Test drive Nissan X-Trail: amicu di famiglia

Cunfortu impressionante, tecnulugia di punta è assai spaziu internu

U rinuvamentu parziale di u mudellu hè ricunnisciutu à prima vista da a nova griglia di u radiatore, chì guasi tutta a parte centrale hà una superficie nera. I LED in forma di Boomerang sò presentati in una forma ligeramente più chjuca paragunatu à u precedente.

I fanali principali sò riprogettati è, à dumanda, sò dispunibuli in una versione cumpletamente LED. À u fondu, u X-Trail hà ricevutu novi grafichi leggeri è ancu un trim cromatu più resistente.

A tecnulugia moderna

In termini di tecnulugia, u mudellu tradiziunale s'appoghja nantu à un largu arsenale di sistemi ausiliari. Trà e pruposte più interessanti in questa zona sò l'assistente automaticu di arrestu d'emergenza cù ricunniscenza di i pedoni, è ancu u sistema per esce in modu sicuru da i lochi cù visibilità limitata in reverse.

Per a so parte, a tecnulugia Propilot mostra u prossimu passu di Nissan versu una guida autonoma è pò, in certe cundizioni, piglià u cuntrollu di l'acceleratore, di i freni è di u volante.

U mudellu di basa hè alimentatu da un turbo di benzina di 1,6 litri di 163 hp, chì hè solu dispunibule in cumminazione cù trazione frontale è una trasmissione manuale di sei velocità. In i dui varianti di diesel - 1,6-litre cù 130 hp. è una unità di dui litri cù una capacità di 177 hp, chì hà pocu rimpianu a linea. I clienti ponu urdinà una trasmissione doppia è una trasmissione automatica continuamente variabile.

In quantu à l'equilibriu trà un bonu rendimentu è un cunsumu moderatu di carburante, u massivu X-Trail travaglia più cunvincente cù u più grande di i dui diesel in offerta. S'ellu si stalla per una trasmissione manuale cù un cambiamentu precisu o preferisce a cunvenzione di una CVT hè una questione di gustu.

Quelli chì anu da aduprà a X-Trail cum'è veiculu di rimorchju per rimorchjarà una rimorca sò avvisati di tene à mente chì se u mudellu hè dotatu di un CVT, u pesu massimu di a rimorca hè 350 kg menu di e duie tunnellate ch'ellu pò rimorchjà in a versione manuale.

Cunvince nantu à qualsiasi superficia

X-Trail ùn hè micca solu spaziosu, ma ancu assai còmode per viaghji longu. U chassis hè sintonizatu per un passaghju piacevule è ùn grava micca i passageri cù rigidità inutile. U cumpurtamentu in strada hè prevedibile è sicuru, è u rendiment off-road hè assai cunvincente - soprattuttu per un mudellu chì passa a maiò parte di a so vita nantu à e strade asfaltate.

U sistema di trazione integrale intelligente ALL MODE 4 × 4-i gestisce ancu bè l'equilibriu trà efficienza è bona presa - u cunduttore pò sceglie trà trè modi 2WD, Auto è Lock. Cum'è u nome implica, u primu di elli trasferisce cumplettamente a putenza di propulsione à i roti di fronte, è quandu u sicondu hè attivatu, secondu a situazione attuale, u sistema furnisce una distribuzione flexible di torque à i dui assi - da 100 per centu à u fronte. asse à 50 per centu à l'avanti è 50 per centu à l'arrière.

Quandu a situazione diventa veramente seria, u muvimentu di l'interruttore rotativu in pusizione bluccata "blocca" a trasmissione à e rote anteriore è posteriore à un raportu 50x50.