora questu ùn hè micca una guaranzia chì furnisce a forza stretta necessaria durante l'operazione di u veiculu. Dopu qualchì tempu, a serratura di a testa di u cilindru pò sbulicà, chì portarà à una rottura di a gasket.

Se ci sò disfunzioni cù a testa di cilindru VAZ 2106, per via di quale u funziunamentu normale di l'unità di putenza hè disturbatu, pudete riparà u prublema stessu senza visità un serviziu di vittura. Per fà quessa, vi tocca à priparà u strumentu apprupriati, leghje è seguità i instructions, passu-da-passu.