Novi prudutti di a fine di u 2021 in l'aviazione russa
U primu bombardiere strategicu Tu-160 custruitu dopu à una longa pausa hè partitu per u primu volu u 12 di ghjennaghju di u 2022 da u campu d'aviazione di a pianta di Kazan. Passò una meza ora in l'aria.
A fine di ogni annu hè un tempu per affruntà i piani. Ci hè sempre assai in a Federazione Russa in l'ultime settimane di l'annu, è 2021, malgradu a pandemia di COVID-19, ùn hè micca eccezzioni. Diversi avvenimenti impurtanti sò stati posposti à u principiu di questu annu.
U primu novu Tu-160
L'avvenimentu più impurtante è longu aspittatu - u primu volu di u primu bombardiere strategicu Tu-160, restauratu dopu à parechji anni di inattività - hè accadutu in u novu annu, u 12 di ghjennaghju di u 2022. U Tu-160M, sempre micca dipintu, hè partitu da u campu d'aviazione di a pianta di Kazan è hà passatu una meza ora in l'aria à l'altitudine di 600 m. L'aviò ùn hà micca ritruvatu u trenu di sbarcu è ùn hà micca plegatu l'ala. À u timone era un equipaggiu di quattru sottu à u cumandamentu di Viktor Minashkin, u primu pilotu di teste di Tupolev. U significatu fundamentale di l'avvenimentu d'oghje hè chì u novu aviò hè custruitu da zero - questu hè cumu Yury Slyusar, Direttore Generale di a United Aviation Corporation (UAC), hà valutatu l'impurtanza di stu volu. I Russi anu da esse in tempu cù u novu Tu-160M per l'anniversariu - 18 dicembre 2021 marca 40 anni da u primu volu di u Tu-160 in 1981; Hè fiascatu, ma u skid era sempre chjucu.
True, ùn hè micca sanu sanu precisu se un aeroframe parzialmente finitu hè stata utilizata in a pruduzzione di stu aviò. A pruduzzione seriale di u Tu-160 hè stata realizata in Kazan in u 1984-1994; più tardi, quattru aeroframe più infiniti sò stati in a fabbrica. Trè di questi sò stati cumpletati, unu ognunu in 1999, 2007 è 2017, cù un altru sempre in locu. Formalmente, i novi aerei di pruduzzione anu a denominazione Tu-160M2 (prodottu 70M2), in cuntrastu cù u Tu-160M (prodottu 70M), chì sò aerei operativi mudernizzati, ma in comunicati di stampa, l'UAC usa a designazione Tu-160M. per tutti elli.
A ripresa di a pruduzzione Tu-160 necessitava a ricustruzzione di parechje tecnulugii persu, cumprese a pruduzzione di grandi pannelli di titaniu, meccanismi di deformazione d'ala durable è mutori.
Siccomu i Russi dà priorità à e so forze strategiche nucleari, u Tu-160M, sia a nova pruduzzione sia a mudernizazione di l'aviò di u scopu generale esistenti, hè u prugramma di l'aviazione militare più impurtante attualmente in corso. U 28 di dicembre di u 2015, u Ministeru di l'Industria è u Cummerciu di Russia accunsenu à ripiglià a pruduzzione di u Tu-160 cù a custruzzione di u primu Tu-160M2 sperimentale, solu quellu chì hà avà pigliatu. Allora Yuri Slyusar hà chjamatu a ripresa di a produzzione di Tu-160 un prughjettu gigante, senza precedente in a storia post-sovietica di a nostra industria di l'aviazione. A ripresa di a pruduzzione necessitava a ricustruzzione di l'equipaggiu di pruduzzione di a pianta di Kazan è a furmazione di u persunale - e persone chì ricordanu a liberazione di u Tu-160 sò digià ritirati. L'impresa di Samara Kuznetsov ripigliò a produzzione di motori turbojet bypass NK-32 in una versione mudernizzata di NK-32-02 (o serie NK-32 02), Aerosila ripigliò a produzzione di u mecanismu di deformazione di l'ala Tu-160, è Gidromash - l'attrezzatura di corsa. L'aeronave hà da riceve un equipamentu completamente novu, cumprese una stazione di radar è una cabina di pilotaggio, è ancu un novu sistema d'autodifesa è armi, cumpresu un missile da crociera Ch-BD ultra-long range.
