Recensione di Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

U Jeep Grand Cherokee Trackhawk hè una proposta ridicula nantu à carta.

Qualchissia in Fiat Chrysler Automobiles (FCA) hà pensatu seriamente chì saria una bona idea di sguassà u mutore Hellcat da i mudelli Dodge è mette in Jeeps.

È micca solu ogni Jeep, ma u Grand Cherokee, u SUV di famiglia più grande attualmente vendutu da u specialista americanu.

Perchè, dopu tuttu, chì hè più sensibule chè una furgoneta alta cù un cori di drag-racing chì furnisce risultati veramente stupidi?

Quistione retorica da parte, hè ora di sapè se u Trackhawk seria megliu nantu à carta. Leghjite più.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	6.2L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	16.8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$104,700

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Ùn ci hè micca sbagliatu u Trackhawk per qualcosa altru ch'è un Grand Cherokee, chì hè bonu perchè hè divertente di guidà.

U vostru ochju serà subitu attiratu da a fascia frontale specifica di u mudellu, chì migliurà l'aerodinamica è migliurà u rinfrescante, utile per un muscle car nantu à stilts.

Inoltre, i fari bi-xenon adattativi familiari è i luci di ghjornu LED ricevenu cornici scuri per rinfurzà l'attrattiva visuale, inseme cù una versione scura di a calandra distintiva di Jeep à sette slot.

In ogni casu, a stella di u spettaculu in u fronte hè u cappucciu sportiu, chì ùn solu ùn hè protruded, ma hà ancu venti funziunali. Inutili, vi vulete esce da a strada.

Ùn ci hè micca sbagliatu u Trackhawk per qualcosa altru ch'è u Grand Cherokee.

À u latu, i roti sportivi in ​​lega Trackhawk di 20 inch (cù pneumatici run-flat 295/45) si sò inseriti in u quadru cù pinze di frenu Brembo gialli inserite in a parte posteriore. È, sicuru, un badge obligatoriu.

A parte posteriore hè una lezione di raffinamentu: i fanali LED scuri di l'aspettu di l'affari, ma micca quant'è l'elementu diffusore chì accoglie i quattru tubi di scappamentu di u sistema di scarico sportivu, finitu in cromu neru è misura 102 mm di diametru.

In l'internu, u Trackhawk hè a megliu espressione assoluta di u Grand Cherokee, cù u so volante à fondu pianu, i sedili davanti in stile da corsa è i pedali sport-tuned.

Tuttavia, hè l'scelta di i materiali chì ci captiva veramente: a pelle Nera Laguna cù cuciture di tungstenu copre i sedili, i braccioli è l'inserti di porte in a nostra vittura di prova, mentre chì e cinture di sicurezza rosse aghjunghjenu un toccu di culore.

A parte posteriore hè una lezione di suttilità, cù fanali LED scuri chì parenu l'affari.

In ogni casu, e cose solu megliu in a nostra vittura di prova, cù pelle Nappa nera chì copre u dash, a cunsola centrale, e spalle di a porta è i cassetti. Ci hè ancu un capu in suede neru. Tuttu hè assai lussu.

Ma ùn teme micca, u Trackhawk ricunnosce ancu a so natura orientata à u rendiment, cù fibra di carbone è aluminiu trim utilizatu liberalmente in tuttu.

In quantu à a tecnulugia, u Trackhawk faci bè, cù u so touchscreen 8.4-inch cun u sistema di infotainment familiar UConnect di FCA, chì hè unu di i migliori intornu.

Ancu u display multifunzione 7.0-inch inseritu trà u tachimetru è u tachimetru hè versatile. Iè, fora di u switchgear più prezzu, ùn ci hè nunda chì ùn piace micca quì.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

Cum'è un pruprietariu di Grand Cherokee, sapete digià chì u Trackhawk serà assai praticu.

À 4846 mm di lunghezza (cù una distanza di 2915 mm), 1954 mm di larghezza è 1749 mm di altu, u Trackhawk hè definitu un grande SUV, è questu hè una bona cosa.

