A nova generazione di pneumatici Michelin.

À a fine di u 2011, a cumpagnia di pneumatici Michelin hà tenutu una presentazione europea di una nova generazione di pneumatici d'estate, chì serà in vendita solu in ferraghju 2012. A priorità in u disignu di u novu pneumaticu hè a sicurezza di guida è, sicuru, l'amichevule ambientale. l'ecologia, è tuttu questu à un prezzu chì ùn hè micca sfarente di i pneumatici di a generazione precedente.

U pneumaticu marcatu Primacy 3 rimpiazzà un assai populari è cunnisciutu. pruduttu - pneumatici Primacy HP. A gamma Primacy hè forse a più impurtante in l'offerta d'estate di Michelin per i vitture di passageru, almenu in quantu à u numeru di dimensioni dispunibuli è i bisogni di i pruduttori è di l'utilizatori di l'automobile.

Sò pensati per i vitture di passageri di media è alta classe, chì varienu da e vitture di famiglia à e vitture cù una putenza alta di u mutore. Michelin Primacy - ancu un mudellu designatu Primacy 3 - hè pensatu per suddisfà l'amatori più esigenti di una guida còmuda è dinamica.

Tuttavia, u Primacy 3 hè un pneumaticu speciale per almenu dui motivi. I pneumatici sò destinati à u mercatu di massa per a prima volta, è u fabricatore dichjara apertamente chì u so sviluppu era guidatu da studii statistici di accidenti stradali. Hè ovvi chì ogni fabricatore di pneumatici seriu offre suluzioni chì sò i migliori è, sopratuttu, i più sicuri. Tuttavia, u disignu è a prestazione prevista di un pneumaticu sò in parechje manere contraddittori, è in particulare, a durabilità di u battistrada pò cunflittu cù l'aderenza, è l'aderenza bagnata pò cunflittu cù l'attuale resistenza à u rollu impurtante (più bassa hè a resistenza à u rollu, più hè difficiule. per ottene risultati soddisfacenti). grip su superfici bagnate). Cusì, sta volta, cumprumissu naturalmente e proprietà di i pneumatici novi, u fabricatore hà utilizatu a ricerca scientifica in i causi è u cursu di l'accidenti di vittura in e cundizioni europee più universali.

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Questu hè un studiu da u Dipartimentu di Avariologia di l'Università di Dresda, durante u quale circa 20 000 avvenimenti chì sò accaduti in l'ultimi anni in un raghju di parechji decine di chilometri da Dresda sò stati analizati. Sicondu i circadori, a natura di l'accidenti stradali riflette accuratamente a situazione stradale in Europa. Pudemu solu sperà chì questu hà qualcosa à fà cù e strade "medie" in Pulonia. Tuttavia, i risultati sò stati assai misteriosi:

- U 70% di l'accidenti stradali veri si verificanu in strade secche. Solu circa a mità di elli sperimentanu ogni frenu (vale à dì u pneumaticu influenza l'avvenimentu)

- U 60% di l'accidenti sò in cità è à bassa velocità.

- U 75% di l'accidenti sò in una strada dritta (di quale solu u 20% in una strada bagnata).

- solu u 25% di l'accidenti sò accidenti in un turnu (ma à u listessu tempu u 50% sò accidenti nantu à una superficia bagnata). Questi accidenti pò esse u più seriu.

- U 99% di l'accidenti nantu à e superfici umide sò accidenti cù una piccula capa d'acqua chì copre a strada, ma senza aquaplaning.

Allora l'output deve esse:

- a resistenza di pneumatici à l'aquaplaning (cusì spessu suscitatu finu à quì, per esempiu, in publicità) ùn hà micca un impattu significativu in a sicurezza di guida, postu chì stu fenomenu ùn si trova in a pratica.

– In pratica, i fatturi più impurtanti per a sicurità sò a stabilità è e brevi distanze di frenu nantu à superfici secche.

- A distanza di frenu è a cuntrullabilità di a vittura nantu à superfici umide (umida) sò ancu impurtanti.

