Great Wall Steed Review 2017

Great Wall hè stata a marca di veiculi più venduta di ute in Cina per quasi duie decennii, per quessa, ùn hè micca surprisa chì a cumpagnia espansione a so presenza globale in u mercatu australianu di doppia cabina XNUMXWD. 

Ciò chì u so Steed diesel pò manca in u rendiment è a sofisticazione generale paragunatu à i so principali cuncurrenti, equilibra cù enormi risparmi nantu à u prezzu di compra. E questu hè l'scelta di i Cinesi - u prezzu contru a qualità.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	9l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$9,300

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Solu dispunibule cù doppia cabina, trasmissioni manuali à cinque o sei velocità, è trasmissioni 4x2 benzina, 4x2 diesel è 4x4 diesel. Hè ancu dispunibule solu in una classe ben equipata, cusì ogni cliente Steed riceve un hamburger cù u lottu. Ancu un burger cinese.

U nostru veìculu di prova era u diesel 4 × 4 manuale di sei velocità, chì, à solu $ 30,990, presenta un paragone convincente di valore per i soldi per quelli chì vulianu un ute novu novu chì ùn anu micca grandi soldi per gastà. Per esempiu, u Ford Ranger dual cab 4 × 4 più economicu hè u XL cù 2.2 litri di diesel è manuale di sei velocità à $ 45,090, è l'equivalente di Toyota Hilux più prezzu hè u Workmate 2.4 diesel di hose-me-out cù manuale di sei velocità à $ 43,990. . 

Ogni cumpratore di Steed riceve un hamburger cù u lottu. Ancu un burger cinese.

A specificazione per l'unicu mudellu Steed include ancu parechje caratteristiche è amenità chì ùn truverete micca nantu à i mudelli d'entrata cuncurrenti chì costanu 30 per centu di più. Ci hè parechje parti di u corpu cromate, cumpresi i rack di u tettu, una barra di sport in acciaio inox è i soglie di a porta, scalini laterali, rivestimentu di troncu, roti in lega di 16 inch cù pneumatici 235/70R16, è un ricambio full-size tagliatu in pelle. cumpresu u volante è u pomellu di cambio, sedili davanti riscaldati cù u sediu di u cunduttore di putenza regulabile in sei direzzione, specchi esterni ripiegabili putere cù defoggers è indicatori, monitoraghju di pressione di pneumatici è sistema audio touchscreen à sei parlanti, cuntrolli di u volante è parechje cunnessione cumpresu Bluetooth, per nome. un pocu. Un attaccu, u coperchio di u troncu è u navigatore satellitare cù camera retrovisore sò opzionali.

Ci hè una lista impressiunanti di inclusioni standard per un mudellu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 6/10

U cavallu hè ingannosamente grande. Comparatu à u Ford Ranger 4 × 4 doppia cabina, hè 235 mm più longu, 50 mm più strettu è 40 mm più bassu, è u so chassis di quadru di scala hà una distanza di 3200 mm, solu 20 mm più corta. Cum'è u Ranger, hà una sospensione frontale à doppiu bracciu è un assale à l'arrettu in tensione, ma freni à discu à l'arrière induve a Ford hà freni à tamburi. 

I roti di lega di 16 inch sò ancu standard.

A prestazione off-road include 171 mm di distanza da terra, angolo di avvicinamentu di 25 gradi, angolo di uscita di 21 gradi, è angolo di avvicinamentu di 18 gradi, chì sò tutti luntanu da u megliu in a classe. Inoltre, hà un grande raghju di rotazione - 14.5 m (paragunatu à Ranger - 12.7 m è Hilux - 11.8 m).

Havi un prufilu di corpu relativamente magre quandu si vede da u latu, risultatu in una altezza relativamente bassa da u pianu à u tettu chì ricorda i mudelli passati. Questu significa chjassi più bassi è anguli più alti di i ghjinochje / a coscia superiore chì cuncentranu più pesu à a basa di a spina, riducendu u cunfortu in longhi passeggiate. 

I sedili posteriori sò stretti, in particulare per l'adulti alti, cù un spaziu limitatu per a testa è e gambe. Per quelli chì si sentenu in u centru di u spinu, ci hè ancu menu spaziu per a testa. E postu chì e porte di fronte sò significativamente più longu chì e porte trasversali (cum'è l'Amarok), u pilastru B posizionatu più vicinu à u pilastru C rende difficiuli di "camminà" à u sediu traseru, soprattuttu per quelli chì anu grandi scarpi.

I sedili posteriori sò stretti è anu un spaziu limitatu per a testa è e gambe.

