Nio ES8 - Emoly Review. SUV cinese assumerà Audi, BMW o Mercedes [YouTube]

U Nio ES8 hè un crossover elettricu cinese chì deve esse vendutu in Europa in 2020. U fabricatore hè chjaramente focu annantu à a cumpetizione cù Audi, BMW è Mercedes, è un pocu menu cù Tesla, cusì offre suluzioni da u segmentu premium à un prezzu assai raghjone.

prezzu Nio ES8 in Cina - da 448 yuan (circa 250-50 zlotys). In Germania, deve esse simili è quantità à 70-XNUMX mila euro, chì ùn hè micca male. equivalenti à PLN 215-300.

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Capacità di a batteria Nio ES8 hè (net/tutali) 67/70 kWh o 81/84 kWh, chì deve currisponde à ca. 220-240 o 300 chilometri di distanza reale. A putenza massima di a vittura in a versione all-wheel drive hè 480 kW (~ 650 hp), chì permette di travaglià. accelerazione à 100 km / h in 4,4 seconde. A velocità era limitata à 200 km / h.

Grande ma viva

A vittura hè gigantesca, datu preferenze europee: pesa 2,5 tunnillati, hà una lunghezza di 5,2 metri, una distanza di più di 3 metri, una larghezza di 2,3 metri - vale à dì, hè ancu più grande di u Tesla Model X, cusì avemu. pò facilmente trasportà 5-6-7 persone. Durante a guida, a vittura duverebbe sentu assai più dinamica chè una Tesla o Audi e-tron, ancu s'è u criticu ùn hà micca spiegatu perchè sta opinione hè vinuta da (fonte).

Hè stata evidenziata chì l'elevatu coefficient di trascinamentu (Cx = 0,29) significa chì u Nio ES8 cunsuma assai energia: 27 kWh/100 km (270 Wh/km), chì riduce l'autonomia attuale di a vittura à circa 220-250 km per a vittura. versione cù a batteria 67 kWh. Durante a guida, l'aria face un pocu più di rumore chì in l'Audi e-tron, ma questu deve esse l'unica diferenza da u rivalu tedescu. Perchè l'internu hè premium cum'è standard, cù pelle crema è sedili chì recline.

Una funzione interessante di a vittura hè Nomi, vale à dì a capacità di cuntrullà e funzioni di a vittura cù a vostra voce. Sfurtunatamente, nantu à u Nio ES8 chì avemu pruvatu, l'assistente hà utilizatu solu u Cinese, cusì ùn pudemu micca pruvà. Vale a pena aghjustà chì un mecanismu simili serà equipatu cù u Volkswagen ID.3, l'opzione prubabilmente appariscerà in altri mudelli basati nantu à a piattaforma MEB: Audi Q4 e-tron, VW ID. Crozz o Seat el Borni.

Impressione generale? Un SUV premium solidu, ma "sfurtunatamente micca dispunibule" ancu.

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