Bentley Bentay Review 2019: V8

Quandu Bentley hà introduttu u so Bentayga in u 2015, a marca britannica l'hà chjamatu "u SUV più veloce, più putente, più lussuoso è più esclusivu di u mondu".

Quessi sò parolle eccitanti, ma assai hè accadutu da tandu. Cose cum'è Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus è Bentayga V8 sò a vittura chì guardemu.

Avete vistu, u primu Bentayga era alimentatu da un mutore W12, ma u SUV chì avemu statu introduttu in 2018 cù un mutore di benzina V8 twin-turbocharged è un prezzu ridutta.

Allora cumu si compara questu Bentayga più assequible è menu putente à l'ambizioni alte di Bentley?

Ebbè, site ghjuntu à u locu ghjustu, perchè cù a velocità, a putenza, u lussu è l'esclusività, possu ancu parlà di l'altri attributi di u Bentayga V8, cum'è ciò chì hè di parcheghju, cunduce i zitelli à a scola, cumprà. à è ancu camminà attraversu "drive through".

Iè, un Bentley Bentayga V8 stà cù a mo famiglia per una settimana, è cum'è cù qualsiasi invitatu, amparate rapidamente ciò chì hè bonu per elli ... è poi ci sò volte chì ùn li trova micca à u so megliu.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 posti)
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	4.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	11.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$274,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

Hè una quistione chì quelli chì ùn ponu permette un Bentley Bentayga V8 volenu sapè, è quellu chì ùn ponu micca dumandà.

Sò in u primu gruppu cusì vi possu dì chì u Bentley Bentayga V8 hà un prezzu di lista di $ 334,700. A nostra vittura avia $ 87,412 in l'opzioni chì riviseremu, ma cumprese e spese di viaghju, a nostra vittura di prova costa $ 454,918.

E caratteristiche interni standard includenu una scelta di cinque tappezzeria in pelle, impiallacciatura Dark Fiddleback Eucalyptus, un volante in pelle à trè razze, pedali in rilievo 'B', soglie di porta Bentley in rilievo, un touchscreen da 8.0 inch cù Apple CarPlay è Android. Auto, navigatore satellitare, stereo di 10 parlanti, lettore CD, radiu digitale, cuntrollu di u clima in quattru zone è paddle shifters.

E caratteristiche standard di l'esterno includenu roti di 21 inch, calipers di frenu verniciati neri, sospensione pneumatica cù quattru paràmetri di altezza, una scelta di sette culori di vernice, grille nera lucida, grille di paraurti inferiore nera, fari LED è fanali LED posteriori, tubu di scarico duale quad. è un tettu sole panoramicu.

A nostra vittura era dotata di parechje opzioni, chì hè tipica per i vitture prestitu à i media. L'imprese di vitture spessu usanu questi veiculi per vede l'opzioni dispunibili, invece di rapprisintà una specificazione tipica di u cliente.

Ci hè pittura "Artica White" da a linea su misura di Mulliner per $ 14,536; I roti di 22 inch di a "nostra" vittura pesanu $ 9999, cum'è i passi fissi laterali; Controller di l'attaccu è u frenu (cù u badge Audi Q7, vede l'imaghjini) $ 6989; U sottu di culore di u corpu hè $ 2781 è i luci LED sò $ 2116.

Dopu ci sò vetri acustici per $ 2667, sedili frontali "Comfort Specification" per $ 7422, è dopu $ 8080 per a tappezzeria in pelle primaria "Hot Spur" è a tappezzeria in pelle secundaria "Beluga", $ 3825 pianoforte rivestimentu neru, è se vulete un Bentley. u logu ricamatu nantu à i poggiatesta (cum'è a nostra vittura) costa $ 1387.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Micca per i normi ordinali, ma i Bentleys ùn sò micca vitture ordinali in tuttu, è quelli chì li compranu tendenu à ùn vede micca i prezzi.

Ma cum'è cù ogni vittura chì riviseghju (s'ellu costa $ 30,000 o $ 300,000), dumandu à u fabricatore una lista di l'opzioni installate nantu à a vittura di prova è un prezzu post-test, è aghju sempre include queste opzioni è u so costu in u rapportu. a mo rivista.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

U Bentayga hè innegabilmente un Bentley, ma dubitu chì u primu tentativu di a marca britannica à un SUV hè statu un successu di disignu.

