Review Citroen Grand C4 Picasso 2018: benzina

Cunnosci Picasso ? Hè mortu longu fà. È avà u badge Picasso, chì hà graziatu i mudelli Citroen in u mondu dapoi u 1999, deve ancu more. 

In u risultatu, u Citroen Grand C4 Picasso serà rinominatu Citroen Grand C4 Spacetourer, in linea cù a nova cunvenzione di denominazione di furgone aduttata in Europa. Hè una vergogna perchè Picasso hè senza dubbitu unu di i nomi più famosi chì Citroën hà ... è simu onesti, Citroën hà bisognu di tuttu l'aiutu chì pò uttene in Australia. 

Ma prima di vede u cambiamentu di nome, a cumpagnia hà fattu un aghjuntu à l'attuale linea Grand C4 Picasso: un novu capu di prezzu, a benzina Citroen Grand C4 Picasso, hè avà in vendita, è abbassa u prezzu di i sette posti. mudellu. U mutore di a ghjente per un enorme $ 6000 paragunatu à un diesel.

Ddu quantità vi cumprà un infernu di assai gasu, cusì a nova versione di u mudellu di basa in a linea Citroen Grand C4 Picasso 2018 hà più sensu chì u so fratellu di diesel caru?

Citroen Grand C4 2018: Esclusivu Picasso Bluehdi
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	4.5l / 100km
Landing	7 posti
Prezzu di	$25,600

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Cù un prezzu di menu di $ 40, u Citroen Grand C4 Picasso entra di colpu in un regnu d'urgenza chì ùn era micca prima.

U prezzu di u listinu ufficiale hè $ 38,490 più spese di viaghju, è s'ellu si mercanti assai, pudete cumprà in strada per circa quaranta mila. 

Comu diciatu, questu hè un sete-seater cù roti di lega standard di 17-inch. 

Alcune di l'altri caratteristiche includenu fari automatichi, pulitori automatici, luci di ghjornu LED di ghjornu, illuminazione di pozza, chjave intelligente è pulsante di start, è un portellone elettricu.

Ùn vede micca in l'imaghjini interni quì, ma se cumprate u mudellu Grand C4 Picasso più assequible, uttene un sedile in tela ma ancu un volante di pelle. E, sicuru, ci hè una schermu multimediale di 7.0 inch cù navigatore satellitare integratu, chì hè visualizatu nantu à una schermu d'alta definizione di 12.0 inch in cima.

Dentru, ci hè una schermu multimedia di 7.0-inch cù sat-nav integrata, chì si vede nantu à una schermu d'alta definizione di 12.0-inch in cima. (Creditu di l'imaghjini: Matt Campbell)

Ci hè Bluetooth per u telefuninu è u streaming audio, più porti ausiliari è USB, ma un unicu portu USB ùn hè micca cusì male in questi ghjorni. A mo ipotesi hè chì un primu viaghju à un servo puderia implicà cumprà un paru di quelli adattatori USB 12V.

Chì ci hè di i cuncurrenti in questa fascia di prezzu? Ci sò uni pochi, cum'è u LDV G10 (à partesi da $ 29,990), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi (a partire da $ 39,090), Kia Rondo Si (a partire da $ 31,490) è Honda Odyssey VTi (à partesi da $ 37,990). Pensemu chì u megliu veiculu di trasportu di persone chì pudete cumprà, u Kia Carnival, hè relativamente caru à partesi da $ 41,490 è hè ancu più imponente fisicamente.

O pudete fà cum'è a maiò parte di i cumpratori è ditch l'incantu francese di Citroen è u stilu d'avanguardia per un SUV midsize di sette posti. Esempi di prezzu vicinu à l'entrata Grand C4 Picasso includenu Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, o ancu Hyundai Santa Fe o Kia Sorento.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Sè tu avissi a suppone chì ùn ci hè nunda di interessante nantu à u disignu di u Citroen Grand C4 Picasso, seria un suggerimentu chì avete prublemi di visione. Questu hè senza dubbitu unu di i veiculi più intriganti è interessanti nantu à u mercatu oghje.

