Novi camioni militari europei parte 2

Un pacchettu di trasportu d'equipaggiu pesante cù un trattore Scania R650 8x4 HET à quattru assi, u primu veiculu paramilitariu di stu tipu da a famiglia Scania XT, hè statu consegnatu à e Forze Armate Danese in ghjennaghju.

A pandemia di COVID-19 di quist'annu hà purtatu à l'annullamentu di a maiò parte di i spettaculi di difesa è di l'auto di quist'annu, è alcune cumpagnie sò state custrette à rinunzià di mostrà i so ultimi prudutti à i destinatari potenziali è i membri di i media. Questu, sicuru, hà influenzatu a presentazione ufficiale di a nova motorizazione militare, cumpresi i camioni pesanti è di classe media. Tuttavia, ùn ci hè micca una mancanza d'infurmazioni nantu à i novi edifici è i cuntratti, è a seguente panoramica hè basatu annantu à elli.

A rivista copre l'offerta da Scania svedese, Mercedes-Benz tedesca è Arquus francese. Parechji anni fà, a prima cumpagnia hà sappiutu riceve un ordine impurtante per u so travagliu in u mercatu da u Ministeru di a Difesa Danese. Mercedes-Benz introduce una nova versione di i camioni Arocs à u mercatu. Per d 'altra banda, Arquus hà introduttu i veiculi Armis novi, chì rimpiazzà a famiglia di veiculi Sherpa in a so offerta.

I kit di classe HET danesi - per u trasportu oversize - ponu trasportà tutti i veiculi moderni di cummattimentu pesanti in cundizioni stradali è in terreni ligeri.

Scania

A notizia principale di a preoccupazione svedese hè ligata à l'offerta di camioni supplementari per u Ministeru di a Difesa di u Regnu di Danimarca. A relazione di u Ministeru di a Difesa danese cù Scania hà una longa storia, cù l'ultimu capitulu chì data di u 1998, quandu a cumpagnia hà attribuitu un cuntrattu di cinque anni à e Forze Armate Danese per furnisce i veiculi pesanti. In u 2016, Scania hà presentatu a so offerta finale à l'offerta lanciata in u 2015 per u più grande acquistu di camioni militari in a storia danese finu à a data, cumpresu circa 900 veiculi in 13 versioni è varianti. In ghjennaghju 2017, Scania hè stata annunziata cum'è u vincitore di u cuncorsu, è in marzu a cumpagnia hà firmatu un accordu quadru di sette anni cù FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Ministeru di l'Acquistu di Difesa è Agenzia Logistica). Ancu in 2017, basatu annantu à un accordu quadru, FMI hà fattu un ordine cù Scania per 200 camioni militari è 100 varianti paramilitari di veiculi civili standard. À a fine di 2018, i primi vitture - incl. trattori stradali civili - trasferitu à u destinatariu. A determinazione di e esigenze tecniche, l'ordine di novi veiculi, a custruzzione è a consegna sò realizati attraversu o sottu a tutela di l'FMI. In totale, da 2023, e forze armate è servizii danesi, subordinate à u Ministeru di a Difesa, duveranu riceve almenu 900 veiculi di roti in strada è fora di strada di a marca scandinava. Stu grande ordine include una gamma assai larga di opzioni per tutti i rami di e forze armate. Queste varianti appartenenu à a chjamata Quinta Generazione, i primi rapprisentanti di quale - versioni di strada - sò stati presentati à a fine di l'aostu di u 2016 è sò stati rimpiazzati assai rapidamente cù mudelli specializati è specializati chì appartenenu à a famiglia XT. Trà i vitture urdinate ci sò ancu versioni di prima, fatti apposta in u quadru di u cuntrattu. Per esempiu, semi-rimorchi pesanti militarizzati è trattori di ballast da a famiglia XT sò un pruduttu cusì novu, finu à avà solu dispunibule in ordini civili.