L'adattazione generale di u pannellu hè accettabile, ma certi spazii di trim, cum'è a cucitura crooked in u dashboard ghjustu davanti à u cunduttore, affettanu a percepzione di qualità. 

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

U GW4D20B hè un diesel di quattru cilindri di 5 litri turbocompresso, cumpletu Euro 2.0, chì furnisce 110 kW à 4000 rpm è un 310 Nm relativamente chjucu di torque trà 1800-2800 rpm.

U diesel di 2.0 litri à quattru cilindri furnisce 110 kW / 310 Nm.

Solu una trasmissione manuale di sei velocità hè dispunibule, cusì l'opzione automatica ampliarà assai l'appellu di u showroom di Steed. A trasmissione 4 × 4 usa un casu di trasferimentu di doppia gamma cuntrullatu elettronicamente Borg Warner in u dash, è ùn ci hè micca un differenziale posteriore di bloccu.

Quantu carburante cunsuma ? 8/10

Great Wall dichjara una figura generale di 9.0 l / 100 km, è à a fine di a nostra prova, u gauge leghje 9.5. Questu era vicinu à e nostre figure basate nantu à l'odometru di viaghju "reale" è a lettura di u tank di carburante di 10.34, o circa a media di u segmentu.  

Basatu nantu à sti figuri, u so tank di carburante di 70 litri duveria furnisce una gamma di circa 680 km.

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Quantu praticu hè u spaziu internu? 6/10

U pesu curb di 1900 kg di Steed hè relativamente ligeru per a so dimensione è cù un GVM di 2920 kg hè un veru "un tonner" cù una carica massima di 1020 kg. Hè ancu valutatu per trainà solu 2000 kg di rimorca frenata, ma cù un GCM di 4920 kg pò purtà a so carica massima mentre face, chì hè un cumprumissu praticu.

U lettu di carica cumplettamente allineatu hè 1545 mm di lunghezza, 1460 mm di larghezza è 480 mm di prufundità. Cum'è a maiò parte di e cabine duale, ùn ci hè micca abbastanza larghezza trà l'archi di rota per trasportà un pallet Aussie standard, ma hà quattru punti di ancoraggio robusti è ben posizionati per assicurà e carichi.

A piattaforma di carica cumplettamente allineata hè di 1545 mm di lunghezza, 1460 mm di larghezza è 480 mm di prufundità.

L'opzioni di almacenamentu in cabina includenu un supportu di buttiglia è tasche di almacenamento superiore/inferiore in ogni porta di fronte, una sola guantera, cunsola centrale cù cubby di almacenamentu apertu in fronte, dui porta tazze in u centru è una scatula cù coperchio imbottita à a parte posteriore chì raddoppia. cum'è un bracciu. À a diritta di a testa di u cunduttore ci hè ancu un supportu per l'occhiali di sole in u tettu cù una tapa di primavera, ma hè troppu pocu per pudè chjude a tapa cù un paru di Oakleys in l'internu.

I passageri di i sedili posteriori sò trascurati quandu si tratta di almacenamentu postu chì ci sò solu sacchetti sottili in u spinu di ogni sedile davanti, è ùn ci sò micca buttiglii o sacchetti di almacenamentu in e porte. È ùn ci hè ancu un bracciolo centrale foldable, chì saria utile per offre almenu dui porta tazza quandu ci sò solu dui passageri in u sedile posteriore.

Chì ci hè di guidà ? 6/10

Ci hè un odore di pelle piacevule quandu apre a porta, ma a pusizione di guida hè aggravata da l'altitudine di u pianu altu è un spaziu relativamente pocu prufondu. Per i cavalieri più alti, i ghjinochje sò vicinu à u volante, ancu in a pusizioni più alta, chì pò volte interferiscenu cù curre è cunfortu. Ergonomicamenti notevuli ùn hè micca.

U pede di manca hè ben pusatu, ma a parte verticale di a cunsola vicinu à ellu hà un bordu di raghju di u raghju, induve u vitellu superiore è u ghjinochju appoghjanu contru à ellu. È à u latu drittu, u pannellu di cuntrollu di a finestra di l'energia davanti à a maniglia di a porta hà ancu un bordu piuttostu duru induve u pede drittu appoghja contru à ellu. I bordi più morbidi cù un raghju più grande da i dui lati aumenteranu significativamente u cunfortu di u cavaliere.

A servodirezzione hè troppu ligera è ferma indefinitamente lineare indipendentemente da a velocità. A trasmissioni hè ancu troppu bassu è esige una rotazione eccessiva di a rota in paragunà à a risposta di a direzzione, chì hè spessu dumandata datu u so grande raghju di rotazione è u cunsequente numeru di giri multipuntu.

