Revisione di u BMW X5 2021: xDrive30d

Pudete crede chì hè stata quasi dui anni è mezu da a quarta generazione BMW X5 hè stata in vendita ? Tuttavia, i cumpratori sò chjaramente una memoria corta, perchè u primu mudellu BMW X lanciatu in u mondu hè sempre u più vendutu in u so grande segmentu SUV.

Pruvate u Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 è Lexus RX, ma u X5 hè simplicemente impussibule di toppà.

Allora chì hè tuttu u rumore? Ebbè, ùn ci hè megliu manera di scopre chì fighjà attente à a variante X5 xDrive30d largamente venduta. Leghjite più.

Modelli BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	7.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	Nisun annunziu recenti

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Pochi SUV sò impressiunanti cum'è l'X5 xDrive30d. Bastamente, attrae l'attenzione nantu à a strada o ancu attraversu a strada. O un chilometru.

A sensazione di presenza imperiosa principia à u fronte, induve i primi signali di un kit di corpu sportiu sò visibili. Cum'è impressiunanti quant'è u trio di grandi prese d'aria, hè a versione rinforzata di a griglia distintiva di BMW chì face a ghjente parlà. Hè ghjustu a taglia ghjusta per una vittura cusì grande, se mi dumandate.

I fanali LED adattativi integranu luci di ghjornu esagonali per un aspettu cummerciale, mentre chì i fanali di nebbia LED inferiori aiutanu ancu à illuminà a strada.

Da u latu, l'X5 xDrive30d hè ancu abbastanza elegante, cù e rote di lega di 22 pollici bi-tonu opzionali di a nostra vittura di prova ($ 3900) chì riempienu bè i so archi di rota, mentre chì e pinze di frenu blu sò alluntanate in u spinu. Inseme à a finitura di Shadow Line lucida, i cortini d'aria pare ancu sportivi.

À a parte posteriore, i fanali LED 5D di l'XXNUMX sembranu superbi è, in cumbinazione cù u portellone pianu, facenu una forte impressione. Dopu vene u paraurti massivu cù tubi di scappamentu gemelli è un insertu diffusore. Piuttostu bè.

Pochi SUV sò impressiunanti cum'è l'X5 xDrive30d.

Entra in u X5 xDrive30d è vi sarà perdonatu se pensate chì site in una BMW sbagliata. Iè, puderia assai bè esse una berlina di lussu duale 7 Series. In fatti, in parechji maneri, hè cusì lussuosu cum'è u mudellu emblematicu di BMW.

Di sicuru, a nostra vittura di prova avia a tappezzeria di pelle Walknappa opzionale chì copre u pannellu superiore è e spalle di a porta ($ 2100), ma ancu senza questu, hè sempre un affare premium seriu.

A tappezzeria in pelle Vernasca hè a scelta standard di l'X5 xDrive30d per i sedili, i braccioli è l'inserti di porte, mentre chì i materiali soft-touch ponu esse truvati quasi in ogni locu. Iè, ancu nantu à i cestini di a porta.

U tettu antracite è l'illuminazione d'ambienti rinforzanu ancu l'atmosfera, rendendu l'internu ancu più sportivu.

Parlendu di quessa, ancu s'ellu pò esse un grande SUV, u X5 xDrive30d hà sempre un latu veramente sportivu, cum'è a prova di u so volante grossu, i sedili di supportu di fronte è i pedali sportivi grippi. Tutti ti facenu sentu un pocu più speciale.

Mentre pò esse un grande SUV, u X5 xDrive30d hà sempre un latu veramente sportivu.

L'X5 hà ancu una tecnulugia di punta, evidenziata da un paru di schermi croccanti di 12.3 inch; unu hè u touch screen centrale, l'altru hè u cluster di strumenti digitale.

Tramindui presentanu u sistema multimediale BMW OS 7.0, digià familiarizatu, chì era una partenza stridente da u so predecessore in termini di layout è funziunalità. Ma ùn ci hè nunda di male in questu, postu ch'ella suscite ancu i pali, soprattuttu cù u so cuntrollu di voce sempre attivu.

L'utilizatori seranu ancu entusiasmati da u supportu senza filu senza filu per Apple CarPlay è Android Auto in questa configurazione, cù l'anzianu chì si ricollega facilmente quandu si rientra, ancu s'ellu hè permanentemente disconnected se l'iPhone implicatu hè in un compartimentu ghjustu sottu à u trattino. .

