prototipu norvegese
Havbjørn, una nave cumplessa per custruisce, chì hà permessu à Komun di entre in u mercatu scandinavu.
Questa nave, a prima nave da Gdynia per i paesi scandinavi, cù una storia interessanti di a custruzzione, era di grande impurtanza in a produzzione d'esportazione di u Cantiere Navale. À propositu di a Cumuna di Parigi. Estremamente difficiuli di custruisce è esigenu l'usu di tecnulugii innovatori, hà apertu a strada per sta pianta à i clienti occidentali.
In u 1968-1969, i cuntratti sò stati firmati cù cinque armatori norvegesi per 13 bulk carriers B-523. I primi nove anu da esse 26 000 tunnellati, è i quattru tunnellati 23 000. Tutti i custruttori di navi chì anu travagliatu nantu à elli ricevenu una furmazione supplementaria in a qualità è a finitura di sti navi cumplessi. U prototipu era Havbjørn (IMO 7036527), a custruzzione di u quale hà iniziatu u 23 dicembre 1969 è lanciata u 24 ottobre 1970. I prucessi di mare sò stati realizati in marzu 1971. Anu riesciutu è a stallazione hà ottinutu tutti i paràmetri tecnichi previsti.
L'ingegneri Tadeusz Yastrzhebsky, Alexander Kachmarsky è Jan Sochachevsky eranu rispunsevuli di u disignu è a custruzzione di u bulk carrier. U tecnulugu capu era l'ing. Alexander Robashkevich, è hà supervisatu a custruzzione di l'ing. Waldemar Przewloka, M.Sc. Stanislav Voytysiak, ingegnere Zygmunt Noske è l'ing. Jerzy Wilk. Questa nave cù un spustamentu di un milione di tunnellate hè stata custruita in u Gdynia Komun, chì era custituitu da 306 navi di 35 tipi.
A lunghezza tutale di l'Havbjørna hè 163,20 m, a larghezza hè 25,90 m, a prufundità à u ponte principale hè 15,20 m, u tiraghju massimu hè 11,00 m. L'azzione principale hè un mutore diesel Cegielski-Sulzer 6RD76 10 hp. , velocità - 200 nodi, gamma di crociera - 15 15 miglia nautiche.
A nave hè una nave di un rotore, un ponte cù una prua è una poppa, cù una sala di motori à a poppa. Cuncepitu per u trasportu di carichi in bulk in bulk, incl. granu, bauxite, calcare, cimentu è carbone in cinque stiva autocaricanti. Capacità di granu - 34 m649. I dispusitivi di manipolazione propiu includenu 3 gru mobili, gru di grab, tunnillati 2, cù una diffusione di 16 m. Era una nave cù un altu gradu d'automatizazione. I portelli di carica sò dotati di coperchi McGregor à leva unica cù ascensore idraulicu cintrali. U bastimentu usa dui argani idraulichi d'ancora è trè argani automatici d'attraccatura. U mecanismu di guida elettro-idraulica di paddle-tipu avia duie pompe, chì ognuna era abbastanza per manuvra u timone è hè stata cuncepita per u funziunamentu cuntinuu.
Tutti i spazi interni per i membri di l'equipaggiu 48 sò equipati à l'alti standard scandinavi. Anu utilizatu assai boni climatichi occidentali è dispusitivi di ventilazione. A nave hà ancu l'equipaggiu di cumunicazione radiu più mudernu di fabricazione norvegese, è ancu l'equipaggiu di radio è di navigazione elettronica.
A Havbjørna Gym hè pensata per un'operazione intermittente senza equipaggiu in mare per un massimu di 24 ore. Adupratu u cuntrollu automaticu è luntani di u mutore principale.
L'automatizazione di a centrale elettrica hè stata custruita secondu u principiu di "blackout", vale à dì, in l'eventuali chì un chiller di travagliu hè statu cacciatu fora di a reta, una altra unità cunnessa à a reta è e pompe di l'elica principali travagliavanu indipindente. à fallimentu sò stati attivati in una certa sequenza. U funziunamentu di a caldaia a vapore era ancu cumplettamente automaticu.
I polacchi sò abituati à ùn avè micca troppu preoccupatu di i termini. Questu era soprattuttu veru per i navi per l'URSS, chì parechji di elli pruducianu. Sì qualcosa andava male, ùn ci era di solitu micca cunsiquenzi per questu, perchè u destinatariu ùn era micca troppu esigenti. I travagliadori di i cantieri navali ùn anu micca particularmente preoccupatu chì u tempu di cullizzioni s'avvicinava, è a consegna di u bulk carrier norvegese era ancu assai luntanu.
U armatore Hans Otto Meyer da Oslo ghjunse à a fini di l'anni 1970 cù tutta l'equipaggiu per u tempu di cullizzioni stipulatu in u cuntrattu. Hè stata sorpresa di vede a cundizione di Havbjorn. Moltu fastidiu, pusò i so omi in una osteria, è tutti aspittàvanu finu à chì a nave era cumpletata. Trè mesi passanu prima ch'ellu hà pigliatu in e so mani, cuntrollendu currettamente a so cundizione tecnica. Hà calculatu ancu u costu di a vita è di manghjà per i so impiegati. Hà calculatu e perdite incurrute da u fattu chì u bulk carrier ùn hè micca andatu è ùn hà micca purtatu merchenzie. Summa summarum truvò chì tutti i so costi
è i perditi coincidevanu cù u costu unità. È cusì u 29 di marzu di u 1971, u cantiere navale hà datu a prima nave à i Norvegesi gratuitamente ...