A mancanza di un turbodiesel di 2.0 litri di torque bassu hè veramente notu sottu à 1500 rpm chì casca da una scogliera cù ciò chì pare esse zero turbo. A sensazione di u cambiamentu hè ancu un pocu duru, è u pomo di u cambiamentu stessu hà una vibrazione fastidiosa in a quinta è a sesta marcia.

Avemu caricatu 830 kg in u lettu di carica, chì cù un cavaliere di 100 kg equivale à una carica utile di 930 kg, circa 90 kg in meno di a so carica massima di 1020 kg.

A maneggevolezza quandu hè viotu hè accettabile se l'estremità posteriore hè un pocu rigida nantu à i bumps, chì ùn hè micca raru cù l'assi posteriori a molla à foglia classificati per più di una carica di tunnellate. Avemu caricatu 830 kg in u lettu di carica, chì cù un cavaliere di 100 kg equivale à una carica utile di 930 kg, circa 90 kg in meno di a so carica massima di 1020 kg. 

Sottu à sta carica, e molle posteriori si comprimenu di 51 mm è l'estremità frontale s'alza di 17 mm, lascendu una grande capacità di primavera. A qualità di guida hè ancu notevolmente migliorata, cù u minimu deterioramentu in a maneggevolezza è a risposta di frenu. Pur mantenendu alti revs (è cusì turbocharging), hà trattatu u trafficu stop-and-go raghjone bè. 

Tuttavia, u Steed si sentia definitivamente in casa à a velocità di l'autostrada. In a marcia superiore cù u cruise control ingaghjatu, ronronò comodamente in a gamma di coppia massima di u mutore, culpiendu solu 2000 rpm à 100 km/h è 2100 rpm à 110 km/h. U rumore di u mutore, di u ventu è di i pneumatici era inaspettatamente bassu, permettendu conversazioni normali. 

U monitoru di pressione di i pneumatici affissatu in a striscia d'infurmazioni di u cunduttore funziona bè (obligatoriu in i Stati Uniti è l'UE) è aghjunghje cunfidenza, ma u menu info deve ancu include una visualizazione di velocità digitale. Una visualizazione constante di i paràmetri di velocità di cuntrollu di crociera seria ancu bella.

Cunsiderendu u so pocu torque è u fattu chì avia circa una tonna nantu à u so spinu, u Steed hà trattatu abbastanza bè a nostra salita data (anche se cù u mo pede drittu nantu à u pianu), spinghjendu un 13 per centu 2.0k gradu nantu à 60 km. /h in terza marcia à 2400 rpm.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

Ùn ci hè ancu una valutazione ANCAP per questa Great Wall, ma a variante 4x2 pruvata in 2016 hà solu duie stelle di cinque, chì hè terribili. Tuttavia, questu hè equipatu di doppia airbag frontale, airbag laterale frontale è full-size, una cintura di sicurezza à trè punti per u passageru di u centru posteriore (ma senza appiecatore), punti di fissazione ISOFIX per i sedi di i zitelli nantu à i dui posti esterni. pusizioni di seduta è un cable superiore per u sediu centru. 

E funzioni di sicurezza attiva includenu u cuntrollu elettronicu di stabilità Bosch cù u cuntrollu di trazione, l'assistenza di frenu è l'assistenza di partenza in salita, ma senza AEB. Ci sò ancu sensori di parcheghju posteriore, ma una camera di retrovisione hè opzionale (è deve esse standard).

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

Garanzia di trè anni / 100,000 5,000 km è assistenza stradale di trè anni. L'intervalli di serviziu è i costi di serviziu cunsigliati (senza limite di prezzu) cumincianu à sei mesi / 395 km ($ 12), dopu 15,000 mesi / 563 km ($ 24), 30,000 mesi / 731 km ($ 36) è 45,000 mesi / 765 km (XNUMX USD).

Verità

À u valore nominale, u Great Wall Steed 4 × 4 pare un affare, cù u so prezzu abbastanti, a classificazione di una tonna di carica utile è a longa lista di caratteristiche standard, in particulare quandu paragunate cù cabine doppie d'entrata offerte da i capi di u segmentu. Tuttavia, quelli cuncurrenti cumpensu più di quella mancanza di bling cù una sicurezza superiore, prestazioni, cunfortu, raffinatezza è valore di rivendita. Dunque, per i cumpratori più preoccupati di u prezzu di compra è di u cunfortu di a criatura cà qualsiasi di i so difetti - è ci sò uni pochi - l'equazione di u valore di u Steed 4 × 4 per i soldi hè ghjustu. In altri palori, ci vole à esse cusì prezzu per uttene i cumpratori.

Great Wall Steed hè un affare, o hè u prezzu bassu ciò chì vale veramente a pena?