Tuttavia, u cluster di strumenti hè tutta digitale, abbandunendu l'anelli fisici di u so predecessore, ma pare sguazzatu è ùn hà ancu micca l'ampiezza di funziunalità chì alcuni rivali offrenu.

È ùn ci scurdemu di u luccicanti head-up display prughjettatu annantu à u parabrisa, grande è chjaru, chì vi dà pocu ragiuni per guardà luntanu da a strada davanti.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

À 4922 mm di lunghezza (cù una distanza di 2975 mm), 2004 mm di larghezza è 1745 mm di larghezza, u X5 xDrive30d hè un grande SUV in ogni sensu di a parolla, per quessa, ùn hè micca maravigghiusu chì faci un bellu travagliu praticu.

A capacità di u boot hè generosa, 650 litri, ma chì pò esse aumentata à un 1870 litri assai utili ripieghendu u sedile posteriore 40/20/40-folding, una azione chì pò esse realizatu cù i latches manuali di u troncu.

U tailgate split power furnisce l'accessu più faciule à u compartimentu di almacenamentu posteriore largu è pianu. È à manu sò quattru punti di attache è una presa di 12 V.

U X5 xDrive30d hè un grande SUV in ogni sensu di a parolla.

Ci hè ancu parechje opzioni di almacenamento autentiche in a cabina, ancu cù una guantera più grande è un compartimentu centru, è e porte di fronte ponu cuntene quattru buttigli rigulari fantastichi. È ùn vi preoccupate; i so contraparti posteriori ponu piglià trè pezzi.

De plus, deux porte-gobelets sont situés à l'avant de la console centrale, tandis que l'accoudoir rabattable de la seconde rangée a un par de porte-gobelets rétractables ainsi qu'un plateau peu profond avec un couvercle.

L'ultime si unisce à un picculu scompartimentu à u latu di u cunduttore è dui vassoi à a parte posteriore di a cunsola centrale per i spazii di almacenamentu più casuali à a manu, mentre chì e sacchetti di carte sò attaccati à i sedi di fronte chì ospitanu porti USB-C.

Ciò chì hè veramente impressiunanti hè quantu bè a seconda fila sedia trè adulti in fila.

Parlendu di i sedili di fronte, pusendu daretu à elli rende ovvi quantu spaziu ci hè in l'X5 xDrive30d, cù tunnellate di spaziu per e gambe daretu à u nostru sediu di u cunduttore di 184 cm. Avemu ancu circa un inch sopra i nostri capi, ancu cù u tettu panoramicu installatu.

Ciò chì hè veramente impressiunanti hè quantu bè a seconda fila sedia trè adulti in fila. Hè offrittu abbastanza spaziu per un trio adultu per andà in un longu viaghju cù poche lagnanze, grazia in parte à u tunnel di trasmissione quasi inesistente.

I sedili per i zitelli sò ancu facili da installà grazie à trè Top Tether è dui punti di ancoraggio ISOFIX, è ancu à una grande apertura di a porta posteriore.

In quantu à a cunnessione, ci hè un caricatore di smartphone wireless, un portu USB-A, è una presa di 12V davanti à i portatazzi di fronte sopra citati, mentre chì u portu USB-C hè in u compartimentu centru. I passageri posteriori anu ancu una presa di 12V sottu à i venti di l'aria centrale.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

A partire da $ 121,900 più i costi di viaghju, u xDrive30d si trova trà xDrive25d ($ 104,900) è xDrive40i ($ 124,900) à u fondu di a gamma 5.

L'equipaggiu standard di l'X5 xDrive30d chì ùn hè micca statu ancu menzionatu include sensori di crepuscolo, sensori di pioggia, tergicristalli, specchi laterali pieghevoli riscaldati, rails di tettu, entrata senza chjave è un portellone elettricu.

A nostra vittura di prova hè stata dotata di parechje opzioni, cumprese i roti in lega di 22 inch in dui toni.

Dentru, truverete ancu un buttone di start-button, un navigatore satellitare di trafficu in tempu reale, una radiu digitale, un sistema audio di 205 watt à 10 parlanti, sedili frontali regulabili, riscaldati, memoria, una retrovisione auto-dimming. specchiu, è i caratteristichi M-dish trims.

