Revisione di Daihatsu Terios usati: 1997-2005

U picculu Terios di Daihatsu ùn hè mai statu assai populari in Australia, forse perchè era cunsideratu troppu chjucu per u so segmentu di u mercatu "duru", ma hà fattu un affari solidu da a so introduzione quì in u 1997 finu à u so ricurdamentu in u 2005.

Daihatsu hè unu di i capi di u mondu in u disignu di vitture subcompact è hà longu avutu a reputazione per a fabricazione di veiculi robusti è veri à tutti i roti. Questi picculi critteri anu una forma divertente chì appellu à quelli chì piacenu spiccà da a folla. 

Mentre chì u Daihatsu Terios ùn hè micca un "veru" 4WD in u sensu più veru di a parolla, hà una bona trazione, anguli d'entrata è di uscita forti, è a so distanza corta significa chì hà grandi rampe. Di sicuru, vi purterà in lochi induve una vittura à quattru roti ùn pò micca ghjunghje. Hè assai divertente nantu à e spiagge è ponu ancu scopre strade di terra scivolosa.

U Terios hè assai strettu, soprattuttu per permette di cascà in a categuria di l'impositu più bassa in u mercatu domesticu giapponese, cusì l'attrito di e spalle pò esse fastidioso ancu in i sedi di fronte si i passageri sò in u latu largu. In novu, se u vostru amatu hè à u vostru latu, questu pò esse una sperienza assai piacevule.

U corpu strettu è u centru di gravità relativamente altu significanu chì u Terios pò finisce da u latu malconsigliatu se conduce duramente in curve. Cù una guida sensata, va bè, ma ùn spinghja micca a vostra furtuna. 

Malgradu à scuntrà i regulamenti di sicurità necessarii in u so ghjornu, u Daihatsu Terios hè in cima à a lista di vitture chì preferimu micca in un accidentu.

U rendiment hè megliu di ciò chì aspittàva da un mutore di quattru cilindri 1.3-litre, è u pesu ligeru dà u Terios accelerazione decente. Arrampicà in salita cù una piccula carica à bordu pò esse un fastidiu, perchè s'è vo passate u tempu in tali cundizioni, assicuratevi di truvà strade adattate per a vostra prova di strada iniziale. 

Daihatsu Terios hà subitu un aghjurnamentu maiò in uttrovi 2000. A cilindrata di u mutore ferma u listessu - 1.3 litri, ma u novu mutore era più mudernu chè in i mudelli originali. Avà cù una testa di cilindru à doppia camma, hà furnitu 120 kW cumparatu cù 105 kW di l'uriginale. A prestazione hè sempre deludente. U mutore hè abbastanza carcu à a velocità di l'autostrada, ancu in i mudelli più tardi, postu chì hè veramente pensatu per a guida in cità solu.

Toyota cuntrola Daihatsu in u mondu sanu è à un tempu in Australia. A causa di a bassa vendita in u 2005, una decisione hè stata presa per finisce a produzzione di Daihatsu in quellu paese. Certi concessionari Toyota ponu avè pezzi in stock. I pezzi di ricambio cumincianu à diventà un prublema cum'è l'età di Terios. Hè sàviu di dumandà à i fornitori di pezzi aftermarket in a vostra zona prima di piglià una decisione di compra.

Sò carchi simplici per travaglià, cù una bona quantità di spaziu sottu à u cappucciu chì un bon meccanicu dilettante pò ghjunghje à a maiò parte di e zone cun relativa facilità. I costi d'assicuranza sò generalmente à u fondu di a scala. 

COSA CERCHE

U mutore deve principià senza esitazioni, tira bè ancu in u clima fretu, è sempre avè un rendimentu raghjone, se micca eccellente. Rough idling, soprattuttu in un ghjornu caldu, hè un altru signu di prublema.

Verificate u funziunamentu currettu di a trasmissione, u slittamentu di l'embrague è u ghjocu in l'arbi di trasmissione è i giunti cardanali. L'ultimi sò megliu pruvati mentre guidanu fora di strada.

Attenti à Terios, chì pare ch'ellu hè cascatu in e cundizioni duri di a machja. Fighjate danni sottu u corpu, anguli di paraurti piegati è graffii nantu à a pittura.

A guida di a cità, in quale Terios passa a maiò parte di u so tempu, piglia ancu un peghju nantu à a carrozzeria di a vittura, postu chì i cunduttori chì sanu parcheghjanu à l'orechja li sbattenu. Inspeccione cù cura u corpu, è poi, s'ellu ci hè ancu u minimu dubbitu nantu à a salute di u corpu, chjamate un specialista di riparazione dopu à l'accidentu per avè una opinione finale.

Durante una prova di guida, preferibile attraversu u fangu o almenu u bitume russu, ascolta squeaks o groans in u spinu. Questu pò indicà chì era sottumessu à un stress severu di tantu in tantu, prubabilmente per esse guidatu pesantemente in terreni accidentati.

Esaminà a cundizione di l'internu, soprattuttu per i segni di l'usu di sabbia è e macchie di terra nantu à a tappezzeria, chì indicanu chì u Terios hè statu seriamente off-road.

Cunsigliu di compra di vittura

I SUV chì guidanu veramente fora di strada sò rari. Probabilmente hè megliu di fucalizza nantu à truvà una usata chì ùn hè mai stata colpita duramente nantu à e spiagge o in a machja.