Cù un disignu frontale chì riflette l'altri mudelli in a gamma di u fabricatore francese - eleganti luci LED di ghjornu di ghjornu nantu à ogni latu di una griglia cromata di u centru di u chevron, i fari principali in u fondu è i fini cromati in u fondu di u paraurti - hè faciule di dì diffarenza. Citroen. In fatti, ùn si pò cunfundà lu cù Kia, Honda o ogni altra cosa.

E luci di ghjornu LED eleganti sò situate à ogni latu di a griglia cromata. (Creditu di l'imaghjini: Matt Campbell)

U grande parabrisa è u tettu panoramicu dà un aspettu bi-tonu, è u bellu circondu d'argentu in forma di C chì circonda u doppiu vitru hè unu di i migliori tocchi di stile in l'affari di l'automobile.

A nostra vittura viaghja nantu à i roti standard di 17 pollici avvolti in pneumatici Michelin grippi, ma ci sò 18 opzionali se vulete qualcosa chì riempia un pocu di più l'archi di rota. 

A nostra vittura di prova funziona cù roti standard di 17 pollici. (Creditu di l'imaghjini: Matt Campbell)

Ci sò alcuni fanali posteriori belli stilati à u spinu, è i so fianchi larghi li dannu una presenza piacevule nantu à a strada quandu site à pusà daretu à u trafficu. 

Pensu chì Spacetourer hè un nome megliu: Picasso era cunnisciutu per l'arti chì era difficiule di capiscenu. Questa vittura ùn hè micca cusì misteru.

L'internu hè ancu unu di i più stupenti in l'affari: mi piace u dashboard bi-tonu, l'impilamentu di i dui schermi, i cuntrolli minimalisti, è u parabrisu massivu cù un tettu innovativu è regulabile - iè, pudete spustà u fronte. di a vittura. headlining avanti è avanti, è i parasole si movenu cun ellu.

L'internu hè unu di i più stupenti in l'affari. (Creditu di l'imaghjini: Matt Campbell)

A nostra vittura avia un pacchettu opzionale "Leather Lounge" chì aghjusta un tagliu di pelle bi-tonu, funzioni di massaggio di u sediu per i dui sedili di fronte, è ancu di riscaldamentu per i dui sedili di fronte, è u sediu di u passageru di fronte hà un pede / pede cuntrullatu elettricamente. Questa trim interiore hè bella, ma vene à un prezzu ... um, un prezzu maiò: $ 5000. 

Cum'è puderebbe aspittà, questu hè difficiule di ghjustificà sè vo circate di risparmià soldi nantu à u vostru veiculu di sette posti. Ma ignurate chì: andemu più in u cockpit.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

Hè maravigghiusu quantu Citroën hà sappiutu intruduce in u Grand C4 Picasso. A so lunghezza hè 4602 mm, chì hè solu 22 mm (inch) più longu chè a Mazda3 sedan! In quantu à u restu di e dimensioni, a larghezza hè 1826 mm, è l'altezza hè 1644 mm.

Quanti posti hà u Citroen Picasso ? A risposta hè sette, s'ellu si sceglie benzina o diesel, ma ciò chì hè notu hè chì u mudellu di benzina hà un pneumaticu di ricambio compactu sottu u troncu, mentre chì u diesel hè fora perchè hà un sistema AdBlue. 

Iè, per un miraculu di l'imballaggio magicu, l'ingegneri di a marca anu riisciutu à imballà sette sedi, un baule raghjone (165 litri cù tutti i sedi, 693 litri cù a fila posteriore ripiegata, 2181 cù i cinque sedi posteriori abbattuti), più un ricambio. pneumatici è assai stile in un pacchettu assai compactu.

Questu ùn hè micca per dì chì questu hè un carru di sette posti chì risponde à tutti i bisogni di i cumpratori chì anu bisognu di sette posti. A fila posteriore hè strettu per quelli circa 183 cm (sei piedi) in altu, è a terza fila airbag ùn copre micca. Sicondu a marca francese, l'occupanti di quelli sedi posteriori sò abbastanza luntanu in i lati di a vittura chì, in teoria, ùn anu micca bisognu di una copertura di airbag. Sicondu a vostra pusizioni di salvezza, questu puderà escludiri questu per voi, o possibbilmente fà ricunsiderà s'ellu utilizate regularmente a fila posteriore o micca. 

