Genesis G70 Review 2019

U Genesis G70 hè finalmente ghjuntu in Australia purtendu nantu à e so spalle sottili metalliche e speranze è i sogni di u gruppu più largu Hyundai mentre prova disperatamente di penetrà in u mercatu premium.

Avà circa tuttu in ordine; Chì diavolo hè Genesi? Pensate à questu cum'è a risposta di Hyundai à Toyota è Lexus cù a divisione premium di Genesis, a marca coreana.

U Genesis G70 hè finalmente ghjuntu in Australia.

Ma ùn senterete micca a parolla "H" assai spessu, cum'è Genesis hè vulsutu à esse trattatu cum'è una marca in u so propiu dirittu, è e vitture seranu vendute in magazzini cuncepimentu dedicati piuttostu cà i concessionarii Hyundai.

U G80 più grande serà ancu vendutu quì, è u veru flagship di a marca hè a berlina G90, chì serà eventualmente offerta ancu in Australia. Ma questu G70 hè u megliu pruduttu chì a marca prupone attualmente, è cusì ogni successu per Genesis in Australia dependerà in gran parte di a popularità di a vittura quì.

U G70 hè u megliu pruduttu chì Genesis hà da offre avà.

Avemu digià parlatu di a reputazione di a marca, ma facemu una volta un ochju prestu. U cervellu daretu à e prestazioni vene da l'ex capu di a divisione BMW M Albert Biermann. L'apparenza? Questu hè l'ex designer Audi è Bentley Luke Donkerwolke. A marca Genesis stessu? A cumpagnia hè guidata da l'ex pesu pesu di Lamborghini Manfred Fitzgerald. 

Quandu si tratta di curriculum vitae di l'automobile, pochi sò più forti di questu.  

L'aghju spintu abbastanza ? Va bè. Allora vedemu s'ellu pò campà à l'hype. 

Genesis G70 2019: 3.3T Sport
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.3 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	10.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$51,900

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Di sicuru, a bellezza hè in l'ochju di u beholder, ma personalmente sò un fan di u stilu di u G70. Ùn spinge micca abbastanza i limiti di u disignu premium, ma ùn face ancu nunda di male. Disegnu sicuru è sensibule chì hè improbabile di diventà obsolet. 

A vista posteriore è posteriore di trè quarti sò i più faciuli à l'ochju: u G70 pare chì sbocca da una serra, cù sbucciati musculi sopra i pneumatici posteriori è i fanali posteriori dominanti chì si estendenu da u troncu à u corpu.

Ùn simu micca cunvinti da l'aspettu drittu cum'è u travagliu appiccicosu nantu à i mudelli Ultimate pare un pocu prezzu, ma in generale ùn avete nunda da lagnà in u dipartimentu di l'aspettu. 

Slip in u salone è sarete accoltu da un spaziu veramente ben pensatu è bellu cuncepitu. Ùn importa micca quantu spende, l'scelta di i materiali hè ben pensata, è a manera chì u dashboard in strati s'accoppia cù i materiali di a porta si sente à tempu premium è abbastanza distintu da i cuncurrenti di Genesis principalmente europei.

A scelta di i materiali hè pensata à u più chjucu dettu.

In ogni casu, ci sò qualchi ricordi menu di prima, cum'è i gràfiche di schermu di infotainment chì sò pigliati direttamente da u libru di ghjocu di Atari (chì Genesi dice chì serà megliurà prestu), interruttori di plastica chì si sentenu un pocu prezzu, è sedi chì cumincianu à sente un un pocu scomodu in viaghji longu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Tutti i mudelli G70 sò a stessa dimensione; 4685 mm di lunghezza, 1850 mm di larghezza è 1400 mm di altezza, tutti cù una distanza di 2835 mm.

À l'avant, si sente abbastanza spaziosa, cù abbastanza spaziu trà i passageri di fronte per ùn avè mai sentitu strettu, cù una cunsola centrale larga chì accoglie ancu dui porta tazza, cù spaziu per buttigli (picculi) in ogni porta di fronte.

I posti davanti sò abbastanza spaziosi.

Tuttavia, u sediu posteriore hè significativamente strettu cà u fronte. U G70 offre un bonu spaziu per i ghjinochje è a testa, ma cum'è l'avemu infurmatu à l'oltremare, a stanza strettu di i piedi ti lascia sentu cum'è i vostri pedi sò cunghjunati sottu à u sedile davanti.

Dopu, ancu, ùn pudete micca mette trè adulti - almenu senza violazione di a Cunvenzione di Ginevra. I passageri di u sediu posteriore anu i so propri venti ma senza cuntrolli di a temperatura, è ognuna di e porte posteriori hà una sacchetta (chì ùn si adatta micca à una buttiglia) è ancu dui porta tazze allughjati in a paratia ripiegata di u sediu.

Davanti, ci sò dui cupholders nantu à a cunsola centrale larga.