Per mè, una vista posteriore di trè quarti hè u megliu angulu cù quelli cosci posteriori firmati, ma a vista frontale mostra un overbite chì ùn possu micca vede.

A listessa faccia funziona assai nantu à u coupe Continental GT, è ancu in i sedan Flying Spur è Mulsanne, ma nantu à u Bentayga più altu, a grille è i fari si sentenu troppu altu.

Ma poi di novu, forse sò di cattivu gustu, vogliu dì, pensu chì u Lamborghini Urus SUV, chì usa a stessa piattaforma MLB Evo, hè un'opera d'arte in u so disignu, chì resta fideli à e vitture sportive in a famiglia mentre uttene. a so propria vista audace.

Questa piattaforma MLB Evo sustene ancu u Volkswagen Touareg, Audi Q7 è Porsche Cayenne.

Eru ancu dispiacutu cù l'internu di u Bentayga V8. Micca in quantu à l'artigianalità generale, ma in quantu à a tecnulugia antica è u stilu simplice.

Per mè, una vista posteriore di trè quarti hè u megliu angulu cù quelli cosci posteriori di firma.

A schermu di 8.0 inch hè quasi identica à quella usata in u Volkswagen Golf 2016. Ma in 7.5, u Golf hà ricivutu l'aghjurnamentu Mk 2017, è cun ellu un touchscreen maravigghiusu chì u Bentayga ùn hà micca vistu prima.

U volante hà ancu u stessu switchgear cum'è l'Audi A42 di $ 3 chì aghju rivista duie settimane fà, è pudete ancu aghjunghje indicatori è interruttori di wiper à quella mistura.

Mentre chì l'adattazione è a finitura di a tappezzeria era eccezziunale, l'internu ùn mancava in certi lochi. Par exemple, les porte-gobelets avaient des bords en plastique rugueux et tranchants, le levier de changement de vitesse était également en plastique et se sentait fragile, et l'accoudoir reclinable du siège arrière manquait également de sophistication dans la manière dont il était conçu et abaissé sans s'amortir.

À pocu più di 5.1 m di lunghezza, 2.2 m di larghezza (inclusi i specchi laterali) è pocu più di 1.7 m d'altezza, u Bentayga hè grande, ma a stessa lunghezza è larghezza cum'è l'Urus, è un pocu più altu. L'interasse di u Bentayga hè solu 7.0 mm più corta di l'Urus à 2995 mm.

U Bentayga ùn hè micca u più longu Bentley, questu hè sicuru. U Mulsanne hè longu 5.6 m è u Flying Spur hè 5.3 m. Allora u Bentayga V8 hè quasi "divertente" da un puntu di vista Bentley, ancu s'ellu hè grande.

U Bentayga hè fabricatu in u Regnu Unitu in a casa di Bentley (dapoi u 1946) in Crewe.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Finu a ora, i punteggi ch'e aghju datu à u Bentayga V8 sò stati deludenti, ma avà simu nantu à u V4.0 twin-turbocharged 8-litre.

Basatu nantu à a stessa unità cum'è l'Audi RS6, stu mutore turbo-benzina V8 furnisce 404 kW/770 Nm. Hè abbastanza per propulsà sta bestia di 2.4 tonnellate da parcheggiata in u vostru garage à 100 km / h in 4.5 seconde, assumendu chì a vostra strada d'auto hè almenu 163.04 m di lunghezza, chì certi pruprietarii sò abbastanza capaci di.

Ùn hè micca cusì veloce cum'è l'Urus, chì pò fà in 3.6 seconde, ma ancu chì Lamborghini usa u listessu mutore, hè sintonizatu per 478kW / 850Nm è questu SUV hè di circa 200kg più liggeru.

Trasmissioni belli in u Bentayga V8 hè a trasmissione automatica di ottu velocità, chì hè un megliu partitu per u Bentley cù un cambiamentu lisu, ma micca troppu rapidu chì a stessa unità in l'Urus.

Mentre chì ci sò quelli chì pensanu chì u W12, cum'è u primu Bentayga, hè più in u spiritu di Bentley, pensu chì questu V8 hè superbu in putenza è sona sottile ma grande.

A forza di trazione di u Bentley Bentayga cù freni hè 3500 kg. 

