Nissan Leaf e +, recensione di EV Revolution: gamma decente, putenza di carica deludente, micca visibile Rapidgate [YouTube]

U canali YouTube di EV Revolution hà una rivista di u Nissan Leaf e+ (e Plus) in a versione canadese. Ùn ci era micca una prova exhaustiva per l'autonomia nantu à una sola carica, ma a macchina hà previstu regularmente più di 300 chilometri. In ogni casu, a putenza di carica di 100 kW di a stazione hè stata una delusione - a vittura hà righjuntu solu 55 kW, anche si deve esse più vicinu à 70 kW.

Cuminciamu cù un pocu ricordu. U Nissan Leaf e + prisentatu in l'entrata, a specificazione di quale hè a siguenti:

• batterie: 62 kWh, cumpresa a putenza utile ~ 60 kWh,
• putenza: 160 kW / 217 km,
• coppia: 340 Nm,
• gamma reale: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segmentu: C,
• prezzu: da 195 PLN per a versione N-Connect, sicuru, in Pulonia.

U Youtuber EV Revolution hà iniziatu cù una presentazione abbastanza dettagliata di u sistema multimediale. Hè cambiatu un pocu, a schermu hè un pocu più grande, ma a più grande diferenza hè un tempu di risposta notevolmente più veloce è un recalculazione più veloce o cambià trà l'opzioni.

Nissan Leaf e + - una sperienza di guida indimenticabile

Ancu s'è a vittura accelera megliu cà a versione 40 kWh, a vittura pare più lenta. Ci hè ancu 140 kilogrammi supplementari di bateria in u pianu, anche se a sospensjoni hè stata aghjurnata per sustene megliu u pesu di u veiculu.

À a prima presentazione, u metru dimustrava una gamma di 341 chilometri cù 81% di carica di bateria. Hè facilitu di calculà chì questu currisponde à circa 421 chilometri di a gamma prevista. Cù e seguenti misure, utilizendu l'imaghjini di calibre, anu calculatu a previsione 363, 334 (probabilmente a seccione più veloce), 399 è, digià in tutta a strada, 377 chilometri di riserva di energia.

Cusì, pò esse presumitu chì cù una guida normale, u Nissan Leaf e + coprerà circa 300-320 chilometri è offre à circà una stazione di carica.

> Mappa di a stazione di carica di i veiculi elettrici

U putere di carica era u più deludente... Mentri Nissan hà prumessu "piccu" putenza di sin'à 100kW, tipicamente finu à 70kW, hà fattu cusì. a vittura hà sappiutu ottene solu 55-56 kW cù 60% di capacità di bateria. Da 70 per centu, a putenza hè cascata à 46 kW, da 80 per centu à 37 kW, è da 90 per centu à 22 kW. U Nissan Leaf e+ hà una capacità di bateria utilizable di 59,8 kWh, secondu LeafSpy.

Nissan Leaf e +. A putenza di carica versu u tempu di carica (assi X) è l'aumentu di a temperatura di a bateria (linea rossa) durante u prucessu tutale (c) Rivoluzione EV

U più grande vantaghju di u Leaf e + nantu à a bateria più chjuca era frenu Rapidgate, vale à dì una riduzione significativa di a putenza di carica per via di un aumentu di a temperatura di a bateria. Ancu quandu unu di i gauge mostrava 42 gradi Celsius, a vittura hà cuminciatu à carricà cù 44 kW - è questu hè u terzu tali stop durante u viaghju!

> Corsa: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Vittorie ... Nissan [video]

Nota, però, chì u cunduttore hà guidatu tranquillamente, in cunfurmità cù e regule, cum'è si pò vede da u tempu di viaghju: 462,8 km in 7,45 ore cù un cunsumu energeticu mediu di 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber ùn hà micca intesu cumu u fan suppostu rinfriscà a batteria durante a carica rapida. Un tali rumore apparsu durante a premiere di Nissan Leaf e +.

L'entrata sana (longa, vi cunsigliu solu di vede):

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