U sedile posteriore hà dui punti di ancoraggio ISOFIX è trè punti di ancoraggio di l'attache superiore. A dimensione di u troncu, però, hè chjuca per u segmentu - 330 litri (VDA) - è pudete ancu truvà una parte di ricambio in questu per risparmià spaziu.

U troncu hè chjucu, solu 330 litri.

In quantu à a tecnulugia, truverete un totale di trè punti di carica USB, un pad di carica wireless per u vostru telefunu, è un alimentatore di 12 volti.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U G70 vene cù duie opzioni di mutore di benzina è un prezzu di $ 59,000 à $ 80,000 per i mudelli di punta.

Trè livelli di trim sò offerti per i dui motori: e vitture cù u mutore di 2.0 litri venenu in un trim entry-level (2.0T - $ 59,300), un trim sportu orientatu à u rendiment (63,300 $ 2.0) chì furnisce opzioni supplementari per un viaghju veloce, è ci hè. una versione cuncintrata di lussu chjamata $ 69,300 Ultimate chì vi farà torna $ XNUMX.

A linea V6 hè un pocu sfarente, cù ogni mudellu in a linea chì riceve un trattamentu di spinta chì include un differenziale di slip limitatu è freni Brembo. Questa vittura hè dispunibule in Sport ($ 72,450), Ultimate ($ 79,950) è Ultimate Sport ($ 79,950). 

Genesis hà pigliatu un approcciu all-inclusive ancu quì, cusì a lista di l'opzioni hè rinfrescante chjuca, chì veramente hè custituita solu da un tettu panoramicu di $ 2500 nantu à i veiculi non-Ultimate. 

I veiculi d'entrata sò dotati di luci LED di testa è di coda, un touchscreen di 8.0-inch cù Apple CarPlay è supportu Android Auto, sedili di pelle riscaldati in fronte, ricarica wireless, cuntrolu di climatizazione in doppia zona, è un schermu TFT 7.0-inch in cabina. driver binacle. 

E vitture di primura ricevenu un touchscreen di 8.0 inch cù Apple CarPlay è supportu Android Auto.

U trim Sport aghjusta i freni Brembo, i roti in lega di 19 inch avvolti in gomma Michelin Pilot Sport mejorata, è un differenziale à slittamentu limitatu. Vale a pena nutà quì chì tutti i veiculi propulsati da V6 ricevenu un kit di prestazioni di standard.

Infine, i vitture Ultimate ricevenu rivestimenti in pelle Nappa, sedili di fronte riscaldati è rinfriscati, sedili riscaldati di finestra posteriore, un volante riscaldatu, fari adattativi, un tettu solare, è un stereo Lexicon di 15 parlanti assai megliu. 

L'ultima parolla hè quì; Genesi hà pigliatu un approcciu piuttostu novu à a vendita in Australia, prumettendu chì u prezzu hè u prezzu, cusì ùn ci hè micca mercante. Ci hè una mansa di ricerca chì mostra chì u timore di ùn avè micca u megliu affare hè una di e cose chì a ghjente odia u più quandu visita una concessionaria, è Genesi crede chì un prezzu di lista simplice chì ùn cambia micca risolverà stu prublema.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Dui opzioni di mutore sò offerti quì; unu hè una unità turbocharged 2.0-litre chì sviluppa 179kW è 353Nm, mandendu quella putenza à e roti posteriori via una trasmissione automatica à ottu velocità. Ma u principale quì hè un V3.3 twin-turbocharged di 6 litri chì pruducerà 272 kW è 510 Nm.

Dui mutori sò offerti per u G70.

Stu mutore, inseme cù u cuntrollu di lanciamentu standard, furnisce un tempu veloce di 100-4.7 mph di XNUMX seconde. E vitture di grande motore anu ancu una sospensione adattativa di standard è parenu cum'è e vitture più orientate à u rendiment in a linea.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Genesis dichjara chì u so mutore di 2.0 litri cunsuma 8.7 à 9.0 litri per centu chilometri nantu à u ciculu cumminatu, mentre chì a unità V6 cunsuma 10.2 l / 100 km in i stessi cundizioni.

L'emissioni di CO02 sò fissate à 199-205 g/km per u mutore più chjucu è 238 g/km per u V6.

Tutti i G70 venenu cù un tank di carburante di 70 litri è necessitanu benzina di 95 ottani.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Avemu passatu parechje ore à guidà u G70 attraversu ogni tipu di cundizioni stradali, è per esse cumplettamente onestu cun voi, avemu passatu a maiò parte di quellu tempu aspittendu chì i cracks appariscenu, datu chì questu hè u primu crack veru in una vittura Genesis. cusì.

Ma sapete chì? Ùn si prisentanu micca. U G70 paria cumpostu è infinitamente attraente, è assai bonu veramente.

U G70 paria cumpostu è infinitamente attraente, è assai bonu veramente.

