200 Great Wall V2012 Review

Great Wall hà revisionatu u diesel XNUMXxXNUMX doppia cabina (è SUV). È u travagliu face assai megliu. A prima cacca di a Great Wall era ruvida intornu à i bordi è pareva strana in a zona frontale - cum'è un anatra. 

Questu hè statu riparatu qualchì tempu fà, è avà a trasmissione manuale di sei velocità hè stata migliurata in u turbodiesel 2.0-litre à un livellu accettabile paragunabile à i so cuncurrenti.

Un volet long, indirect, trop éloigné du conducteur, laisse place à un mécanisme beaucoup plus précis. Questu face una grande differenza per l'esperienza di guida. U mutore hè statu aghjustatu per offre una risposta megliu è l'ecunumia di carburante, ma a ligera riluttanza à rev down quandu cambia a marcia hè fastidiosa. Pudete campà cun ellu cun un ochju à u prezzu di compra. 

Hè stata una longa strada, è ancu s'ellu ùn hè micca ghjustu à u livellu di l'usu tailandese "giapponese" in quantu à u rendiment di u mutore è a sofisticazione, l'attuale Great Wall hè più vicinu.

valuri

È ci hè sempre un prezzu da tene in mente. A doppia cabina 4 × 4 diesel chì avemu allughjatu vende per $ 27,990, decine di millaie menu di un mudellu equivalente "giapponese" cù specs simili.

Questu face una grande diferenza in u pagamentu mensuale di affittu quandu site un pruprietariu di una piccula impresa o un operatore di flotta. Hè per quessa chì i membri di a Great Wall marchenu fora di a porta.

Avete un saccu di kit per u prezzu, cumprese i roti di lega, l'aria condizionata, i finestri elettrichi, u paraurti posteriore cù chjusu cintrali remota, i cuntrolli di l'audio di u volante, è a tappezzeria di pelle per nome uni pochi di boni. Aghjurnate un Hilux o BT50 à quellu livellu, è quandu avete da esse in strada, costarà più di $ 50.

DRIVING

U primu GW ute steering era cunfusu, ma sta volta hè stata riparata. S'ellu fussi un ingegnere di a Great Wall, daraghju à l'ute un circhiu di rotazione assai più strettu per superà l'altri vitture di a classe, tutti chì giranu cum'è autobus à dui piani.

A settimana passata avemu guidatu un Great Wall 4x4 twin cab turbodiesel è era interessante paragunà mentalmente cù a prima unità di benzina di 2.4 litri chì avemu guidatu un paru d'anni fà.

Avemu trovu u viaghju di a vittura per esse bè ancu senza una carica, è a putenza da u mutore di 2.0 litri era accettabile. A putenza è u torque sò valutati rispettivamente à 105 kW/310 Nm, mentre chì u cunsumu di carburante hè valutatu à 8.3 l/100 km.

Hè a stessa dimensione cum'è l'altri monotoners, offre un spaziu di carica decentu è una carica di una tonna. Ùn pudemu micca piglià fora di strada cun noi, ma u sistema 4x4 offre una scelta di alta è bassa gamma 4WD è high range 2WD - un buttone selezziunatu nantu à u dash. 

A forza di trazione hè di duie tunnellate cù rimorca frenata. Great Wall furnisce una garanzia di trè anni di 100,000 km cù trè anni di assistenza tecnica stradale. A vittura ùn hè micca stata testata in crash, ma hè dotata di doppia airbag frontale è ABS. Ùn avissi micca avutu una valutazione di cinque stelle s'ellu ùn avia almenu aghjustatu più airbags è un sistema di cuntrollu di stabilità.

Great Wall V200 diesel 4WD

Cost: da $ 27,990

Garanzia: 3 anni, 100,000 km

sete : 8.3 l / 100 km; CO2 220 g/km

Valutazione di l'accidentu: 2 stelle

Attrezzatura: 2 airbag, ABS, EBD

Motore: 4 cilindri 2.0 litri. 105 kW/310 Nm

Trasmissione: Manuale, 4X4 Dual Range.

Corpu: Ute à 4 porte, 5 posti

Dimensioni: Lunghezza 5040 mm, larghezza 1800 mm, altezza 1730 mm, interasse 3050 mm, pista anteriore / posteriore 1515 mm / 1525 mm

Pesu: 2835кг

Pneumatici: Cerchi in lega da 16 pollici

Spare: Taglia piena (liga)