Versione hibrida regulare o plug-in - chì sceglie?

I cumpratori chì cercanu una vittura ecunomica per a cità oghje prubabilmente anu solu una bona scelta: in fattu, deve esse un hibridu. Tuttavia, ci vole à sceglie s'ellu serà una vittura cù un layout "tradiziunale" o una versione plug-in un pocu più avanzata (è più caru) (vale à dì, una chì pò esse caricata da u socket).

Più ricenti, a parolla "ibridu" ùn hà micca suscitatu dubbitu. Era apprussimatamente cunnisciutu chì era una vittura giapponese (avemu scumessa chì a prima associazione hè Toyota, a seconda hè Prius), dotata di un mutore di benzina relativamente simplice, trasmissione continuamente variabile, un mutore elettricu pocu putente è una batteria relativamente chjuca. Un tali inseme puderia micca furnisce una gamma elettrica record (perchè ùn puderia micca furnisce, ma allora nimu hà pensatu à longu intervallu in modu di emissioni zero), ma di solitu u cunsumu di carburante - soprattuttu in a cità - era abbastanza attrattiva paragunatu à a vittura interna. .combustione cù paràmetri simili, chì acquistanu rapidamente ibridi. Ugualmente impurtante era a fabulosa fluidità di u sistema basatu in CVT è a fiducia relativamente alta di i veiculi hibridi giapponesi. Stu cuncettu era destinatu à successu.

Cosa hè un ibridu plug-in?

Tuttavia, e cose sò un pocu sfarente oghje. Dopu un falsu iniziu abbastanza grande, altri pruduttori anu pigliatu ancu ibridi, ma questi - è a maiò parte di l'imprese europee - sò ghjunti in u ghjocu hibridu abbastanza tardi per apostà cumplettamente nantu à una nova suluzione: un ibridu plug-in cù una batteria. un set cù una capacità significativamente più altu. Oghje e batterie sò cusì "grande" chì senza l'usu di i motori di combustione interna permettenu l'hibridi, carichi da l'outlet, per copre micca 2-3 km, ma 20-30 km, è ancu 40-50 km in cundizioni favurevoli. (!). Chjamemu sta versione "hybrid plug-in" o semplicemente "plug-in" per diferenze. Comparatu à l'hibridu "regular", hà uni pochi di trucchi forti in a so manica, ma ... ùn deve micca sempre esse a megliu scelta. Perchè?

Ibridi rigulari è plug-in - similitudini principali

Tuttavia, cuminciamu cù e similitudini trà i dui tipi di hibridi. Tramindui (attualmente i cosi-chiamati ibridi miti sò guadagnatu pupularità nantu à u mercatu, ma sò i più alluntanati da u cuncettu originale, di solitu ùn permettenu micca di guidà solu nantu à l'electricità, è ùn avemu micca capitu quì) utilizanu dui tipi di unità: combustion interna (di solitu benzina) è electricu. Tutti dui offrenu a pussibilità di funziunà solu cù l'electricità, in i dui u mutore elettricu - se ne necessariu - sustene l'unità di combustione, è u risultatu di sta interazzione hè di solitu un bassu cunsumu mediu di carburante. È migliurà u funziunamentu di u mutore di combustione interna. I dui tipi di ibridi sò fantastichi per a cità, tramindui ... ùn ponu micca cuntà nantu à alcunu di i privilegi in Pulonia chì i prupietarii di vitture elettriche godenu. È questu hè in fondu induve finiscinu e similitudini.

Cumu hè un ibridu plug-in diffirenti da un ibridu regulare?

A principal diferenza trà i dui tipi di ibridi riguarda a capacità di a bateria è i paràmetri di l'unità elettrica (o unità; ùn ci hè micca sempre solu una à bordu). L'ibridi plug-in deve avè batterie assai più grande per furnisce una gamma di parechje decine di chilometri. In cunseguenza, i plugins sò generalmente notevolmente più pesanti. L'ibridi cunvinziunali guidanu in u trafficu, in fattu, solu in u trafficu, è a velocità massima in u modu elettricu hè generalmente bassu cumparatu cù a versione plug-in. Basta à dì chì l'ultime pò esse significativamente più di a barrera di 100 km / h solu in u cursu attuale, è sò capaci di mantene una tale velocità à una distanza assai più grande. I plugins muderni, à u cuntrariu di ibridi cunvinziunali,

Ibridi - Quale tipu hà una ecunumia di carburante più bassa?

È u più impurtante hè a combustione. Un hibridu plug-in pò esse assai più ecunomicu cà un hibridu "cunvenzionale" precisamente perchè viaghja una distanza assai più grande nantu à un mutore elettricu. Grazie à questu, ùn hè micca impussibile di ottene un veru cunsumu di carburante di 2-3 l / 100 km - dopu tuttu, avemu guidatu quasi a mità di a distanza solu nantu à l'electricità! Ma attentu: u plugin hè solu ecunomicu quandu l'avemu, induve è quandu a carica. Perchè quandu u livellu di l'energia in e batterie scende, u plug brusgiarà quant'è un hibridu convenzionale. Se micca più, perchè di solitu hè assai più pesu. Inoltre, u plug-in hè di solitu prezzu assai più altu ch'è un hibridu "regular" comparable.

Tipi di vitture ibride - riassuntu

Per riassume - avete un garage cù un outlet o parche in un garage (per esempiu, in un uffiziu) equipatu cù una stazione di carica durante u ghjornu? Pigliate un plugin, serà più economicu à longu andà è a diffarenza di u prezzu di compra hà da pagà rapidamente. Se ùn avete micca l'uppurtunità di cunnette a vittura à l'electricità, sceglite un hibridu convenzionale - ancu brusgià pocu pocu, è serà assai più prezzu.