Iè, pò esse pesante - soprattuttu cù u mutore V6 chì aghjunghjenu 2.0 kg à u pesu di e vitture di 100 litri - ma hè in cunfurmità cù a natura di a vittura, chì si sente sempre accovacciata è cunnessa à a strada sottu. Ricurdativi chì questu ùn hè micca un mudellu cumpletu cum'è una vittura M o AMG. Invece, hè un tipu di mudellu sub-hardcore. 

Ma questu ùn significa micca chì ùn hè micca assai divertente. Mentre u mutore più chjucu si senti abbastanza vivace, a unità più grande di 3.3 litri hè un cracker assolutu. U putere - è ci hè assai - passa in quellu flussu densu è custante, è veramente mette un sorrisu in faccia mentre saltate fora di i cantoni.

Una di e lagnanze chì avemu avutu in Corea era chì a corsa era un pocu morbida, ma questu hè stata rimediata da un tuning di a sospensione lucale chì hà lasciatu una sensazione seriamente simplificata, aiutata da a direzzione super-dritta chì aiuta à fà a vittura più chjuca. chè in realtà hè.

A guida hè diretta, inspirante fiducia è assolutamente senza reazione.

E vitture focalizzate nantu à u rendiment sò generalmente da camminà (o cavalcà) a linea fina trà una sospensione più rigida per una dinamica di guida megliu è una corsa più còmoda chì hè più faciule da vive cun (o almenu ùn sferisce micca i riempimenti chì escenu da i vostri denti). e strade ruttate chì soffrenu e nostre cità). 

È francamente, più à spessu, finiscinu per cascà, scambiendu a flessibilità per a sportività, chì diventa obsoleta assai prestu à menu chì ùn si campa nantu à una pista di corsa o à u pede di un collu di muntagna. 

Chì ghjè prubabilmente a più grande sorpresa nantu à cumu viaghja u G70. A squadra di ingegneria lucale di a marca hà sappiutu à truvà un equilibriu impressiunanti trà u cunfortu è a dinamica di trazione, facendu chì u G70 si senti cum'è hà pigliatu u megliu di i dui mondi.

A guida hè stupente: diretta, ispirante fiducia è assolutamente senza reazione. Questu vi permette di muzzicà i cantoni cun precisione, è a coda si muove un pocu quandu l'avete spinta troppu forte in a strada. 

Ùn ci hè micca clic è crackle quandu cambiate l'ingranaggi o un sonu boom da l'escapamentu quandu mette u pede.

Tuttavia, manca una certa fanfara. Ùn ci hè micca clic è crackle quandu cambiate l'ingranaggi o un sonu boom da l'escapamentu quandu mette u pede. Per mè mi pare troppu ragiunate in questu sensu.

Avemu fattu un brevi viaghju in a versione 2.0 litri è e nostre prime impressioni eranu chì era abbastanza vivace senza esse abbastanti. Ma u mutore V3.3 di 6 litri hè una bestia.

Cunduce unu. Pudete esse surprised.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

Fortunatamente, l'approcciu all-inclusive di Genesis si estende à a sicurità, cù ogni mudellu di a linea equipatu di sette airbags, è ancu di monitoraghju di l'angolo cieco, AEB chì travaglia cù vitture è pedoni, assistenza di mantenimentu di corsia, alerta di trafficu cruci. , è cruciera attiva.

Avete ancu una camera retrovisore, sensori di accoppiamentu frontale è posteriore, un monitoru di fatigue di u cunduttore è un monitor di pressione di pneumatici. I mudelli più caru anu aghjustatu una camera di vista surround è dinamica di torque vectoring. 

Ùn importa micca cumu si scuzzulate, hè assai. È questu hè finu à una valutazione di sicurezza ANCAP di cinque stelle. 

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Genesis prova di cambià l'esperienza di pruprietà di l'auto premium offrendu una garanzia completa di cinque anni, chilometru illimitatu, serviziu gratuitu per i stessi cinque anni, è serviziu di valet per piglià è consegna a vostra vittura quandu hè u tempu di serviziu. , è ancu accessu à un serviziu di concierge per aiutà à riservà una tavola di ristorante, riservà un hotel, o riservà un volu sicuru.

Questu hè u megliu pacchettu di pruprietà in i ragazzi di u spaziu premium. È fiducia in mè, questu hè qualcosa chì apprezzerete per un bellu pezzu per vene in a vostra sperienza di pruprietà.

Verità

Un primu tentativu chì ùn si sente micca cusì, u Genesis G70 hè un pruduttu premium convincente, ancu in un segmentu pienu di e vitture più pesanti in u mondu.

Genesis hà qualchì modu per andà prima di stabilisce veramente a marca in Australia, ma se un pruduttu futuru hè cusì convincente cum'è questu, questu hè una muntagna chì puderia finì assai per arrampicà. 

Chì pensate di a nova Genesi ? Diteci in a sezione di cumenti sottu.