Malgradu questu, ci hè una grande quantità di praticità in a cabina. Pudete plegà i sedili di a terza fila è mette sottu à u pianu di u troncu, o se avete bisognu di usà, ci sò ventilatori d'aria è ancu un cuntrollu di velocità di u fan è un set di luci di lettura posteriore. U troncu hà ancu una lampada chì duppia cum'è una linterna è una presa di 12 volti. Sopra i archi di rota, ci hè un porta tazza pocu prufonda è duie scatuli di almacenamento.

In u troncu ci hè una retroilluminazione chì serve cum'è una linterna. (Creditu di l'imaghjini: Matt Campbell)

I sedili di a seconda fila sò ancu cuntrullati individualmente, cù tutti i trè sedi scorrevule è / o plegabili in quantu necessariu. I posti fora di bordu anu ancu una funzione di reclinazione di a basa di u sediu intelligente chì li permette di avanzà tuttu u modu per un accessu più faciule à a terza fila. 

U spaziu in a seconda fila hè ampia per trè adulti, ancu s'è u cinturione mediu di u tettu hè un pocu fastidiosu. Ci sò venti d'aria in i pilastri B cù cuntrolli di fan, è ci sò tavule intelligenti flip-out in u spinu di i sedili di fronte, è ci sò sacchetti di carte di rete à u fondu. Ci hè una altra presa di 12 volti, un paru di sacchetti di porta sottili (micca abbastanza grande per i buttigli), ma senza porta tazza.

Ci hè abbastanza spaziu in a seconda fila per trè passageri adulti. (Creditu di l'imaghjini: Matt Campbell)

U cockpit frontale hè megliu ordinatu per u almacenamentu - ci hè un paru di (picculi, pocu profondi) porta tazza trà i sedi, un grande cassetti di cunsola centrale cù assai spaziu per telefoni, portafogli, chjavi è simili, più un altru spaziu di almacenamento. vicinu à a cunnessione USB / ausiliaria. I slots manuali / rivista di u cunduttore sottu à u volante sò puliti è u glovebox hè ancu bè, in più ci sò sacchetti di porta abbastanza grande, ma di novu ùn mancanu di e buttiglie scolpite.

Aviu avutu un pocu prublema cù l'interruttore di regulazione di a direzzione - hè abbastanza elasticu ... tantu chì mi rimbalza è mi ferisce ogni volta chì l'aghjustu. Questu pò esse micca un prublema sè site l'unicu driver, ma vale a pena nutà.

Cum'è impressiunanti quant'è a bella tagliu di pelle, u disignu di u dashboard hè ciò chì mi piace più di sta vittura. Ci hè un grande schermu in alta definizione di 12.0-inch chì mostra enormi letture di velocità digitale, è pudete ancu persunalizà a mappa è a visualizazione di u navigatore satellitare, i vitali di u veiculu, o vede induve hè a vostra vittura cù a camera standard di 360 gradi.

U touchscreen di 7.0-inch più bassu hè induve l'azzione succede: hè u vostru puntu di cuntrollu per u vostru sistema di media, cumpresu Apple CarPlay è Android Auto smartphone mirroring, cuntrollu di u clima in doppia zona, paràmetri di u veiculu è u vostru telefunu. Ci sò cuntrolli di u voluminu supplementu è di a pista, più u volante hè abbastanza bè classificatu ancu in quantu à l'ergonomia.

Va bè, per chjarificà: Mi piace sta stallazione in una certa misura. Ùn mi piace micca chì i cuntrolli A / C (oltre u sistema di defogging di u parabrisa frontale è posteriore) sò nantu à u screnu di fondu, chì significheghja in un ghjornu assai caldu, per esempiu, chì avete a rummage through the menu and press the buttone di u screnu parechje volte invece di rotà solu un dial o dui. Ogni siconda sudata conta quandu ci hè 40 gradi fora.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Sottu u cappucciu hè un mutore turbo di quattru cilindri di benzina di 1.6 litri cù una putenza di 121 kW (à 6000 rpm) è 240 Nm di torque (à bassu 1400 rpm). Se pensate à ciò chì l'altri furgoni di sette posti anu, allora hè bè - per esempiu, u furgone LDV G10 più prezzu hà una putenza di 165 kW / 330 Nm.