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Cunfortu è (credite o micca) sportiu, riassume. È l'unicu ciò chì mi impedisce di aghjunghje una altra parolla, cum'è "luce", hè a visione in avanti, chì aghju nutatu in u mumentu chì aghju pigliatu in taxi fora di a concessionaria è guidò in a strada.

Ma prima, vi dicu a bona nutizia còmoda è sportiva. U Bentayga hè tuttu, ma ciò chì pare quandu guidà - i mo ochji m'hà dettu chì in guidà duverebbe esse più un lottatore di sumo cà un ninja, ma eranu sbagliati.

Malgradu a so grandezza è u pesu pesu, u Bentayga V8 si sentia notevolmente agile è bè trattatu per un SUV di a so dimensione.

Chì l'Urus, chì aghju pruvatu uni pochi settimane prima, si sentia ancu sportivu ùn pareva micca cusì sorprendente postu chì u stilu suggeria chì era agile è veloce.

A cosa hè chì questu ùn deve micca esse una sorpresa datu chì l'Urus è Bentley sparte a stessa piattaforma MLB EVO.

Mantene un modu di cunfortu rende a corsa liscia è flessibile.

Quattru modi di guida standard permettenu di cambià u caratteru di u Bentayga V8 da "Comfort" à "Sport". Ci hè ancu un modu "B", chì hè una cumminazione di risposta di l'acceleratore, sintonizazione di sospensione è steering chì Bentley chjama u megliu per tutte e cundizioni di guida. O pudete creà u vostru propiu modu di guida in i paràmetri "Custom".

Mantene un modu di cunfortu rende un viaghju rilassatu è flessibile. A sospensione d'aria autolivellante cù ammortizzamentu cuntinuu hè standard, ma flip the switch to Sport è a sospensjoni hè rigida, ma micca à u puntu induve a corsa hè cumprumessa.

Aghju passatu a maiò parte di i mo quasi 200 chilometri à pruvà in modu sportu, chì ùn hà micca fattu nunda per migliurà l'ecunumia di carburante, ma mi piaceva l'arechje cù u ronrone di u V8.

Avà per a visibilità avanti. Sò preoccupatu di u disignu di u nasu di Bentayga; in particulare, a manera chì i guardii di a rota sò imbuttati da u cappucciu.

Tuttu ciò chì sapia era chì eru circa 100 mm più largu di ciò chì pareva da u sediu di u cunduttore - ùn mi piace micca stu tipu di ipotesi quandu pilotu un mezzo milione di dollari in una strada stretta o parcheghju. Comu vi vede in u video, aghju vinutu cù una suluzione à u prublema.   

Tuttavia, ùn lasciaraghju micca chì u nasu si mette in modu di una mala valutazione. Inoltre, i pruprietarii eventualmente si abituanu.

In più, u Bentayga era abbastanza faciule da parcheggiare in parallelu grazia à a so guida ligera, a bona visibilità in daretu è i grandi specchi laterali, mentre chì i parcheghji di u centru cummerciale multi-piani eranu ancu sorprendentemente senza fastidiu à guidà - ùn hè micca un SUV assai longu è grande. malgradu tuttu. .

Ci hè stata una escursione "in vittura" è di novu sò felice di annunzià chì sò surtitu cù hamburger è senza graffi à l'altra estremità.

Dunque, sò cuntentu di scaccià senza sforzu è pudete aghjunghje serenità - sta cabina si sentia cum'è una volta di banca isolata da u mondu esternu. Ùn mi dumandate micca cumu cunnoscu questu.

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Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

U Bentayga V8 pò esse un SUV, ma questu ùn face micca immediatamente un diu di praticità. Mentre chì a fronte hè spaziosa per u cunduttore è u copilotu, i sedili posteriori ùn si sentenu micca bè cum'è una limusina, anche se à 191 cm possu pusà in circa 100 mm di spaziu. L'altezza di a testa hè ligeramente limitata da i bordi di u tettu panoramicu per i passageri posteriori.

Ci hè assai spaziu di almacenamentu in a cabina: dui porta tazza è picculi sacchetti di porta in u spinu, è dui altri porta tazza è grandi sacchetti di porta in fronte. Ci hè ancu una scatula di almacenamentu pocu prufonda in a cunsola centrale è dui contenitori di l'articuli solti davanti.

