Test drive novu Opel Ampera-e hà aumentatu u chilometru di 150 km.
U guvernu tedescu hà da investisce 300 milioni d'euri in infrastrutture
Chì sò i dui prublemi principali chì impediscenu à i veiculi elettrici di diventà un locu cumunu per i pruprietarii di vitture ? L'ansietà di u kilometru hè u numeru indiscutitu, è i clienti potenziali spessu preoccupanu chì u kilometru dispunibule ùn serà micca abbastanza per ghjunghje à a so destinazione finale. Opel a réussi à dissiper toutes les préoccupations à ce sujet en dévoilant la nouvelle Ampera-e révolutionnaire au Salon international de l'automobile de Paris ce mois-ci. Cù una gamma autonoma di più di 500 chilometri (chilometru di l'electricità misurata nantu à a basa di u standard europeu NEDC - New European Test Cycle in chilometri - più di 500 secondu dati preliminari), a stella di a mostra hè davanti à u so cuncurrente più vicinu in a classa. viaghja nantu à e strade per almenu 100 km. Un altru prublema chjave hè induve pudete carricà i veiculi elettrici.
Cum'è annunziatu à u Salone di l'Automobile di Parigi, una carica di 30 minuti da una stazione di ricarica rapida DC di 50 kW aghjunghjerà 150 chilometri in più (media misurata in base à i test preliminari NEDC) à a capacità di a batteria di ioni di litiu di nova generazione. Batteria Ampera-e. È sì oghje ghjornu e stazioni di ricarica rapida ponu sempre esse cunsiderate cum'è una vista insolita, allora in un futuru micca cusì luntanu tuttu cambierà. U Ministeru Federale di Trasporti è Infrastrutture Digitale di Germania hà annunziatu di recente chì 400 stazioni di carburante rapidu seranu custruite longu à e strade principali di u paese à a fine di l'annu prossimu calendariu, in cullaburazione cù una sucietà di divertimentu, serviziu è rifornimentu. "Cisterna è Crescita". Inoltre, u guvernu tedescu hà annunziatu chì investirà 300 milioni di euro in i prossimi anni in a creazione di l'infrastruttura necessaria, cumprese 5000 10 stazioni di ricarica rapida è 000 stazioni di ricarica convenzionali 2020, chì seranu installate in e zone ricreative intornu à e strade principali, i centri cummerciali è e palestre. è oggetti, stazioni di car sharing è stazioni di treni, aeroporti è centri di mostra in u periodu finu à XNUMX. Questu aiuterà à furnisce un accessu largu è cunveniente à e opzioni di ricarica di l'auto, cume a rivoluzionaria tecnulugia Opel Ampera-e.
Insemi cù l'Ampera-e, chì si prevede di ghjunghje à e strade europee in a primavera 2017, Opel hà ancu decisu di dotà a sede di a cumpagnia di l'ultime tecnulugia di ricarica rapida installendu una stazione di ricarica DC 50 kW è una stazione di ricarica semi-rapida. Stazione AC 22 kW in Rüsselsheim.
"Ampera-e pò cunvince i clienti chì ùn anu mai pensatu à cumprà un veìculu elettricu chì a mobilità elettrica hè oghji pussibule è fattibile grazia à u fattu chì ùn avete micca sempre preoccupatu di ricaricà a bateria", disse u CEO. U direttore di u Gruppu Opel Dr Karl-Thomas Neumann durante a ceremonia di apertura di stazioni di ricarica rapida. "Questu hè un grande avanzu per l'Ampera-e - grazia à u so sensazionale intervallu di chilometru autonomu, pudete guidà per parechji ghjorni prima di avè da accende a notte quandu site à u travagliu o in a tenda."
Pam Fletcher, CEO di Ampera-e, hà aghjustatu: "Eru cuntentu di pudè guidà u novu mudellu per uni pochi di mesi è da a mo sperienza in quellu periodu, a maiò parte di a ghjente duverà carica solu una o duie una volta à settimana. "Fletcher hà dettu.
Oltre à a stazione di ricarica à grande velocità DC, a batteria Ampera-e 60 kWh pò ancu esse caricata cù caricabatterie opzionali, cunnisciuti ancu cum'è caricatori murali da 4,6 kW, secondu e normative standard. in Germania per l'installazione di una rete elettrica domestica. Inoltre, l'Ampera-e pò esse carcu da caricatori AC dispunibuli publicamente in tutta l'Europa. In queste stazioni, a vittura pò esse caricata da 3,6 kW o 7,2 kW da un convertitore di corrente monofase à bordu.
Cù una autonomia autonoma NEDC di più di 500 chilometri (tentativu), i prupietarii ùn anu mai bisognu di carica di batterie da 0 à 100 per centu, soprattuttu tenendu contu chì u chilometraghju mediu ghjornu hè attualmente di 60 chilometri. A strategia di ricarica flessibile chì Opel prevede per l'Ampera permette ancu à u novu veìculu elettricu di esse ricaricatu di elettricità da una presa elettrica standard di 2,3 kW, assicurendu chì tutti possanu ricaricà u so veiculu elettricu cun fiducia assoluta. cun comodità massima.
Ma l'Ampera-e hà assai più da offre cà una vita eccezionale di a batteria è un numeru crescente di soluzioni di ricarica di batteria. U novu mudellu offre piacè di guida è dinamica paragunabili à quelle di una vittura sportiva. E caratteristiche dinamiche di u mutore di trazione sò uguali à 150 kW / 204 CV. è fà l'accelerazione è l'autostrada guidendu i dui vantaghji principali di l'Opel Ampera-e. A vittura elettrica compatta accelera da 0 à 50 km / h in 3.2 secondi, è perchè una grande batteria di 60 kWh hè intelligente integrata in u pavimentu, a vittura offre una larga stanza per cinque passeggeri è capacità di bagaglii paragunevuli à u mudellu compattu. cù cinque porte. Inoltre, l'attrezzatura Ampera-e include eccellenti comunicazioni di marca Opel grazie à OnStar è a capacità di integrà e funzioni di smartphone in u veiculu.