U 25 di ghjennaghju di u 2018, in Kazan, in presenza di Vladimir Putin, u Ministeru di a Difesa Russu hà fattu un ordine per i primi 10 bombardieri in serie Tu-160M2 in quantità di 15 miliardi di rubli (circa 270 milioni di dollari americani) ognunu. À u listessu tempu, a pianta di Kazan aghjurnà i bombardieri esistenti à u Tu-160M cù esattamente u stessu equipamentu cum'è l'aviò di pruduzzione nova. U primu bombardiere mudernizatu Tu-160M (coda numeru 14, registrazione RF-94103, nome propiu Igor Sikorsky) hè partitu u 2 di ferraghju 2020.
Voluntariu in affittu S-70
Dui settimane prima di l'annu novu, u 14 di dicembre di u 2021, u primu aereu di attaccu senza pilota S-70 hè statu ritiratu da l'attellu di pruduzzione di a pianta NAZ in Novosibirsk. Era una festa modesta ; u trattore tirò l'aviò ancora senza pitture fora di a sala è l'hà purtatu in daretu. Solu uni pochi d'invitati invitati anu assistitu, cumpresu u Vice Ministru di a Difesa Aleksey Krivorukhko, u Cumandante Supremu di e Forze Aerospaziali (VKS) General Sergei Surovikin, u Direttore Generale di u KLA Yuri Slyusar, è u Program Manager S-70 Sergei Bibikov.
Dapoi u 3 d'aostu di u 2019, u dimustratore S-70B-1 cù u numeru di coda 071, creatu cum'è parte di u prugramma R&D Okhotnik-B lanciatu in 2011, hè statu sottumessu à teste di volu. -B, dicembre 27, 2019. U Ministeru di a Difesa di a Federazione Russa hà cunclusu un altru prugramma chjamatu Okhotnik-1, sottu à quale u sistema aereo senza pilotu SK-70 cù l'aviò S-70 è u centru di cuntrollu di terra NPU-70 hè stata. sviluppatu. U cuntrattu prevede a custruzzione di trè aerei sperimentali S-70, u primu di quale hè statu prisentatu solu in dicembre. U cumpletu di e teste statali è a preparazione per u lanciu in a produzzione di massa hè prevista per u 30 d'ottobre di u 2025.
L'innuvazione più impurtante di u S-70 nantu à u dimustratore S-70B-1 hè a bocca di scarico di u mutore flat, chì lascia una impronta termale più chjuca; prima di questu, un mutore 117BD tempurale cù una bocchetta tonda cunvinziunali hè stata installata nantu à l'aeronautica. Inoltre, a forma di i coperchi di u chassis hè diversu; antenne di radiu è altri dettagli anu cambiatu un pocu. Probabilmente u S-70 riceverà almenu qualchi sistemi di travagliu, per esempiu, un radar, chì ùn hè micca nantu à u S-70B.
L'S-70 "Okhotnik" seccu hè un'ala volante pesante chì pesa circa 20 tunnillati cù un mutore di turbina à gas è chì porta armi in duie baie interne di bombe. L'equipaggiu è l'armi à bordu di u Voluntariu indicanu chì questu ùn hè micca una "ala leale", ma un aviò di cummattimentu indipindenti pensatu per operà in un unicu campu d'infurmazione cù altri aerei, tripulati è senza pilotu, chì currispondenu à u cuncettu di u Skyborg americanu. . sistema testatu per a prima volta in volu u 29 d'aprile di u 2021. Criticu à u futuru di u Voluntariu serà u sviluppu di hardware basatu in "intelligenza artificiale" chì dà à l'aeronave un altu gradu di autunumia, cumpresa a capacità di valutà a situazione tattica è piglià decisioni computer autònuma per aduprà l'arme. L'intelligenza artificiale hè un tema chì l'istituti di ricerca è l'imprese russi anu pigliatu in seriu.
I Russi anu annunziatu chì l'Okhotnik serà pruduciutu in grande lotte in a pianta di l'aviazione di Novosibirsk (NAZ), chì hè di a cumpagnia di Sukhoi, chì pruduce ancu i bombardieri di caccia Su-34. Un ordine per u primu batch di pruduzzione S-70 hè statu annunziatu per l'Esposizione di l'Armata in Aostu 2022.
A propositu, in dicembre 2021, u Ministeru di a Difesa Russu hà publicatu un video chì mostra un S-70B-1 lanciatu una bomba. U filmu prubabilmente si riferisce à ghjennaghju 2021, quandu Volunteer hè statu informatu chì hà lanciatu una bomba di 500 kg da una camera interna in u campu di furmazione Ashuluk. Questa era solu una prova di a liberazione di a carica da a baia di a bomba è a so separazione da l'aviò, postu chì u manifestante S-70B-1 ùn hà micca dispositi di guida. U video mostra chì i coperchi di a baia di l'arme sò stati eliminati prima di u volu.
