Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Tanti cunduttori diffirenti anu cambiatu a rota daretu à a so rota è spressione a so opinione nantu à a vittura. Questu hà cuntribuitu à una capiscitura è apprezzazione assai larga di u supertest, chì hè certamente una bona cosa. Un pocu menu bonu, però, hè chì u poviru Almeri hà mostratu segni di cambiamenti frequenti in l'utilizatori attuali. Un parafangiu posteriore drittu scivolatu, u plasticu crepatu in fondu à u paraurti, è una cupertina di specchiu mancante eranu solu i testimoni più visibili di l'usu custante.
Ebbè, avà Almera hè di novu fora di a scatula, pronta per l'ultima metà di u nostru partitu. Quandu avemu finalmente trovu uni pochi di ghjorni di riposu, Almera hà fattu u pellegrinu à Krulec, un tecnicu di serviziu autorizatu in Moravce chì merita tutti i lodi per u so travagliu. I danni cagiunati da a nostra negligenza sò stati riparati da l'artigiani cusì à fondu chì sarebbe facile ingannà parechje persone per avè un novu veiculu di prova.
Senza esagerazione, Almera brillava da dentro è da fora, cum'è s'ella avia solu lasciatu un concessionariu di vittura. Pudemu dì chì hà cunnisciutu un ligeru rinvivimentu. Ùn ci hè micca graffi, u paraurti frontale hè novu, cum'è a cupertina di u specchiu retrovisore sinistro. Ancu in a pioggia, a guida hè diventata più piacevule, postu chì sò stati rimpiazzati i trè spazzole. Anu ancu rimpiazzatu a luce per illuminà i buttoni è i switches per u riscaldamentu è u fan, chì significa chì ùn avete più bisognu di sentenu induve u veru switch hè in u bughju. U prublema cù i "fanali irregolari", cume i nostri tester chjamavanu illuminazione stradale insolita, hè statu ancu risoltu rapidamente.
Rivilemu un secretu: quandu avemu cambiatu l'ultima lampada frontale, u "maestru" l'hà sbagliatu è, benintesa, brillava di più in terra. Ebbè, succede ancu à u megliu, ùn hè micca? !!
Questa volta, l'operazione imprecisa di l'indicatore di u livellu di carburante in u serbatu di carburante deve esse eliminata permanentemente. Se vi n'arricurdate, finu à avà avemu sempre scrittu chì, malgradu a piena capacità, u metru mostra sempre cum'è s'ellu ci fussi almenu dece litri di spaziu. À u mumentu, mostra u livellu cum'ellu si deve esse, è pare chì nisuna intervenzione seria ùn sia stata necessaria, ma una pulizia approfondita di u galleggiante o di u filtru in u meccanisimu era abbastanza. Altrimenti, ùn ci sò mai stati prublemi seri cù Almera. U mutore hè da esse elogiatu per u so rendimentu affidabile è un chilometru abbastanza moderatu, chì hè aumentatu ligeramente in l'invernu per via di a pesante guida in cità, ma hè sempre in e specificazioni di fabbrica.
Una volta hà criticatu u gearbox, induve a leva di ingranaggi si blocca in certi lochi durante i cambiamenti rapidi di marcia. Ùn ci piace ancu a presa dura nantu à i freni. U pedale di frenu hè troppu sensitivu, chì significa chì hè difficiule di dosà uniformemente a forza di frenu in tuttu u muvimentu di u pedale. Hè una forza da cuntà nantu à a strada bagnata. Qualcosa di simile s'applica à u pedale di l'acceleratore, chì risponde à u minimu toccu.
Altrimenti, ùn avemu nunda à culpisce à Almeri, ùn pudemu chè sperà ch'ella sarà un pocu di più furtunata in a seconda mità di u nostru viaghju inseme è chì sti ferite eranu l'ultimi. Una volta, hè digià statu cunfirmatu chì questu hè un veiculu eccellente nantu à qualsiasi, ancu a strada più difficiule o inusual.
Quist'annu solu, hà visitatu assai cità è paesi interessanti. Sò quì uni pochi: Monaco, Hannover, Ingolstadt, Cannes, Aquisgrana, Lilla, Brescia è ancu Londra. Se pensemu un pocu è ci dumandemu quandu una persona pò visità tanti lochi diversi, ùn diceremu sicuramente micca sei mesi prima. Forse in dui, trè anni, o mai.
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik è Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 12.789,60 € |
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| Putenza: | 84kW (114 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 80,0 × 88,8 mm - cilindrata 1769 cm3 - compressione 9,5:1 - potenza massima 84 kW (114 hp.) à 5600 rpm - coppia massima 158 Nm à 2800 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 2 camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - liquid cooling 7,0, 2,7 l - oliu motore XNUMX l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di roti di fronte - trasmissioni sincrona à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,333 1,955; II. 1,286 ore; III. 0,926 ore; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Reverse - 185 Differential - Pneumatici 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
| Capacità: | velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,7 s - velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (senza piombo) benzina, OŠ 95) |
| Trasportu è sospensione: | 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, traverse triangulari - sospensione unica posteriore, barra di torsione multidirezionale, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni à duie rote, discu frontale (raffreddamentu forzatu) , discu posteriore, servodirezzione, cù cremagliera, servo |
| Masse: | veiculu viotu 1225 kg - pesu tutale ammissibile 1735 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1200 kg, senza frenu 600 kg - carica di tettu permissibile 75 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4184 mm - larghezza 1706 mm - altezza 1442 mm - interasse 2535 mm - pista davanti 1470 mm - posteriore 1455 mm - raggio di marcia 10,4 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1570 mm - larghezza 1400/1380 mm - altezza 950-980 / 930 mm - longitudinale 870-1060 / 850-600 mm - cisterna di carburante 60 l |
| Scatula: | (nurmale) 355 l |
E nostre misurazioni
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 33,6 anni ( 152 km / h) |
| Velocità massima: | 187km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 6,7 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 50,6m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 55dB |
| Errori di prova: | Operazione di calibre di carburante. Spegni l'illuminazione di i buttoni è di l'interruttori per aghjustà u ventilatore. U badge hè cascatu fora di u rim. |
valutazione
Dopu à 66.000 XNUMX chilometri, hà sperimentatu assai cunduttori diffirenti è modi di guida diversi, trafficu in cità, parcheggi stretti, neve è ghiacciu chì l'avanzavanu in notti friddi d'invernu, longu viaghji in lochi caldi di a Costa Azzurra è ancu un viaghju in Londra. . Nunda è ùn hà mai fallutu. U mutore viaghja bè è ùn hè micca vorace nantu à una perna moderatamente "pesante". Ùn ci hè praticamente micca errori in a prova, ma serà interessante per vede s'ellu u calibre di carburante funziona veramente dopu a riparazione. A so imprecisione hè di granu l'unica lagnanza maiò chì avemu cù sta vittura robusta.
Ludemu è rimpruveremu
affidabilità
u mutore
cunsumu di carburante
parechje scatule per e piccule cose
spazio aperto
trasmissione imprecisa
freni senza ABS
sensibilità aumentata di u pedale di frenu è di l'acceleratore
chjudendu u cassettu in a parte suprana di a cunsula centrale
