Corsa in pneumatici studded - cumu fà bè?

Cù l'iniziu di u clima fretu, a maiò parte di i cunduttori passanu à i pneumatici d'invernu. U tipu più populari di pneumatici invernali sò i pneumatici studded. In Internet, in parechji siti di l'automobile chì avemu scrittu annantu à u nostru autoportal Vodi.su, è ancu in publicazioni stampate, pudete truvà infurmazioni nantu à a necessità di curriri in pneumatici studded. Ci sò discussioni seri nantu à questu.

Avemu decisu di capisce ciò chì corre in pneumatici studded hè, s'ellu hè necessariu, è cumu cavalcà nantu à tali pneumatici per ùn perde micca tutti i studs in l'invernu.

Cosa hè u pneumaticu rolling?

In termini simplici, a robba di pneumatici hè a so lappa à a superficia di a strada. Pneumatici novi, ùn importa ciò chì - veranu o invernu, assolutamente liscia, micca porosa. Questu hè duvuta à u fattu chì in u prucessu di a so pruduzzione, diversi lubricanti è cumposti sò usati per facilità a rimuzione di roti finiti da i moldi in quale hè versatu a gomma. Tutti issi sustanzi fermanu nantu à a peddi per qualchì tempu è deve esse eliminati.

Tutti i cunduttori accunsenu chì dopu avè installatu pneumatici novi, avete bisognu di abituà. Ogni assistente di vendita vi dicerà chì i primi 500-700 chilometri ùn anu micca bisognu di accelerà più veloce di 70 chilometri per ora, ùn pudete micca frenà bruscamente o accelerà cù slips.

Duranti stu cortu tempu, i pneumatici sguassate nantu à a superficia di l'asfaltu, i resti di i lubricanti di a fabbrica seranu sguassati, a gomma diventerà porosa è l'aderenza migliurà. Inoltre, u rim hè lappatu à u discu.

Quandu si tratta di pneumatici studded, allora un certu periodu di break-in hè simplicemente necessariu per chì i spikes "fallu in u locu" è ùn si perde micca in u tempu. Avete ancu bisognu di ridivà di i resti di i cumposti di fabbrica chì sò usati per assicurà i spicchi.

Cosa hè un spike?

Hè generalmente custituitu di dui cumpunenti:

• core fattu di lega di carburu di tungstenu;
• corpu.

Questu hè, u core (hè ancu chjamatu agulla, unghje, pin, etc.) hè pressatu in u casu d'acciaio. E poi i buchi superficiali sò fatti in u pneumaticu stessu, un compostu spiciale hè versatu in elli è i picchi sò inseriti. Quandu sta cumpusizioni secca, u spike hè saldatu fermamente in u pneumaticu.

Hè statu longu nutatu chì a maiò parte di i picchi sò persu precisamente nantu à i pneumatici novi chì ùn anu micca passatu per u prucessu di break-in.

Hè nutate ancu chì u numeru di studs persi dipende ancu da u fabricatore di gomma stessu. Per esempiu, in a cumpagnia finlandese Nokian, i picchi sò stallati cù una tecnulugia d'ancora speciale, per via di quale sò persu assai menu.

I meriti di Nokian includenu a tecnulugia di spichi flottanti - ponu cambià a so pusizioni secondu e cundizioni. Inoltre, sò sviluppati spikes retractable, a pusizione di quale pò esse cuntrullata da u compartmentu di u passageru.

Cumu rompe in pneumatici d'invernu?

Dopu a stallazione di novi roti studded, hè cunsigliatu di ùn guidà assai aggressivu per i primi 500-1000 chilometri - evite l'accelerazione brusca è u frenu, ùn ghjunghje micca a velocità sopra 70-80 km / h. Vale à dì, se sempre guidate cusì, allora ùn deve micca ricurdà à alcuna precaution speciale.

Per piacè nutate ancu chì un periodu di preparazione cusì brevi hè necessariu per chì u cunduttore s'abitua à i pneumatici novi, perchè tali pneumatici sò purtati quandu si passa da i pneumatici d'estiu à l'invernu, cusì ci vole un pocu di tempu per adattà.

Un puntu impurtante - dopu a stallazione di un novu pneumaticu studded, hè cunsigliu per verificà l'alineazione è equilibrà e roti. Altrimenti, i pneumatici sguassate in modu irregulare, un gran numaru di spikes seranu persu, è in situazione d'urgenza serà assai difficiuli di affruntà u cuntrollu.

Sè cumprate pneumatici da un fabricatore ben cunnisciutu in un salone ufficiale, pudete chiarificà tutti i punti è i sfumaturi di u funziunamentu è u run-in direttamente da u venditore. Per piacè nutate ancu chì u running-in hè necessariu micca solu per l'invernu, ma ancu per i pneumatici d'estate. È pudete ghjudicà a fine di u prucessu di break-in cù un indicatore speciale - mini-grooves (BridgeStone), stickers speciali (Nokian) - vale à dì, quandu sò sguassati, pudete accelerà in modu sicuru, frenate bruscamente, cumincianu cù slippage, eccetera.

Pudete spessu sente cumu i cunduttori sperimentati dicenu chì, dicenu, hè più faciule di guidà cù pneumatici abbassati in l'invernu. Per una banda, questu hè cusì - "eliminà 0,1 di l'atmosfera è u patch di cuntattu cù a pista aumenterà". In ogni casu, s'ellu si stallanu novi pneumatici studded, a pressione deve esse esattamente ciò chì hè indicatu nantu à l'etichetta di gomma, altrimente pudete perde finu à un terzu di tutti i studs.

Verificate a pressione regularmente in stazioni di benzina almenu 1-2 volte à u mese.

Havi un effettu negativu nantu à i pneumatici studded è di guidà nantu à asfaltu, "porridge", superfici umide, strade rotte. Pruvate di sceglie autostrade ben rotulate cù una cobertura d'alta qualità - micca in tutte e regioni di Russia è ùn hè micca sempre pussibule di cumpiendu stu requisitu. Hè ancu esse nutatu chì a transizione da i pneumatici di l'estiu à l'invernu ùn hè micca sempre accumpagnata da a prima neve - a temperatura fora pò esse sottu à zero, ma ùn ci hè nè neve. Hè per quessa chì parechji cunduttori sceglie pneumatici invernali senza studs.

Inoltre, l'esperti ricurdenu chì i pneumatici studded affettanu significativamente u cumpurtamentu di a vittura. Per quessa, deve esse stallatu nantu à e quattru roti, è micca solu nantu à l'asse di trasmissione - questu, per via, hè ciò chì parechji facenu. U cumpurtamentu di a vittura pò diventà imprevisible, è serà assai difficiule di esce da un skid.

Ebbè, l'ultima ricunniscenza - i primi centu chilometri immediatamente dopu a stallazione di pneumatici novi sò assai impurtanti. Se avete l'uppurtunità, andate in un locu fora di a cità, à i parenti.

Dopu avè passatu u break-in è a scumparsa di l'indicatori, pudete andà in a stazione di serviziu di novu è verificate l'equilibriu di a rota per eliminà ogni sbilanciamentu è nip any problems in the bud. Cusì, guarantisci a vostra sicurità in u futuru.

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