Chì tippu d'oliu hè versatu in u servosteru ?

I primi vitture sò stati cuncepiti è utilizati senza servostere. Stu dispusitivu hè statu sviluppatu à u principiu di u XXu seculu. U primu cuncettu di una vittura cù servodirezzione hè stata furnita in u 1926 (General Motors), ma hè andatu in a pruduzzioni di massa in u XNUMX. 197s anni di u seculu passatu.

U servosteru furnisce à l'automobilista un cuntrollu faciule è affidabile di u veiculu. U sistema ùn hà micca bisognu di mantenimentu, eccettu per u riempimentu periodicu d'oliu. Qualessu tipu di liquidu, quantu spessu è perchè riempie u servore di alimentazione - leghjite l'articulu.

U primu passu hè di chjarificà chì l'oliu di u mutore cunvinziunali è i fluidi speziali di l'alimentazione elettrica sò diffirenti. Nunustanti lu fattu ca iddi sunnu chiamati stissu, u sicondu gruppu hà una cumpusizioni chimica più cumplessa. Dunque, hè impussibile di riempie l'oliu ordinariu - dannu u sistema.

In più di furnisce u cunfortu di u cunduttore è di facilità u so travagliu, u fluidu in u sistema di alimentazione di l'energia cumporta una quantità di funzioni impurtanti.

1. Moisturizing è lubricating parti in muvimentu.
2. Raffreddamentu di cumpunenti internu, eliminazione di u calore eccessivo.
3. Prutezzione di u sistema contra a corrosione (additivi speciali).

A cumpusizioni di l'olii include ancu diversi additivi. I so compiti:

• stabilizazione di viscosità è acidità di u liquidu;
• impediscenu l'apparizione di scuma;
• prutezzione di cumpunenti di gomma.

Per quessa, hè impurtante monitorà a prisenza è a cundizione di l'oliu in u booster idraulicu. In principiu, a vittura pò guidà per qualchì tempu cù l'oliu dannatu o u so voluminu incomplete, ma questu porta à un fallimentu di u sistema di alimentazione, a riparazione di quale serà più caru.

Disponibile in gialli, rossi è verdi. A maiò parte di i cunduttori sò guidati da u culore quandu sceglite. Ma duvete leghje a cumpusizioni più vicinu per determinà u rimediu adattatu. Prima, stabilisce quale tipu d'oliu hè furnitu: sinteticu o minerale. Inoltre, avete bisognu di attentu à i seguenti indicatori:

• viscosità;
• proprietà chimichi;
• proprietà idraulici;
• proprietà meccaniche.

Semu devi esse nutatu chì l'olii sintetici sò raramente usati per questi scopi, soprattuttu per via di a so aggressività versu l'elementi di gomma di u sistema. Sò principarmenti usati in i machini tecnichi, se permessu da u fabricatore.

L'olii minerali sò specificamente pensati per lubricate tali sistemi. A so varietà nantu à u mercatu hè estremamente grande - da l'uriginale, pruduciutu da l'automakers, à i falsi. Quandu sceglite, duvete cunfidendu i cunsiglii in u certificatu di registrazione di u veiculu. Inoltre, l'oliu preferitu pò esse indicatu nantu à u tappu di u tank di espansione.

• Dextron (ATF) - inizialmente versatu in u sistema di vitture orientali (Giappone, Cina, Corea);
• Pentosin - utilizatu principarmenti in i vitture tedeschi è altri europei.

Dextron hè giallu o rossu, Pentosin hè verde. E differenze di culore sò dovute à additivi speciali chì custituiscenu i prudutti.

Inoltre, sti fondi sò diffirenti in a viscosità cinematica in a temperatura di u funziunamentu. Cusì, i minerali conservanu e so proprietà à a temperatura di -40 ° C à + 90 ° C. Sensu sinteticu grande in a gamma da -40 ° C à + 130-150 ° C.

Parechje automobilisti crede chì cambià l'oliu in u servore di alimentazione ùn serà micca necessariu durante tutta a vita di serviziu. Ma e cundizioni d'usu di u veiculu sò assai diffirenti da l'ideale, cusì pò secca, seep, leak, etc.

A prucedura di cambiamentu hè cunsigliatu in i seguenti situazioni:

• sicondu u chilometru: Dextron dopu à 40 mila km, Pentosin menu spessu, dopu 100-150 mila km;
• quandu u rumore o altre malfunzionamenti minori sò in u sistema;
• cù a cumplicazione di vultà u volante;
• quandu compra una vittura usata;
• quandu cambia u culore, a cunsistenza, u livellu di lubricazione (cuntrollu visuale).

Semu devi esse nutatu chì hè preferibile aduprà prudutti originali. U cuntrollu di qualità assicura chì eseguirà e so funzioni in u GUR è ùn li ferà micca dannu.

Mix o micca?

Succede chì ci sò resti di liquidu chì hè una pietà di versà. O u tank hè 2/3 pienu. Cosa da fà in tali casi - pour tuttu è riempie un novu, o pudete risparmià soldi?

Hè largamente cridutu chì l'olii di u listessu culore ponu esse mischiati. Hè parzialmente currettu, ma ùn pò micca esse pigliatu cum'è un assioma. I seguenti fattori deve ancu esse cunsideratu:

• i dui liquidi appartenenu à u listessu tipu (sinteticu o minerale);
• e caratteristiche chimiche di i prudutti currispondenu;
• Pudete mischjà in i seguenti schemi di culori: rossu = rossu, rossu = giallu, verde = verde.

A maiò spessu, i pruduttori pruducenu u stessu pruduttu sottu nomi diffirenti è cù l'aghjunzione di impurità chì ùn anu micca a so efficacità. Pudete scopre studiendu a cumpusizioni chimica. Tali liquidi ponu esse mischiati in modu sicuru.

Inoltre, se un pruduttu di un culore sfarente di novu hè stata utilizata in u sistema, hè cunsigliatu di lavà bè. Quandu si mischjanu diversi liquidi, a scuma pò esse formata, chì complicà u funziunamentu di u servore.

Avemu sistematizatu l'infurmazioni nantu à quale l'oliu deve esse versatu in u power steering.

1. Ci sò dui tipi di prudutti - minerali è sintetici. Puderanu esse rossi, gialli è verdi.
2. A sustituzione deve esse fatta dopu à 40 mila km (per Dextron) o 100-15 mila km (per Pentosin), se u sistema funziona bè.
3. Tutte e trasmissioni automatiche è a maiò parte di e trasmissioni manuali sò pieni d'oliu minerale. Sè avete bisognu di utilizà sinteticu - questu hè chjaramente dichjaratu in a scheda di dati.
4. Pudete mischjà olii di u listessu culore, è ancu rossi è verdi, se a so cumpusizioni chimica hè a stessa.
5. Per pruteggiri di malfunctions è guasi di u sistema, duvete aduprà prudutti originali.
6. U tipu di fluidu necessariu pò esse indicatu nantu à u tappu di u tank per questu.

U drenaje è cambià l'oliu hè una prucedura simplice chì ogni motorista pò fà.