U Citroën pò avè una taglia di mutore è una putenza più chjuca, ma hè ancu abbastanza ligera - pesa 1505 kg (pesu curb) perchè hè cusì chjucu. LDV, invece, pesa 2057 kg. In cortu, puncheghja u so pesu, ma ùn supera micca.

Il motore a benzina da 1.6 litri turbo a quattro cilindri eroga 121 kW/240 Nm. (Creditu di l'imaghjini: Matt Campbell)

U Grand C4 Picasso hè a trazione frontale è usa una trasmissione automatica di sei velocità cù u modu manuale è paddle shifters ... iè, pare micca necessariu. U shifter hè nantu à a colonna di direzzione, chì hè un usu ingeniosu di u spaziu, ma u fattu chì hà un modu manuale dedicatu significa chì pudete spessu sceglie M sopra D, soprattuttu s'è vo site in fretta.

Se pensa à rimorchi assai, allora sta vittura ùn hè micca per voi. A capacità di rimorchia dichjarata hè di 600 kg per una rimorca senza freni, o solu 800 kg per una rimorca cù freni. U diesel hè a scelta megliu s'ellu vi importa, cù una valutazione di 750 kg senza frenu / 1300 kg cù freni ... ancu s'ellu hè sempre sottu à a media paragunatu à certi SUV di sette posti di benzina di prezzu simili cum'è u Mitsubishi Outlander (750 kg / 1600 kg), LDV. D90 (750 kg/2000 kg) o Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

U cunsumu di carburante dichjaratu di u mudellu di benzina Grand C4 Picasso hè solu 6.4 litri per 100 chilometri, chì hè abbastanza impressiunanti. Hè bisognu di benzina senza piombo d'octane premium 95, chì significa chì u costu à a stazione di benzina pò esse notevolmente più altu ch'è a benzina d'octane 91 regulare. 

In u mondu reale, assai vitture turbocharged tendenu à esse più affamati di putenza cà l'affirmazioni suggerisce, ma avemu vistu un relativamente decentu 8.6L / 100km durante a nostra sughjornu in u Grand C4 Picasso. 

In paragone, u diesel hè dettu di cunsumà un pocu 4.5L (roti 17-inch) o 4.6L (18-inch). 

Facemu a matematica: U costu mediu per 1000 65 km basatu annantu à u cunsumu di carburante dichjaratu hè $ 102 per u diesel è $ 40 per a benzina, è ottene circa 6000 per centu più di chilometru per tank di diesel, è u diesel hè di solitu più prezzu. Ma ancu cusì, u $ XNUMX extra per a compra iniziale di diesel serà sempre bisognu di assai chilometru prima di pagà.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso hè statu testatu in crash in u 2014 è hà ricevutu a più alta valutazione ANCAP di cinque stelle. Ma in l'ultimi anni, i criterii sò cambiati, è ci sò qualchi omissioni in u mudellu di benzina cumparatu cù u diesel.

U diesel, per esempiu, hà un cuntrollu di crociera adattativu è un frenu d'emergenza automaticu (AEB), ma i cumpratori di gas mancanu sti articuli è ùn sò micca dispunibuli ancu cum'è una opzione. È tutti i cumpratori di Grand C4 Picasso trascuranu l'airbags di a terza fila, è l'airbags si estendenu solu à a seconda fila (ci sò sei airbags in totale - dual front, front side and double-row curtain).

Tuttavia, a vittura hè sempre abbastanza bè equipata cù altre tecnulugii d'assistenza: hà un sistema d'avvisu di collisione in avanti chì travaglia à velocità di più di 30 km / h, un sistema di càmera di 360 gradi (cù camera di retrovisione è camere di l'angle frontale), Speed Limitu. ricunniscenza, abbaglianti automatici, assistenza di parcheghju semi-automatica, monitoraghju di l'angolo cieco di u sterzo, assistenza di mantenimentu di a corsia cù a funzione di guida, è u monitoraghju di a fatigue di u cunduttore. 

