Revisione HSV GTS Maloo 2014: L'auto più veloce di u mondu hè ancu una di e vitture più produttive?

L'unicu cosa più stupente di mette un V8 supercharged pronto per a corsa in un umile cavallu di travagliu hè l'effettu chì l'accelerazione estremamente brutale hà nantu à u vostru cranu.

U HSV GTS Maloo hè u Uute più veloce in u mondu, ma ancu s'è vo sapete ciò chì aspetta, nunda vi priparà per piena putenza.

Hè cusì veloce chì u mo cervellu hà appena u tempu di capisce ciò chì succede. Hè a vita vera avanti veloce cù a colonna sonora di una supercar V8.

Ogni cambiamentu di marcia provoca un'altra spinta à a parte posteriore, è dopu l'accelerazione rapida ùn si ferma micca finu à chì pressu l'embrague per cambià in un'altra marcia. E poi tuttu si ripete.

Scuntrà a supercar Ferrari creata da Holden Special Vehicles, una divisione dedicata à a produzzione di veiculi d'altu rendiment. U stessu vestitu chì cura di a squadra V8 Supercar di Holden.

HSV hà utilizatu u mutore V8 supercharged chì hè statu stallatu in a GTS sedan un annu fà è l'hà stallatu in un numaru limitatu di camioni. Perchè hè pussibule, è perchè vulianu lascià una impressione durabile quandu l'industria automobilistica australiana chjude e so porte in 2017.

Dopu tuttu, chì puderia esse più australianu chì l'ute (chì, per via, avemu inventatu in u 1933 quandu a moglia di l'ingenieru di Ford vulia una vittura chì puderia esse usata in a splutazioni è poi purtata à a chjesa) cù un V8 grande maleditu ?

HSV GTS Maloo - un munumentu in Australia

I detractors ponu dumandà perchè u mondu hà bisognu di una tale macchina. Ma ci sò parechje altre vitture in quella liga di rendiment. HSV hà equipatu u GTS Maloo cù tutte e tecnulugia di sicurezza dispunibule per i veiculi di fabricazione australiana.

Inoltre, ùn ci sò limiti di quantu veloce pudete ghjunghje à u limitu di velocità.

In questu casu, u HSV GTS Maloo pò accelerà à 0 km / h in un cunfortu 100 seconde. Rapidu cum'è una Porsche 4.5.

Per aiutà à equilibriu i libri, HSV hà ancu aghjustatu i più grandi freni mai montati à una motocicletta in ogni locu in u mondu. In verità, i calipers gialli brillanti è i rimi brillanti di a tazza di pizza sò più grande di quelli chì si trovanu in un supercar V8.

L'HSV GTS hà ancu trè livelli di cuntrollu di stabilità per aiutà à prevene u skidding, hà pneumatici posteriori più larghi chì l'avanti per una trazione posteriore mejorata, è un sistema d'avvertimentu di collisione in avanti se site troppu vicinu à a strada. vittura davanti.

Hà ancu un sistema di "torque vectoring" simile à quellu chì Porsche usa per cuntrullà l'embrague posteriore di a vittura in curve strette.

Qualchissia preoccupatu di a capacità di u chassis ute per trattà quellu putere ùn deve teme. A Toyota HiLux hè più slippery in u bagnatu chè a camionetta più veloce di u mondu. Fidati di mè, grazie à e prenotazioni di vitture sovrapposte è à u clima torrenziale, avemu guidatu tramindui in bicicletta in una fila in e peggiori cundizioni chì Mamma Natura puderia riunisce sta settimana.

Per ùn esse scuse per fà a cosa sbagliata, u GTS Maloo presenta ancu una visualizazione di velocità digitale chì si mostra nantu à u parabrisa in a linea di vista di u cunduttore. Cum'è una BMW.

Sè u peghju succedi, sei airbags è una valutazione di sicurezza di cinque stelle vi prutegeranu. Cum'è una Volvo.

Ma tuttu ciò chì possu pensà avà hè u sonu. Aghju viaghjatu à Bathurst è tornu à a Grande Corsa a longa strada, nantu à strade di bumpy bumpy destinate à i cavalli di travagliu, micca di mostra pony.

E malgradu à cavalcà nantu à roti massivi di 20 inch (ancu u più grande mai adattatu à una vittura di fabbricazione australiana) è pneumatici europei di pocu prufilu pensati per l'Autobahn tedesca (sti pneumatici Continental sò stati urigginariamente fatti per Mercedes-Benz), viaghja cum'è magia. . moquette.

Qualunque sia e vostre impressioni di holdens brutali, hè l'inversu. Hè assai più civilisatu chè qualsiasi Cashed Up Bogan (chì hè un termini di marketing, è cum'è u pruprietariu di cinque V8 in 10 anni, mi cuntu trà elli - eccettu per a parte "Cashed Up") chì puderia imaginà.

U tagliu di suede finta nantu à u dash, u tagliu brillanti intornu à i venti di l'aria, a pittura negra di u pianoforte accantu à i strumenti si combinanu per ghjustificà u prezzu di $ 90,000. Ebbè, questu hè più un mutore massivu, una scatula di trasmissione pesante è un differenziale in stile vittura di corsa cù vene di rinfrescante speciale.

Senza dubbitu, u GTS Maloo hè un altru puntu d'esclamazione per l'industria automobilistica australiana. Quelli chì aspetta Armageddon nantu à e strade ùn anu nunda di preoccupari.

A maiò parte di sti vitture ùn anu mai trattatu a manera chì u so creatore hà pensatu. Un totale di 250 pezzi seranu pruduciutu (240 per l'Australia è 10 per a Nova Zelanda) è a maiò parte di elli finiranu in articuli di cullezzione.

È questu hè una tragedia, simile à mantene u Caviar Negru cum'è un poni per i zitelli.