Usatu Rover 75 Review: 2001-2004
Rover hà affruntatu una battaglia in salita quandu hà rientratu in u mercatu in u 2001. Malgradu esse una marca rispettata in l'anni 1950 è 60, hè sbulicata da u paisaghju lucale cum'è l'industria di l'automobile britannica hà cuminciatu à colapsà. 1970, è quandu ellu vultò in u 2001, i Giapponesi avianu pigliatu u mercatu.
In u so apogeu, Rover era una marca prestigiosa, posizionata ghjustu sottu vitture di lussu cum'è Jaguar. Eranu solidi è affidabili, ma vitture cunsirvatori cù cullizzioni di pelle è noce. In casa, eranu cunnisciuti cum'è vitture compru da i gestori bancari è i contabili.
Quandu a marca hà tornatu à u mercatu, quelli chì s'arricordavanu da i boni vechji tempi eranu o morti o anu rinunziatu à e so licenze. In fondu, Rover avia da ricomincià da zero, chì ùn era mai faciule.
U mercatu chì, secondu a storia, duveria appartene à Rover, in a so assenza era occupatu da cumpagnie cum'è BMW, VW, Audi è Lexus.
Era un mercatu assai affollatu è ùn ci era veramente micca assai Rover avia da offre chì l'altri ùn pudianu micca, è in fine ci era pocu ragiò per cumprà.
À a fine, era un prublema à a sede britannica di Rover chì hà purtatu à a so morte, ma hà avutu pocu chance di sopravvivenza da u principiu.
MODELLU GUARDA
U prezzu di $ 50 à $ 60,000 à u lanciu, u Rover 75 era in u so habitat naturale, ma invece di esse l'attore dominante in u segmentu di prestigiu, circava di fà a so strada dopu una assenza di anni.
In a so assenza, u mercatu hà cambiatu dramaticamente, è u segmentu di l'upmarket hè diventatu soprattuttu congestionatu cum'è cumpagnie cum'è BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo è Benz cedenu e so azzioni. Ùn importa micca quantu hè bonu u Rover 75, sempre a lotta.
Andò oltre a macchina stessa. Ci era dumande nantu à l'affidabilità è a cumpetenza di a reta di i venditori, a capacità di a pianta di furnisce i pezzi di ricambio, è ci era a inestabilità di a cumpagnia in casa.
Ci era parechje persone pronte à sparà u Rover à l'arrivu. Eranu pronti, ancu appassiunati, à ricurdà à tutti chì si tratta di una industria britannica, chì l'industria britannica hà guadagnatu una reputazione per a so incapacità di pruduce vitture di qualità è chì si ferma in u tempu.
Per vince u rispettu di i critichi, 75 avia da offre qualcosa chì l'altri ùn avianu micca, duvia esse megliu.
I primi impressioni eranu chì ùn era micca megliu cà i capi di classi, ma in certi modi inferjuri à elli.
U Mudellu 75 era una berlina di trazione frontale di taglia media cunvinziunali o station wagon cun un mutore V6 montatu transversalmente.
Era una vittura piuttostu grassa cù proporzioni generosamente arrotondati chì l'hà fattu pare un pocu corpulentu cumparatu cù i so rivali principali, chì tutti avianu linee ciselate.
I critichi anu prestu à criticà u 75 per a so cabina piuttostu strettu, soprattuttu in a parte posteriore. Ma ci era ancu ragiuni per piace à l'internu, cù a so tappezzeria in stile club, l'usu copioso di u pelle, è u trattu tradiziunale è u trim di legnu.
Passa u tempu cù 75 è ci era ogni chance chì finiscinu per piace.
I sedi eranu abbastanza belli è di supportu, è furnianu un passaghju còmode cù facilità di regulazione di putenza.
I dialetti di crema di stile tradiziunale eranu un toccu piacevule è faciule da leghje paragunatu à parechji di l'strumenti eccessivamente eleganti truvati in altre vitture muderne.
Sottu u cappucciu era un 2.5-litre double-overhead-cam V6 chì si cuntentava di sgrossate à bassa velocità, ma chì hè ghjuntu à a vita quandu u pede di u cunduttore chjappà a moquette.
Quandu u throttle era apertu, u 75 hè diventatu abbastanza energicu, capace di chjappà 100 km / h in 10.5 seconde è curriri 400 metri in 17.5 seconde.
Rover offre una scelta di trasmissioni automatiche di cinque velocità è manuali di cinque velocità, è i dui eranu sportivi per currisponde à u V6 animatu.
