Revisione di HSV Clubsport LSA è Maloo LSA 2015

Incuntrà u più veloce è più putente station wagon di famiglia mai fattu in Australia: u HSV Clubsport LSA.

Queste ultime trè lettere ùn anu micca significatu assai per i non iniziati, ma LSA hè u codice di mudellu per u mutore V6.2 di 8 litri superalimentatu utilizatu prima in Cadillacs è Camaros d'altu rendiment in i Stati Uniti, è u flagship HSV GTS in Australia per l'ultimi dui. anni..

Parlate di abbandunà cù un bang. U Holden hà chjaramente ghjuntu una longa strada da i vagoni di stazione Commodore "Vacationer" in edizione limitata di l'anni 1980 cù persiane.

Megliu tardu chè mai, un mutore V6.2 supercharged 8-litre hè statu aghjuntu à a sedan è u vagone Clubsport, è ancu à u Maloo ute, cum'è l'automobilista sviuta i fucili grossi prima di finisce a produzzione lucali.

Ci hè statu menu di dui anni prima chì a pianta di l'auto di Holden in u suburbiu di Adelaide d'Elizabeth silenziu è a chjusura marca a fine di una era per u so cumpagnu di vittura di performance, Holden Special Vehicles.

Ancu HSV, una urganizazione separata da Holden, hà pensatu à passà, ùn farà più miraculi cù vitture custruite in u locu.

Invece di fà cambiamenti in u disignu è l'ingegneria à i mudelli domestici è dopu aghjunghjendu i tocchi finali dopu chì e vitture sò state trasportate da Adelaide à a pianta HSV in Melbourne, HSV turnerà à e vitture impurtate.

Ciò chì i HSV di u futuru pareranu, nimu ùn dice.

Dopu à circa cinque tentativi ognunu, avemu culpitu 4.8 seconde nantu à e duie macchine.

Ma hè ghjustu di scumessa chì nunda ùn serà più eccitante cum'è l'attuale linea HSV, postu chì General Motors hà cunfirmatu chì ùn ci sarà micca una berlina V8 in u futuru di Holden.

Eccu una versione ligeramente detuned di u mutore V430 supercharged 740kW/8Nm trovu in u HSV GTS.

U risultatu in Clubsport è Maloo hè sempre un sanu 400 kW di putenza è 671 Nm di torque. 

HSV pensa chì i cumpratori di GTS (chì ùn anu micca più putenza cù questa aghjurnazione di u mudellu) anu sempre qualcosa di speciale perchè i clienti di Clubsport è Maloo anu da difficultà mette a so vittura in tuning aftermarket è truvà più putere. 

In Clubsport è Maloo, l'ingegneri HSV anu eliminatu a presa d'aria unica "dual-mode" di a berlina GTS, chì li permette di aspirà quant'è più aria pussibule.

Avemu eseguitu teste di accelerazione da 0 à 100 km / h utilizendu u nostru equipamentu di cronometrazione satellitare per scopre a diferenza.

Dopu à circa cinque tentativi ognunu, avemu culpitu 4.8 seconde nantu à e duie macchine.

Era assai più faciule per piglià u tempu nantu à u Clubsport chì in l'ute, perchè i pneumatici posteriori anu più pesu è a trasmissione automatica accelera forte (da 0 à 60 km / h in 2.5 seconde, paragunatu à 2.6 per a trasmissione manuale).

In paragone, avemu publicatu prima tempi di 4.6 seconde nantu à l'HSV GTS è 5.2 seconde nantu à u novu Commodore SS.

Per riferimentu, HSV richiede 4.4 seconde per u GTS è 4.6 per u Clubsport LSA è Maloo LSA.

Cù u solitu "ùn pruvate micca in casa" è "race track only" caveats, vale a pena nutà chì sti dichjarazioni sò nantu à e cundizioni ideali: superfici di strada aderenti, temperature basse di l'aria, pneumatici posteriori caldi, è un mutore chì ùn viaghja micca. troppu longu.

Mentre chì u V8 supercharged attira l'attenzione, u Clubsport LSA è Maloo LSA ricevenu ancu equipaghji pesanti da u GTS per trattà a carica extra, cumprese scatole di cambio più robuste, tailshafts, differenziale è assi.

HSV dice chì a pressione di valuta è l'equipaggiu extra sò daretu à l'aumentu di u prezzu per u Maloo, Clubsport è Senator à $ 9500, à $ 76,990, $ 80,990 è $ 92,990 rispettivamente. 

U GTS hè di $ 1500 à $ 95,900, facendu un gap di $ 15,000 da Clubsport. L'auto aghjusta $ 2500 à tutti i mudelli eccettu per u vagone $85,990K Clubsport LSA, chì hè solu di vittura.

In strada per

Ùn ci hè dubbitu chì u Clubsport LSA hè u vagone di stazione più veloce mai custruitu in Australia, ma pudete sentu a magia di l'informatica sguassate di u putere sottu à 4000 rpm prima chì u mutore prende vita.

Quasi istantaneamente, avete bisognu à chjappà u limitatore di rev 6200 rpm (cum'è u GTS).

Una volta chì a LSA bolle, nunda ùn pare micca piantà. Per furtuna, hè dotatu di i freni più grossi mai montati à un Clubsport.

Un'altra cosa impressiunanti di u Clubsport hè u cunfortu di viaghju sopra i bumps. Cumu HSV hà sappiutu di fà chì questi grandi animali si sentenu agile hè una prua di ingegneria.

Ma una cosa chì hè troppu sottile hè u sonu. U HSV pò avè a più grande pistola in a cità, ma l'ultimu Holden Commodore SS-V Redline sona più duru è più putente, ancu s'ellu ùn hè micca.