Aghju bisognu di scaldà a mo vittura in l'estiu?
Unu di i temi più eccitanti per i cunduttori hè u dibattitu nantu à s'ellu ci vole à scaldà u mutore di u vostru "amicu di ferru". A maiò parte sò inclinati à crede chì sta prucedura hè necessariu in l'invernu. In quantu à u periodu caldu di l'annu, i cunduttori ùn ponu truvà un cunsensu nantu à se u riscaldamentu hè benefica o micca.
I vitture muderni viaghjanu cù quattru tippi di carburanti: gasoline, diesel, gas and electric, è ancu cumminzioni di elli. In questa fase di u sviluppu di l'industria di l'automobile, a maiò parte di e vitture anu un mutore di combustione interna di benzina o diesel.
Sicondu u tipu di furnimentu di mistura aria-carburante, si distingue dui tipi di motori di combustione interna di benzina:
- carburatore (succhiatu in a camera di combustione cù una differenza di pressione o quandu u compressore hè in funzione);
- iniezione (u sistema elettronicu injecta a mistura cù ugelli speciali).
I mutori di carburatore sò una versione più vechja di i motori di combustione interna, a maiò parte (se micca tutti) di i veiculi di benzina anu avà un injector.
In quantu à i diesel ICEs, anu un disignu fundamentale unificatu è diffirenu solu in a presenza di un turbocharger. I mudelli TDI sò dotati di sta funzione, mentri HDI è SDI sò dispusitivi di tipu atmosfericu. In ogni casu, i motori diesel ùn anu micca un sistema speciale per l'ignizione di carburante. I microesplosioni, chì assicuranu l'iniziu di a combustione, sò u risultatu di a compressione di un carburante diesel speciale.
I mutori elettrici utilizanu l'electricità per guidà e vitture. Ùn anu micca parti in muvimentu (pistoni, carburatori), perchè u sistema ùn deve esse riscaldatu.
I motori di carburatore operanu in 4 o 2 cicli. Inoltre, i ICE di dui tempi sò principarmenti messi nantu à motoseghe, falci, motociclette, etc.
Tatti di un ciclu di travagliu di una vittura di passageru ordinariu
- Inlet. Una nova parte di a mistura entra in u cilindru à traversu a valvola di ingressu (a benzina hè mischjata in a proporzione necessaria cù l'aria in u diffusore di carburatore).
- Cumpressione. I valvuli d'admission è di scarico sò chjusi, u pistone di a camera di combustione comprime a mistura.
- Estensione. U mischju cumpressu hè ignitu da a scintilla di a bugia. I gasi ottenuti in questu prucessu movenu u pistone up, è gira u crankshaft. Chì, à u turnu, fa girari i roti.
- Libera. U cilindru hè sguassatu di i prudutti di a combustione attraversu a valvula di scarico aperta.
Comu pò esse vistu da u schema simplificatu di u funziunamentu di u mutore di combustione interna, u so funziunamentu assicura u funziunamentu currettu di u carburatore è a camera di combustione. Sti dui blocchi, à u turnu, sò custituiti da parechje parti chjuche è mediu chì sò sempre suscettibili à a friczione.
In principiu, a mistura di carburante li lubrica bè. Inoltre, un oliu speciale hè versatu in u sistema, chì prutegge e parti da l'abrasione. Ma in a tappa di accende u mutore di combustione interna, tutti l'ingredienti sò in un statu friddu è ùn sò micca capaci di chjappà tutte e spazii necessarii cù a velocità di u lampu.
Riscaldamentu di u mutore di combustione interna esegue i seguenti compiti:
- a temperatura di l'oliu aumenta è, in u risultatu, a so fluidità;
- i canali di l'aria di u carburatore si riscaldanu;
- U mutore à combustione interna righjunghji a temperatura di funziunamentu (90 °C).
L'oliu funnu ghjunghje facilmente à ogni angulu di u mutore è di a trasmissione, lubricate i pezzi è riduce l'attrito. Un ICE caldu corre più faciule è più uniforme.
In u periodu di fretu, quandu a temperatura scende sottu à 0 ° C, hè essenziale u riscaldamentu di u mutore di combustione interna di u carburatore. U più forte u fretu, u più grossu l'oliu è u peghju si sparghje à traversu u sistema. In cunseguenza, quandu principia u mutore di combustione interna, principia u so travagliu quasi seccu.
In quantu à a stagione calda, l'oliu in u sistema hè assai più cálido chì in l'invernu. Aghju bisognu di scaldà u mutore allora ? A risposta hè più sì chè no. A temperatura di l'ambienti ùn hè ancu capace di calà l'oliu à un statu tali chì si sparghje liberamente in tuttu u sistema.
A diffarenza trà l'inguernu è l'estate hè solu in a durata di u prucessu. I cunduttori sperimentati cunsiglianu di accende u mutore di combustione interna in idle per 10-15 minuti prima di u viaghju in l'invernu (secondu a temperatura ambientale). In l'estiu, 1-1,5 minuti serà abbastanza.
U mutore di combustione interna di l'iniezione hè più progressiva di u carburatore, postu chì u cunsumu di carburante in questu hè assai menu. Inoltre, sti dispusitivi sò più putenti (in media da 7-10%).
L'automobilisti in l'istruzzioni per i vitture cù un injector indicanu chì questi veiculi ùn anu micca bisognu di riscaldamentu sia in l'estiu sia in l'invernu. U mutivu principale hè chì a temperatura di l'ambienti ùn affetta micca u so funziunamentu.
Tuttavia, i cunduttori sperimentati cunsiglianu sempre di riscaldallu per 30 seconde in l'estiu, è circa un minutu o dui in l'invernu.
U carburante diesel hà una viscosità alta, è à bassa temperatura di l'ambienti, l'iniziu di un mutore di combustione interna diventa difficiule, per ùn dì micca l'abrasione di e parti di u sistema. Riscaldamentu di una tale vittura hà e seguenti cunsequenze:
- migliurà l'ignizione;
- riduce a paraffinizazione di carburante;
- riscalda a mistura di carburante;
- migliurà l'atomizazione di l'ugelli.
Questu hè soprattuttu veru in l'invernu. Ma i cunduttori sperimentati cunsiglianu ancu in l'estate per accende / spegne i glow plugs un set di volte, chì scaldanu a camera di combustione. Questu ùn solu migliurà u funziunamentu di u mutore di combustione interna, ma ancu prutegge e so parti da l'abrasione. Questu hè particularmente impurtante per i mudelli ICE cù a designazione TDI (turbocharged).
In un sforzu di risparmià carburante, assai cunduttori installanu GPL in i so vitture. In più di tutti l'altri sfumature assuciati cù u so travagliu, ci hè incertezza nantu à s'ellu hè necessariu di riscalda u mutore di combustione interna prima di guidà.
Comu standard, l'iniziu idle hè realizatu cù carburante di benzina. Ma i seguenti punti permettenu ancu u riscaldamentu di gasu:
- temperatura di l'aria sopra + 5 ° C;
- piena serviziu di u mutore di combustione interna;
- carburante alternante per idling (per esempiu, aduprà gas 1 volta, è u prossimu 4-5 aduprà benzina).
Una cosa hè indiscutibile - in l'estiu, hè necessariu di calà u mutore di combustione interna chì funziona à gasu.
In riassuntu di l'infurmazioni sopra, pudemu cuncludi chì hè imperativu di riscalda i motori di gasoline carbureted, gas è turbodiesel in l'estiu. L'iniettore è l'elettricu sò capaci di funziunà in modu efficace in a stagione calda è senza riscaldamentu.