È cusì, a vista da u sediu di u cunduttore, cumminata cù u sistema di càmera è a chiarezza di u screnu superiore, hè simplicemente magnificu. 

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Citroën hà appena aghjurnatu a so prumessa di u pruprietariu à u cunsumadore: i vitture di passageru ricevenu una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu sustinutu da un pacchettu di assistenza stradale di cinque anni, chilometru illimitatu. 

Nanzu, u pianu era di trè anni / 100,000 km - è hè ancu ciò chì certi ducumenti nantu à u situ web di a cumpagnia dicenu ancu. Tuttavia, vi assicuremu chì l'accordu di cinque anni hè legale.

U mantenimentu hè realizatu ogni 12 mesi o 20,000 414 km, quale chì vene prima, in cunfurmità cù a Promessa di Prezzi di Citroen Confidence Service. U costu di i primi trè servizii hè $ 775 (primu serviziu), $ 414 (secondu serviziu) è $ 180,000 (terzu serviziu). Questa copertura di costu copre nove anni / XNUMX XNUMX km.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Aghju digià citatu a parolla "incantu" in questa rivista, è l'aggettivu chì descrive cumu mi sentu per l'esperienza di guida hè "incantu".

Mi piace.

Hè sospensione francese chì ghjustu ùn cura di bumps sharp perchè hè stata sintonizzata per trattà e strade pavimentate. Cavalca bellissima à alta è bassa velocità, superendu i bumps di velocità cun facilità, piacendu quelli in a cabina da a superficia sottu.

Hè ancu assai tranquillu, cù pocu o nimu di rumore di strada chì penetra in a cabina cumparatu cù a maiò parte di e vitture. A superficia rugosa di l'M4 in Western Sydney generalmente causa amarezza, ma micca quì.

U mutore di 1.6 litri hè abbastanza frizzante.

A direzzione hè simile à quella di un hatchback, cù un raghju di rotazione strettu (10.8 m) chì vi permette di vultà nantu à sè stessu più veloce di ciò chì pensate. A guida hè ancu assai piacevule se ti piace à guidà, ma ùn spinghje micca troppu forte - u sottusteru hè una minaccia imminente, ancu s'è l'aderenza offerta hè abbastanza bona.

U mutore di 1.6 litri hè abbastanza veloce è risponde bè in u trafficu stop-and-go è in l'autostrada - ma ùn ci hè dubbitu, u 2.0 Nm di torque di u mudellu turbodiesel di 370 litri permette di guidà cù assai menu sforzu è strain. Ùn hè micca chì u mutore in u mudellu di benzina ùn si senti micca cum'è fà u so travagliu - si sente solu chì puderia travaglià cù un pocu più di forza di trazione... Di novu, ùn hè micca abbastanza per eliminà da a cumpetizione perchè hè ben finitu. . 

L'automaticu di sei velocità hè focu annantu à l'efficienza, chì significa chì pudete truvà in a terza marcia prima di una muntagna è abbandunà una marcia un pocu esitante per guadagnà più veloce. Ùn aghju micca trovu troppu fastidiosu, ma m'hà aiutatu infine à capisce perchè u cambiamentu manuale è i paddle sò stallati.  

In generale, ci hè assai à piace : hè una vittura di famiglia cù una dinamica orientata à a famiglia in tutti i fronti. 

Verità

A mancanza di airbags di terza fila è AEB pò esse abbastanza per eliminà sta versione di u Citroen Grand C4 Picasso da a lista di vitture di famiglia. L'avemu capitu.

Ma ci sò parechje altre ragiuni perchè puderia esse un contendente per un postu in a vostra lista di shopping umanu. Hè una vittura ben pensata in parechje manere in un corpu chjucu è bellu ... ùn importa ciò chì badge hè appiccicatu à u spinu.

Cunsiderate u novu Citroen Grand C4 Picasso à benzina u vostru veiculu preferitu ? Fateci sapè in i cumenti sottu.