Novità in u mercatu di GPL. Quale installazione di gas à sceglie per a vittura?
A stallazione di una pianta di gasu hè sempre assai prufittuosa. I sistemi LPG funzionanu ancu megliu è megliu cù i motori di benzina.
L'ultimu rapportu di l'analisti di e-petrol.pl mostra chì tuttu u carburante in stazioni di benzina polacche, eccettu l'autogas, hà aumentatu u prezzu durante a settimana passata. I prezzi per u Pb95 è u diesel anu aumentatu da 4 PLN à una media di 5,64 PLN è 5,56 PLN/l. Pb98 hà risuscitatu u prezzu da PLN 3, à u livellu di PLN 5,85/l. U prezzu mediu di u GPL hè constantemente PLN 2,75/l.
In questa situazione, vale a pena calculà chì guidà un HBO hè quasi a mità di u prezzu. Quasi, perchè deve esse ricurdatu chì e vitture anu sempre bisognu di benzina per inizià u mutore, è u cunsumu mediu di LPG hè di circa 10-15 per centu più altu cumparatu cù i carburanti classici. Malgradu questu, una vittura di classe media chì brusgia una media di 11 litri di benzina cù un cunsumu di gasu di 13 litri risparmià circa PLN 1000 nantu à una distanza di 200 chilometri (PLN 564 gas, PLN 358 gas). Cundizione? A stallazione currettamente selezziunata, chì vi permetterà di fà un passaghju senza prublemi è ecunomicu.
Injezione diretta
Ci sò parechji prudutti novi nantu à u mercatu di GPL. A suluzione di rivoluzione hè l'ultimi sistemi di generazione LPI XNUMXth pensati per i veiculi cù iniezione diretta di carburante. Per esempiu, a cumpagnia olandese Vialle hà preparatu installazioni per i veiculi Volkswagen è Audi cù motori FSI è TSI.
"Finu à avà, a ricustruzzione hè stata assai difficiule, perchè u rifiutu di l'iniezione di gasoline è l'usu di gasu licu hà purtatu à u so fallimentu rapidu. Nuvelle installazioni furnisce gasu à a camera di combustione cù injectors di benzina. A cuntrariu di una pianta di serie, u gasu in a quarta generazione ùn si espansione più, spiega Wojciech Zielinski da Awres in Rzeszow.
Unità di quinta generazione ponu ancu esse installate nantu à i veiculi cù iniezione di carburante convenzionale. In i dui casi, riduce u cunsumu di carburante finu à u 10 per centu.
- Cù l'iniezione convenzionale, u gasu friddu hè furnitu à a fine di u manifold d'admission, chì permette à u muru di rinfriscà. L'aria fridda hè aspirata, pudete dì chì funziona cum'è un intercooler, spiega Zieliński.
I pianti LPI in Pulonia sò appena cuminciati à operare, ma sò digià populari in l'Europa Occidentale. U costu di cunvertisce una vittura cun iniezione convenzionale hè di circa 1300 euro. Per l'iniezione diretta, u prezzu hè di circa 1500 euro. Questa stagione, i pruduttori anu preparatu assai prudutti novi per una stallazione consistente.
Prezzi elevati di carburante? I cunduttori anu manere di fà
"Prima di tuttu, queste sò innovazioni elettroniche chì permettenu un megliu cuntrollu di a dosa di carburante è u funziunamentu di l'unità. Per esempiu, Prins usa ugelli giapponesi sempre più avanzati chì travaglianu cù precisione oraria. In i novi stabilimenti di sta cumpagnia, a pressione di travagliu hè duie volte più altu ch'è quellu di i riduttori italiani, dice Wojciech Zieliński.
Diversi tipi
Fortunatamente, ci hè una selezzione assai più grande di installazioni consecutivi, chì face i so prezzi più attrattivi. Accumincianu à circa 2000 PLN, ma quandu u sistema deve esse allargatu cù elementi supplementari, ponu cullà à 4500 PLN.
Ùn risparmiate micca nantu à l'aghjurnamenti di vittura. A guaranzia di un funziunamentu bonu è ecunomicu di un mutore cù una stallazione di gas hè a scelta bona di cumpunenti, è micca a stallazione di i più boni, cunvince Wojciech Zieliński.
Attenti à u carburante battizatu. I truffatori sanu cumu sguassate i cuntrolli
Quandu cullemu a sequenza ? Di sicuru, per i motori chì funzionanu cù l'iniezione elettronica di carburante multipuntu. Sta stallazione travaglia precisamente, furnisce u gasu sottu pressione direttamente à u manifold, vicinu à i nozzles. Cum'è in u casu di l'instalazioni tradiziunali, hè custituitu da electrovalves, un cilindru, un riduttore, una bocca, un sensor di pressione di gas è un sistema di cuntrollu.
"I diffirenzii sò principarmenti duvuta à l'elettronica megliu, chì porta à un prezzu più altu", dice Wojciech Zieliński.
I ladri rubanu carburante direttamente da u tank. Chì hè u risicu per elli?
Una stallazione più povera per circa PLN 1500-1800 pò esse stallata in modu sicuru in vitture cù iniezione di carburante à puntu unicu. Quì, solu elementi standard è un sistema di cuntrollu un pocu più simplice sò abbastanza, chì hè rispunsevuli di preparà è furnisce a mistura di carburante adattata à u mutore.
L'eliminazione di u modulu di cuntrollu riduce u costu di installazione, ma pò dannà u mutore. Causa? U veiculu riceverà a mistura di carburante sbagliata, chì hà da risultatu in un rendimentu di u mutore poviru è pò dannà u cunvertitore cataliticu. I sistemi più boni sò quasi mai stallati, perchè truvà una vittura cù un carburatore in u mercatu secundariu hè diventatu sempre più difficiule.
E l'accise ?
I cunduttori sò preoccupati per l'aumentu di l'accise nantu à u GPL. A pruposta di a Cummissione Europea differenzia a quantità di tasse secondu l'efficienza energetica di u carburante è a quantità di gasi di serra emessi in l'ambiente da i veiculi chì viaghjanu nantu à elli. Se a tarifa per a benzina ferma à u nivellu attuale, è per u diesel cresce ligeramente, allora per u GPL salta da 125 euro à 500 euro per tonna. Allora u prezzu di un litru di gasu cresce à circa 4 PLN per litru.
– Tuttavia, finu à quì hè solu una pruposta, chì, ancu s'ellu hè implementata, significa un aumentu graduali di i prezzi. Averemu un periodu di transizione per elevà l'impositu, spiega Grzegorz Maziak, analista di e-petrol.pl.
Benzina 98 è carburante premium. Paga?
À i prezzi di u carburante d'oghje, a stallazione di l'unità per PLN 2600-11000 hà da pagà in circa 1600-7000 km. Un sistema più simplice per circa PLN 5000 hà da pagà per ellu stessu in circa XNUMX km. Cusì, cù un chilometru annu mediu di XNUMX km, questu hè un massimu di dui anni.
Guvernorat Bartosz
foto di Bartosz Guberna
