German (!) Auto Motor und Sport hè statu disappuntu in VW ID.3. "Qualità di u produttu? A vittura deve esse a mità di u prezzu "
Hè difficiule à fighjulà è leghje recensioni tedesca di u Volkswagen ID.3. Avete vistu chì i rapprisentanti di i media volenu dì quant'è pussibule di a vittura, ma anu prublemi cù questu. Tutti sottolineanu chì u Volkswagen elettricu hè un passu in a direzzione ghjusta è hà un powertrain solidamente sintonizatu, ma a so elettronica è l'internu necessitanu un pocu di travagliu.
Disvantages di Volkswagen ID.3? Sistema multimediale lento, finitu poviru
Auto Motor und Sport parla direttamente: da VW Golf IV (1997) Volkswagen hà stabilitu u standard per a qualità, ma l'ID.3 ùn hè micca.. Ancu s'è a vittura pruvata da l'edizione tedesca custa quasi 49 euro, pudemu trattà cù una versione assai aghjurnata di l'ID.3 1st Plus, chì in Pulonia custarà. circa 210 PLN - a vittura ùn brillava nè cù a qualità di i materiali utilizati, nè cù i dettagli di a finitura, nè ancu cù l'adattamentu di l'elementi.
Risultava, per esempiu, chì i frammenti di sheet metal sottu u cappucciu parevanu dipinti a manu. L'elettronica hà travagliatu lentamente è imprevisible. U sistema di navigazione hà avutu prublemi à truvà a mo situazione à parechji centu metri di distanza, a vittura ùn si cunnettava micca à i servizii in linea, è i cumandamenti di voce ùn anu micca travagliatu assai rapidamente o currettamente. U nostru Lettore hà nutatu l'ultimu prublema:
> Volkswagen ID.3 1st Max - primi impressioni. Aghju guidatu per una ora, ci sò vantaghji, ma in generale disappuntu [Lettore]
Tuttavia, micca tuttu era sbagliatu. U sistema di drive è u chassis hà fattu una impressione eccellente nantu à i critichi. Volkswagen ID.3 deve esse bè equilibratu, precisu in a manipulazione è avè una gamma relativamente bona. Cù calmu, guida discretionary una batteria completamente carica duverà durà per 359 chilometri (16,2 kWh/100 km, 161,5 Wh/km).
в guida in autostrada in modalità mista più cità (credemu: guida dinamica) a vittura pruvata da Auto Motor und Sport hà dimustratu un cunsumu d'energia di 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km), dunque A gamma di u VW ID.3 serà di 250 chilometri.. In a gamma di 80 à 10 per centu, chì seria 175 chilometri.
Sfurtunatamente, ancu s'è u veìculu di prova era novu, a tappezzeria di u sediu era purtata.. Sicondu Auto Motor and Sport A qualità di custruzzione significa chì ùn costa micca più di a mità di u prezzu accunsentutu da Volkswagen.. In Pulonia serà circa PLN 105 (fonte).
> I prezzi per Volkswagen ID.3 sò aperti. U più prezzu 155,9 mila rubli. PLN (Pro Performance 58 kWh), u più caru PLN 214,5 mila (Pro S Tour 77 kWh)
Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: Recentemente avemu cunsigliatu di seguità Jurgen Stackmann, Membru di u Cunsigliu di Amministrazione Volkswagen per u Marketing è a Vendita, in Twitter. Bene hà appena dimissioni cù effettu immediata. Ancu s'ellu finisci à Renault in un mumentu, questu ùn hè micca una nutizia ottimistica, datu chì era unu di i persone daretu à u VW ID.3.
Sembra ancu chì a gamma di 359 chilometri, calculata da noi assai tempu fà, si riferisce à un viaghju assai tranquillu è ritenutu. E persone chì optanu per a versione ID.3 1st cù un equipamentu più riccu è roti più grande anu da optà per i valori 5-10 per centu più bassu.
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