Recensione: Honda NSC50R Sporty

Cuntenuti

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Infurmazioni tecniche

Dicemu solu chì questu ùn hè micca una replica di corsa esatta cù viti d'aluminiu di locksmith, è ùn truverete micca freni radiali o sospensioni cumpletamente regulabili. Solu perchè un scooter cum'è questu ùn ne hà micca bisognu perchè viaghja à una velocità legale di 49 km / h. Ebbè, l'aspettu hè definitu "pulling", un scooter vestitu cù i culori di a prima squadra hè parte di a storia di successu in MotoGP. , ma cridemu chì hè Honda grazia à un ghjovanu Marco Marquez chì diventò subitu un idolo di l'adulescente. eccita l'imaginazione di parechji zitelli.

U Sporty 50 hè alimentatu da un mudernu mutore monocilindru à quattru tempi chì sviluppa 3,5 cavalli è 3,5 Nm di coppia. Amemu chì Honda ùn sfrancate micca nantu à impugnature muderne o attacca vechji mudelli in l'internu, ma piglia queste cose migliori da u largu. Oltre à l'iniziu elettricu, una iniezione eccellente di carburante assicura ancu un funziunamentu fluidu. In ogni casu, u scooter ùn hè micca malnutritu è face bè cù e discese, ma purtroppu cunduce solu quellu tristu 49 km / h.

Ma queste sò e regule. Avemu avutu una burla cun ellu nantu à a pista di kart in Brnčičeva in Lubiana è avemu scupertu chì si pò divertisce nantu à a pista. Alcuni crediti per questu vanu ancu à e ruote di 14 pollici, chì furniscenu una bona sensazione quandu si curva. Ma per e corse serie, duvete cuntinuà à caccià u stand centrale, chì si sfrega constantemente contr'à l'asfaltu chì a discesa diventa un pocu più divertente. Oltre à l'aspettu, l'ergonomia, u cunfortu è a fattura, lodemu ancu i freni chì Honda offre u sistema CBS (freni cunnessi), chì altrimente hè un privilegiu di e biciclette più grandi.

Per un bonu dumila, uttene un scooter à a moda, chì pò ancu esse una grande alternativa à una vittura in a stagione calda. Postu ch'ellu beie solu dui litri per 100 chilometri, pò risparmià assai soldi in u tesoru di a famiglia.

Testu: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

Basic Information
Vendite: Motocentr As Domžale
Costu di mudellu di prova: 2.190 €
Infurmazioni tecniche
mutore: 49 cm3, monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato ad aria.
Putenza: 2,59 kW (3,5 KM) à 8.250 / min.
Coppia: 3,5 Nm à 7.000 rpm
Trasferimentu di energia: trasmissione automatica, variomat.
Quadru: cornice pipa.
Freni: bobina 1 frontale, tamburu posteriore, KOS.
Suspensione: forca telescopica davanti, scossa unica à u fondu.
Pneumatici: anteriore 80/90 R14, posteriore 90/90 R14.
Altezza: 760 mm.
Serbatu di carburante: 5,5 litre.
Pesu: 105 kg (prontu à cavalcà).