U 23 di ghjennaghju di u 2020, FMI è u Ministeru di a Difesa di u Regnu di Danimarca anu ricevutu u 650u camion Scania. Stu mudellu anniversariu era unu di i trè trattori pesanti di ballast di a famiglia XT, designati R8 4x8 HET. Inseme cù i rimorchi Broshuis, i kit seranu creati per u trasportu di carichi pesanti, principalmente tanki è altri veiculi di cummattimentu. Sò carattarizati da una cunfigurazione cù assi in una sola disposizione frontale è una disposizione posteriore tridem. U tridem posteriore hè furmatu da un assi pusher frontale cù roti girati in a listessa direzzione cum'è i roti steering frontali, è un assi tandem posteriore. Tutti l'assi anu ricivutu una sospensione d'aria piena. Tuttavia, u sistema di guida in a formula 4xXNUMX significa chì sta variante offre à a maiò parte di a mobilità tattica media. In u risultatu, u veiculu pò esse usatu principarmenti per u muvimentu di merchenzie nantu à e strade pavimentate è solu cù brevi viaghji nantu à e strade di terra.

Hè guidatu da un mutore diesel di 90 cilindri in forma di V (8 °) cù un voluminu di 16,4 litri, cù un diametru di cilindru è una corsa di pistone di 130 è 154 mm, rispettivamente. U mutore hà: turbocompressore, raffreddamentu di l'aria di carica, quattru valvule per cilindru, u sistema di iniezione d'alta pressione Scania XPI è cumpletu cù emissioni di gas di scarico finu à Euro 6 grazia à a cumminazione di sistemi Scania EGR + SCR (recirculazione di gas di scarico più riduzzione catalitica selettiva). . . In trattori per Danimarca, u mutore hè chjamatu DC16 118 650 è hà una putenza massima di 479 kW / 650 hp. à 1900 rpm è coppia massima di 3300 Nm in a gamma di 950÷1350 rpm. In più di a scatula di trasmissione, a trasmissione cuntene assi rinfurzati in dui fasi cù serratura differenziale, cumplementata da una serratura inter-assi.

U R650 8x4 HET vene cù a cabina R Highline, chì hè longa, hà un tettu altu è per quessa hà una capacità assai grande. In u risultatu, in cundizioni cunfortu, ponu piglià à bordu l'equipaggiu di una vittura trasportata nantu à un semi-trailer. Inoltre, ci hè assai spaziu per u cunduttore è per l'equipaggiu speciale. In u futuru, e copie seranu acquistate cumpletu cù una cabina blindata, più prubabilmente utilizendu u cusì chjamatu. armatura di tipu stealth. U kit include ancu: una sella speciale di 3,5 inch; piattaforma d'accessu sopra l'assi tridem; una scala plegabile portatile è un vestitori, chjusu da i dui lati cù coperchi di plastica, chì currispondenu stilisticamente à l'aspettu di e cabine. Stu armariu cuntene, frà altri cose: cisterna per installazioni pneumatiche è idrauliche, sottu ci sò scatuli lockable per arnesi è altre equipaggiu, winches, è sottu ci hè un tank di carburante di grande capacità. U pesu tutale permissibile di u set pò esse sin'à 250 000 kg.

Questi trattori sò cumminati cù novi semi-rimorchi militari da a cumpagnia Olandese Broshuis. Questi rimorchi sò stati prima presentati à u publicu à a fiera di a custruzzione Bauma in Munich in aprile 2019. Questi semi-rimorchi low-loader plus 70 classi sò preparati per u trasportu in strada è fora di strada di equipaghji militari assai pesanti, cumpresi principarmenti tanki chì pesanu più di 70 000 kg. A so capacità di trasportu di basa hè stata determinata à esse 80 000 kg. Per questu scopu, in particulare, anu ottu assi cù una carica nominale di sin'à 12 000 kg ognunu. Quessi sò assi swing sospesi indipindentamente di u sistema di pendulu (PL2). L'ultima versione di l'asse oscillante Broshuis nantu à i mudelli di semi-rimorchi civili hè stata presentata in settembre 2018 à a IAA Exhibition Vehicles Commerciali in Hannover. Questi assi sò carattarizati da: qualità è durabilità migliorata, sospensione indipendente, funzione di sterzata è una corsa individuale assai grande, finu à 500 mm, cumpensendu bè quasi tutte l'irregularità di e strade senza pavimentu. In cunnessione cù a vulintà di migliurà a manuvrabilità di semi-rimorchi, cumpresa a riduzzione di u raghju di rotazione, sò turnati - da ottu fila, i primi trè in a listessa direzzione di i roti di fronte di u trattore, è l'ultimi quattru - contatore rotanti. - rotazione. Solu a mità - quarta fila di l'asse hè privata di a funzione di guida. Inoltre, una centrale elettrica indipendente cù un mutore di diesel hè stata muntata nantu à u jib per alimentà l'idraulica di bordu.