In a moda tipica di BMW, a nostra vittura di prova era dotata di parechje opzioni, cumprese a pittura metallica Mineral White ($ 2000), roti di lega di 22-inch bi-tonu ($ 3900), è tappezzeria di pelle Walknappa per u dash superiore è e spalle di a porta ($ 2100).

I cuncurrenti di l'X5 xDrive30d sò u Mercedes-Benz GLE300d ($ 107,100), u Volvo XC90 D5 Momentum ($ 94,990), è u Lexus RX450h Sports Luxury ($ 111,088), chì significa chì hè relativamente caru, ancu s'ellu ùn hè micca abbastanza. .

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Cum'è u nome suggerisce, u X5 xDrive30d hè alimentatu da u stessu mutore 3.0-litre turbo-diesel inline-XNUMX ​​in altri mudelli BMW, chì hè una bona cosa perchè hè unu di i mo preferiti.

In questa forma, sviluppa 195 kW à 4000 rpm è un torque assai utile di 620 Nm à 2000-2500 rpm - ideale per un grande SUV.

U X5 xDrive30d hè alimentatu da u listessu mutore turbocharged 3.0-litre inline-XNUMX ​​in altri mudelli BMW.

Intantu, a trasmissione automatica di cunvertitore di torque à ottu velocità di ZF (cù paddles) hè un altru favuritu - è u sistema xDrive cumplettamente variabile di BMW hè rispunsevule per invià l'azzione à e quattru roti.

In u risultatu, u 2110-pound X5 xDrive30d pò accelerà da cero à 100 km / h in 6.5 seconde, cum'è una portica calda, in u so modu à a so velocità massima di 230 km / h.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

U cunsumu di carburante cumminatu di u X5 xDrive30d (ADR 81/02) hè di 7.2 l/100 km è l'emissioni di diossidu di carbonu (CO2) sò 189 g/km. E duie esigenze sò forti per un SUV grande.

In u mondu reale, avemu una media di 7.9 L / 100 km nantu à 270 km di pista, chì era ligeramente inclinata versu l'autostrade piuttostu chè strade di cità, chì hè un risultatu assai solidu per una vittura di questa dimensione.

Per riferimentu, u X5 xDrive30d hà un grande tank di carburante di 80 litri.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

U prugramma di valutazione di e vitture di l'Australasia (ANCAP) hà attribuitu à X5 xDrive30d a più alta valutazione di sicurezza di cinque stelle in 2018.

I sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore in l'X5 xDrive30d si estendenu à a frenata d'emergenza autonoma cù rilevazione di pedoni è ciclisti, mantenimentu di corsia è assistenza di guida, cruise control adattativu cù funzione stop and go, ricunniscenza di i segni di trafficu, assistenza di fasciu alto, avvisu di u conducente. , surviglianza di l'angolo cecu, alerta di trafficu trasversale, assistenza in parcheghju è in retromarcia, camere di vista surround, sensori di parcheghju davanti è posteriore, cuntrollu di discesa in collina è monitoraghju di pressione di pneumatici. Iè, ci hè qualcosa chì manca quì.

L'altru equipamentu di sicurezza standard include sette airbags (doppiu frontale, laterale è airbag di cortina più i ghjinochje di u cunduttore), freni anti-skid (ABS), assistenza di frenu d'emergenza, è sistemi di cuntrollu di stabilità elettronicu convenzionale è di trazione.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Cum'è tutti i mudelli BMW, u X5 xDrive30d vene cun una garanzia di chilometru illimitatu di trè anni, à dui anni di u standard premium stabilitu da Mercedes-Benz, Volvo è Genesis. Riceve ancu trè anni di assistenza stradale. 

L'X5 xDrive30d vene cun una garanzia di chilometru illimitatu di trè anni.

L'intervalli di serviziu di X5 xDrive30d sò ogni 12 mesi o 15,000 80,000 km, quellu chì vene prima. I piani di serviziu di prezzu limitatu per cinque anni / 2250 km partenu da $ 450, o media $ XNUMX per visita, chì hè più chè ragiunate.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Quandu si tratta di cavalcà è manighjà, hè faciule d'argumintà chì a combinazione X5 xDrive30d hè megliu in a classe.