U troncu di u Bentayga V8 cù i sedi posteriori installati hà una capacità di 484 litri - questu hè misuratu à u troncu, è à u tettu - 589 litri.

U bagagliu hè sempre più chjucu cà a Lamborghini Urus (616 litri), è assai più chjucu cà l'Audi Q7 è Cayenne, chì anu ancu 770 litri nantu à u tettu.

U sistema di calà a carica in altezza, chì hè cuntrullata da un buttone situatu in u troncu, rende a vita più faciule.

U tailgate hè alimentatu, ma a funzione kick-open (standard, per dì, l'Audi Q5) hè una opzione chì avete da pagà per u Bentayga.

Quandu si tratta di punti di vendita è di carica, u Bentayga hè ancu obsoletu quì. Ùn ci hè micca un caricatore wireless per i telefoni, ma ci sò dui porti USB in fronte è trè punti di 12 volti (una in fronte è duie in daretu) à bordu.

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Un mutore à benzina V4.0 twin-turbo di 8 litri chì spinge un SUV di 2.4 tunnellati carricu di persone è possibbilmente trascinendu un vagone necessitarà carburante - assai carburante.

È questu hè ancu s'ellu u mutore hà disattivazione di cilindru, cum'è u Bentayga V8, chì pò disattivà quattru da ottu quandu ùn hè micca sottumessu.

U cunsumu di carburante cumminatu ufficiale di u Bentayga V8 hè di 11.4 L / 100 km, ma dopu a prova di carburante di 112 km nantu à una cumminazione di autostrade, strade suburbane è cità, aghju misuratu 21.1 L / 100 km in una stazione di benzina.

Ùn sò micca surprised. A maiò parte di u tempu era o in modu sportu o in trafficu o i dui.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

U Bentayga V8 ùn hà micca passatu a prova ANCAP, ma postu chì hè basatu annantu à a listessa piattaforma cum'è l'Audi Q7 di cinque stelle, ùn aghju micca raghjone per sospettà chì u Bentley hà da esse realizatu in modu diversu è ùn serà micca strutturalmente sicuru.

Tuttavia, i normi di sicurità sò stati elevati dapoi è una vittura ùn serà più attribuita à cinque stelle ANCAP, salvu ùn hà AEB cù rilevazione di pedoni è ciclisti.

Semu duru nantu à e vitture di bilanciu chì ùn venenu micca standard cù AEB cum'è e vitture high-end, è u Bentley Bentayga V8 ùn si scanta micca.

L'AEB ùn hè micca standard nantu à u Bentayga V8, è se vulete altre forme d'equipaggiu di sicurezza avanzatu cum'è l'assistenza di mantenimentu di corsia, u cuntrollu di cruciera adattativu è l'alerta di trafficu trasversale posteriore, duverete sceglie trà dui pacchetti - a "City Specification" per $ 12,042. 16,402. è "Specificazioni Turistiche" chì hè stata adattata à a nostra vittura $ XNUMX.

A specificazione Touring aghjusta una crociera adattativa, assistenza di mantenimentu di corsia, AEB, visione notturna, è un display head-up.

Per i sedi di i zitelli, truverete dui punti ISOFIX è dui punti di attache di u cable superiore nantu à a seconda fila.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

U Bentayga V8 hè cupartu da a garanzia di XNUMX anni di chilometru illimitatu di Bentley.

U serviziu hè cunsigliatu à 16,000 12 km / XNUMX mesi, ma attualmente ùn ci hè micca un pianu di prezzu fissu.

Verità

U Bentayga hè a prima incursione di Bentley in un SUV, è u Bentayga V8 hè un aghjuntu recente à a gamma, chì furnisce una alternativa à i mudelli W12, ibridi è diesel.

Ùn ci hè dubbitu chì u Bentayga V8 offre una sperienza di guida eccezziunale cù a so putenza è l'atletismu, l'internu serenu è u so viaghju còmode.

Ciò chì u Bentley Bentayga V8 pare mancatu hè a tecnulugia di cabina, chì hè obsoleta paragunata à l'altri SUV di lussu, è l'equipaggiu standard di sicurezza avanzata. Esperemu chì questu serà trattatu in versioni future di u SUV.

U Bentayga si adatta à i SUV ultra-lussu? Diteci ciò chì pensate in a sezione di cumenti sottu.