U semi-trailer hà digià ottenutu un successu significativu di u mercatu - Danimarca hà fattu un ordine per 50 unità, è l'Armata di i Stati Uniti per 170. In i dui casi, Broshuis agisce cum'è un subcontractor, postu chì i cuntratti originali eranu per kit di trasportu è sò stati attribuiti à i produttori di trattori. Per l'armata US, u fornitore iniziale hè Oshkosh.

L'Olandese enfatizzanu chì in partenariatu cù Scania anu ottenutu un successu significativu in l'implementazione di ordini precedenti. U cuntrattu di Scania cù e Forze Armate Danese riguarda l'approvvigionamentu di quattru tippi di semi-rimorchi specializati à scarichi bassi, cumprese trè cù assi pendulum. In più di a versione di ottu assi, ci sò opzioni di dui è trè assi. À questu hè aghjuntu l'unica variazione senza un sistema di pendulu - una cumminazione di ottu assi cù un bogie di trè assi davanti è cinque assi à a parte posteriore.

U 18 di maghju di u 2020, l'infurmazione hè stata publicata chì l'Agenzia Danese di Gestione d'Emergenze (DEMA, Beredskabsstyrelsen), sottu à u Ministeru di a Difesa, avia pigliatu a consegna di u primu di 20 novi camion Scania XT G450B 8x8. Questa consegna, cum'è i trattori pesanti R650 8x4 HET, hè realizatu sottu u stessu cuntrattu per a fornitura di veiculi 950.

In DEMA, i veiculi ghjucanu u rolu di trasportu off-road pisanti è veiculi di supportu. Tutti sò ligati à a versione off-road di u XT G450B 8x8. U so châssis à quattru assi hè carattarizatu da un quadru tradiziunale rinfurzatu cù longheroni è traverse, trazione integrale è dui assi davanti diretti è assi posteriori tandem. I carichi di l'assi tecnicu massimu sò 2 × 9000 2 kg in fronte è 13 × 000 4 kg in daretu. A sospensione completamente meccanica nantu à tutti l'assi usa molle paraboliche - 28x4 mm per l'assi davanti è 41x13 mm per l'assi posteriore. U mutore hè furnitu da u mutore Scania DC148-13 - un mutore in linea di 6 litri, 331,2 cilindri, cù una putenza massima di 450 kW / 2350 hp. è un torque massimu di 6 Nm, risponde à a norma ambientale Euro 14 grazia à a tecnulugia "SCR only". A trasmissione hè trasmessa da una trasmissione GRSO905 di 2 velocità cù dui ingranaggi crawler è un sistema di cambio di marcia Opticruise completamente automaticu, è ancu un casu di trasferimentu di 20 velocità chì distribuisce continuamente u torque trà l'assi davanti è posteriore. I chjusi differenziali longitudinali è trasversali sò stati utilizati - trà e roti è trà l'assi. L'assi di trasmissione sò in dui fasi - cù mozzi di roti ridotti è pneumatici unichi per mantene una alta mobilità tattica. Inoltre, ci hè una presa di forza per guidà i dispositi esterni. A cabina Scania CG2L hè una cabina tutta di metallu, di mezza altezza, cun tettu pianu cù posti per XNUMX persone - cù sedi di cunduttore è di passageru è un grande compartimentu di almacenamentu per l'articuli persunali.