Hè sta cunniscenza chì hè stata utilizata per determinà e proprietà di u novu pneumaticu Michelin Primacy 3, chì hè statu sviluppatu in l'ultimi trè anni, avendu guidatu circa 20 milioni di chilometri nantu à prototipi.

U sicondu mutivu impurtante perchè u Primacy 3 hè un pneumaticu speciale hè a vicinanza di l'implementazione di una nova regulazione europea chì impone à u fabricatore di pneumatici per pruvà è vende cù un sticker chì informa nantu à trè paràmetri principali: resistenza à u rollu, distanza di frenata bagnata è rumore. . livellu mentre guida. L'abilità di leghje è capisce sti stickers hè bisognu di un materiale separatu, ma vale a pena dì chì Michelin era unu di i principali proponenti di sta regulazione. Inoltre, Michelin dice chì queste etichette, pensate per aiutà i clienti à sceglie i pneumatici adattati per elli, deve cuntene infurmazioni nantu à a durabilità prevista di i pneumatici in offerta, postu chì hè a cunciliazione di durabilità cù grip chì hè difficiule è determina a qualità. pneumatici.

Pudete guessà chì u novu Primacy 3 hè statu cuncepitu per mustrà i migliori paràmetri in e trè categurie citate nantu à i stickers chì saranu validi in un annu.

A cuntrariu di parechji di i so cuncurrenti, u pneumaticu Primacy 3 hà una struttura cumplettamente simmetrica, chì a cumpagnia dice chì face parte di u scambiu trà a maneggevolezza in curva è a stabilità in linea dritta durante a guida è u frenu. U mudellu di peddi di u Primacy 3 pare esse sottumessu, mentre chì u rapportu di a superficia di u canale à a superficia di gomma indica chì u drenaje ùn hè micca una prima priorità. In ogni casu, l'attenzione principale hè stata pagata à a selezzione di cumpunenti di cumposti di tread in tale manera per ottene u massimu gripu pussibule nantu à e superfici umide. U fabricatore enfatizeghja chì, in principiu, ùn parlemu micca di e tecnulugia novi materiali, ma di ottene un cumpurtamentu particularmente equilibratu di pneumatici in diverse cundizioni.

Rigidità trasversale è longitudinale è tendenza à l'usura in ogni modu, questu dipende da a resistenza di deformazione di l'ankles individuali. Quì Michelin usa una nova suluzione in a forma di bluccà i blocchi di tread individuali contru l'altri, chì hè pussibule solu cù una larghezza minima di i canali chì si separanu. Per quessa, a tecnulugia di fabricazione di lamelle prufonde (spaziu in u materiale di pneumatici), parechji decimi di un millimetru largu, hè stata impurtante per questa pneumatica. I tecnichi di Michelin dicenu chì u novu Primacy 3 si cumporta assai u stessu sottu a carica cum'è sottu à un usu pesante, è a so prestazione in cundizioni umidi cambia ancu minimamente.

Studi comparativi indipendenti di u Primacy 3 è altri pneumatici premium sò previsti per dimustrà chì a so distanza di frenu da 100 km / h à zero hè 2,2 m più corta di quattru pneumatici cuncurrenti, nantu à superfici bagnate da 80 km / h è 1,5 m più corta. , in un angulu bagnatu à circa 90 km/h, a vitezza media di u Primacy 3 deve esse circa 3 km/h più altu ch'è a vitezza media di e vitture cù pneumatici cuncurrenti. Per d 'altra banda, a resistenza à u rollu di u Primacy 3 (etichettatu "pneumaticu eco") deve esse assai più bassu di quellu di i so cuncurrenti chì risparmiarà sin'à 45 litri di carburante per 000 70 km (chilometru mediu di pneumatici).

Di sicuru, tenite in mente chì questi risultati pò varià secondu, per esempiu, a dimensione è u prufilu di i pneumatici pruvati. À u lanciamentu, u Promacy 3 serà dispunibule in 38 dimensioni cù diametri di sella chì varieghja da 15 à 18 inch, profili da 65 à 45% è simboli di velocità H, V, W è Y. I so novi mudelli.