Ancu s'è a so sospensione (avanti à doppia bracciale è l'asse posteriore multi-link cù ammortizzatori adattativi) hà un paràmetru sportivu, hè sempre cunfortu, superendu i bosses cun facilità è ripiglià rapidamente a cumpusizioni annantu à i bosses. Tuttu chistu pare abbastanza lussu.

Tuttavia, i roti di lega di 22-inch in dui toni opzionali ($ 3900) adattati à a nostra vittura di prova spessu piglianu bordi taglii è arruvinanu un passaghju nantu à superfici cattivi, cusì duvete probabilmente stà cù i roti di 20-inch.

In termini di maneggevolezza, l'X5 xDrive30d si appoghja naturalmente in curve durante a guida animata in u modu di guida Comfort.

Dittu chistu, u cuntrollu generale di u corpu hè relativamente forte per un grande SUV, è u modu di guida sportiva aiuta à rinfurzà e cose un pocu, ma u fattu hè chì serà sempre difficiule di sfidà a fisica.

Saria faciule d'argumintà chì a combinazione X5 xDrive30d hè u megliu in a so classe.

Intantu, a direzzione elettrica di l'X5 xDrive30d ùn hè micca solu sensibile à a velocità, ma u so pesu hè ancu aghjustatu cù i modi di guida sopra citati.

In u modu di cunfortu, sta paràmetra hè ben ponderata, cù appena u pesu ghjustu, ma cambià in Sport rende più pesante, chì pò esse micca à u gustu di tutti. In ogni modu, hè relativamente simplice è offre un livellu solidu di feedback.

Tuttavia, a grandezza di l'X5 xDrive30d riflette u so raghju di virata di 12.6 m, facendu a manuvra à bassa velocità in spazii stretti più sfida. A direzione opzionale di a rota posteriore ($ 2250) pò aiutà cun questu, ancu s'ellu ùn hè micca stallatu nantu à a nostra vittura di prova.

In termini di prestazioni in linea dritta, l'X5 xDrive30d hà assai torque massimu dispunibule à l'iniziu di a gamma di giri, chì significa chì a putenza di trazione di u so mutore hè senza sforzu finu à a mità di gamma, ancu s'ellu pò esse un pocu spiky inizialmente. .

Ancu s'è a putenza di punta hè relativamente alta, raramenti avete bisognu di avvicinassi à u limitu superiore per aduprà perchè stu mutore hè basatu annantu à u torque in Newton meters.

L'alimentazione elettrica di l'X5 xDrive30d ùn hè micca solu sensibile à a velocità, ma u so pesu hè ancu cuntrullatu cù i modi di guida sopra citati.

Allora l'accelerazione hè rapida quandu l'X5 s'accova è si move intenzionalmente da a linea quandu hè appiicata a piena accelerazione.

A maiò parte di sta prestazione hè dovuta à a calibrazione intuitiva di a trasmissione è a risposta generale à l'azzioni spontanee.

I cambiamenti sò rapidi è lisci, ancu s'ellu pò esse qualchì volta un pocu saccu quandu si decelera da bassa velocità à una fermata cumpleta.

Cinque modi di guida - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive è Individual - permettenu à u cunduttore di cambià i paràmetri di u mutore è di a trasmissione durante a guida, cù u Sport aghjunghjendu un vantaghju notevuli, ma u Comfort hè ciò chì aduprà u 99 per centu. tempu.

U modu di sportu di a trasmissione pò esse chjamatu in ogni mumentu chjappà u selettore di marcia, chì risultanu in punti di cambiamentu più alti chì cumplementanu una guida animata.

Verità

Ùn ci hè dubbitu chì BMW hà veramente rializatu u so ghjocu cù a X5 di quarta generazione, elevendu u livellu di lussu è tecnulugia finu à quellu di un flagship di a Serie 7.

A cumminazzioni di l'aspettu impressiunanti è a dinamica relativamente bona di l'X5 hè cumplementata da l'eccellente mutore xDrive30d è a trasmissione.

Dunque, ùn hè micca surprisante chì u X5 cuntinueghja à esse u megliu in a versione xDrive30d. Ùn ci hè veramente una altra opzione per cunsiderà.