L'impressionante rigidità di u corpu chì susteneva a maneggevolezza di u 75 hà furnitu una basa stabile per un chassis agile è reattivu. Quandu pressu, girava precisamente è mantene a so linea attraversu i cantoni cù un equilibriu è un equilibriu impressiunanti.
Ancu cù a maneggevolezza, u 75 ùn hà mai scurdatu di e so radiche, è u viaghju era còmode è assorbente, cum'è aspittàvate da un Rover.
À u mumentu di u lanciu, era u Club chì hà apertu a strada per 75 pussibuli pruprietarii. Hè ghjuntu cù rivestimenti in pelle, una colonna di direzzione regulabile, un pannellu di strumenti di noce, un set cumpletu di quadranti, un sistema audio CD di sei parlanti à ottu parlanti cù cuntrolli di u volante, aria condizionata, cruciera, alarme è chjusu cintrali remota.
U prossimu passu per i membri era u Club SE, chì hà ancu vantatu sat-nav, sensori di parcheghju posteriore, è tagliu di legnu nantu à u volante è u pomo di cambio.
Da quì, hà fattu u so modu in u Connoisseur, chì presenta sedi frontali di putenza cù riscaldamentu è memoria, un tettu solare di putenza, manichi di porte cromate è luci di nebbia davanti.
U Connoisseur SE hà ricivutu culori spiciali di trim, sistemi di navigazione satellitari basati in CD, un volante di walnut-rimmed, è un insertu di pomo di cambiamentu.
Un aghjurnamentu di lineup in u 2003 hà rimpiazzatu u Club cù u Classic è hà introduttu un mutore diesel 2.0-litre.
IN BUGA
Malgradu u scetticismu, u Rover 75 hè statu scontru cù un livellu più altu di qualità di custruzzione di l'aspittatu è hà dimustratu chì era abbastanza affidabile in generale.
Sò sempre relativamente ghjovani in quantu à e vitture usate, cù i più antichi chì anu un chilometru intornu o si avvicinanu à a marca di 100,000 XNUMX km, per quessa, ci hè pocu à rapportà nantu à i prublemi prufondi.
U mutore hà un cinturione chì porta i camshafts, cusì cercate i registri di rimpiazzamentu se a vittura hè stata guidata più di 150,000 XNUMX km. Altrimenti, cercate a cunferma di l'oliu regulare è i cambiamenti di filtru.
Eseguite cuntrolli di rutina per danni à u corpu chì ponu indicà un accidentu passatu.
L'antichi rivenditori di Rover sò sempre in u serviziu è cunnosci bè i vitture, cusì i venditori cunnosci di elli ancu s'è a marca hè andata fora di u mercatu.
I pezzi di ricambio sò ancu dispunibili in u locu è à l'esteru se ne necessariu. In casu di dubbitu, cuntattate u Rover Club per più infurmazione.
IN ACCIDENT
U 75 hà un chassis solidu cù un chassis agile è freni à discu putenti nantu à e quattru roti assistiti da stops anti-skid ABS.
L'airbag frontali è laterali furnisce a prutezzione in casu d'accidentu.
IN A POMPA
A prova di strada à u lanciu hà dimustratu chì u 75 hà da vultà intornu à 10.5 L / 100 km, ma i prupietari suggerenu chì hè un pocu megliu. Aspettate 9.5-10.5 l/100 km media di cità.
I PROPRIETARI DICI
Graham Oxley hà compru un 2001 Rover '75 Connoisseur in u 2005 cù 77,000 142,000 milla nantu à questu. Hà avà cupertu 75 9.5 km, è durante stu tempu u solu prublema ch'ellu hà scontru hè un picculu glitch in u sistema di cuntrollu di traction. Hà servitu a vittura secondu u calendariu di a fabbrica è dice chì i pezzi ùn sò micca un prublema per uttene da l'Inghilterra si ùn sò micca dispunibili in Australia. In u so parè, u Rover 100 s'assumiglia eleganti è hè un piacè di guidà, è ùn esitò micca à ricumandà per a guida di ogni ghjornu. Hè ancu abbastanza efficiente di carburante cù un cunsumu mediu di carburante di circa XNUMX mpg.
RICERCA
- stilu grassu
• Interior accogliente
- Finiture è accessori assai britannichi
• Manipulazione veloce
• Prestazione energetica
• Parts sempre disponibile
BOTTOM LINE
Andatu ma micca scurdatu, u 75 hà purtatu un toccu di classe britannica à u mercatu lucale.