A capacità di carica hè tamanta, un 1028 litri riclamatu (presumibilmente à u tettu), ma pò esse aumentatu à un litri 1934 ancu più grande cù u bancu posteriore plegable divisu 60/40 plegatu. In ogni casu, u pianu di u boot hè cumplettamente pianu è ùn ci hè mancu un labbro di carica per cuntrullà!

Cum'è un pruprietariu di Grand Cherokee, sapete digià chì u Trackhawk serà assai praticu.

Questu, sicuru, facilita a carica di articuli grandi cù l'apertura di stivali alta è larga. Ci hè ancu quattru punti di attache è sei ganci di borsa. Tuttu hè fattu assai facilmente. Oh, è ùn scurdemu micca a presa di 12 volti in manu.

I passageri posteriori anu ancu assai spaziu, cù quattru pollici di spaziu per e gambe dispunibuli daretu à u nostru sediu di u cunduttore di 184 cm, mentre chì ci hè ancu un spaziu decente per e gambe è più di un pollice di spaziu per a testa in offerta. Iè, u sunroof panoramicu ùn affetta micca l'ultimi assai.

È u tunelu di trasmissione bassa significa chì trè adulti ùn si batteranu micca per u spaziu, cusì u Trackhawk pò daveru pusà cinque in cunfortu. Puderà ancu facilmente accoglie sedie per i zitelli, cù dui punti di ancoraggio ISOFIX è trè punti di ancoraggio superiore dispunibuli.

U Trackhawk hè sicuramente un grande SUV, è questu hè una bona cosa.

Dintra a cabina, l'opzioni di almacenamento sò boni, cù a guantera è u compartment frontale in u latu più chjucu. In particulare, l'ultimu hè parzialmente occupatu da dui porti USB-A, un input ausiliariu è un socket 12V.

Quessi sò guasi cumposti da u compartment di almacenamentu cintrali prufonda, chì hà una tavola pocu è un altru outlet 12 V. Avemu fattu u più di a so versatilità.

Intantu, un paru di cupholder illuminati si trovanu à a manca di u selettore di marcia, è e porte di fronte ponu accoglie una buttiglia regulare. I so contraparti posteriori, però, ponu piglià solu una piccula buttiglia ognunu.

In ogni casu, i passageri posteriori anu un'altra opzione, postu chì ci sò dui altri supporti di tazza in u bracciu centrale plegable, per quessa, ùn sò micca tutte cattivi nutizie in quellu fronte.

I passageri posteriori anu ancu dui porti USB-A in a parte posteriore di a cunsola centrale, situata sottu à i venti di l'aria centrale. Ci sò reti di almacenamento da i dui lati attaccati à i sedi di fronte.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 10/10

Trackhawk costa da $ 134,900 à $ 390,000 più i costi di strada. Simply put, per u prezzu, nunda batte. Assurdamente, u Lamborghini Urus di $ 209,900 hè un paragone raghjone, mentre chì a BMW M Competition di $ 5 hè un pocu più vicinu à a casa.

L'equipaggiu standard di u Trackhawk chì ùn hè ancu menzionatu include sensori di crepuscolo, pulitori di pioggia, specchi laterali ripiegabili, vetru di privacy posteriore, un portellone elettricu è un pneumaticu di riserva compactu.

Apple CarPlay è Android Auto sò standard nantu à u Trackhawk.

E caratteristiche di l'internu includenu navigazione satellitare, supportu Apple CarPlay è Android Auto, radio digitale, sistema audio Harman/Kardon di 825 watt 19 parlanti, entrata è start senza chjave, sedili davanti à regulazione elettrica in ottu direzzione, riscaldati è rinfriscati, volante riscaldatu è servosterenza variabile, sedili posteriori riscaldati (fuoribordu) è cuntrollu di u clima à doppia zona.

A nostra vittura di prova hè stata finita in pittura Granite Crystal, chì custa $ 895 cù u pacchettu di tappezzeria in pelle Signature di $ 9950 chì avemu citatu in a prima sezione di sta rivista.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 10/10

Cum'è u SUV più putente in vendita in Australia, vi aspettate chì u Trackhawk hà alcuni numeri di tituli impressiunanti, cusì pruvate 522kW di putenza à 6000rpm è 868Nm di torque à 4800rpm per a dimensione.

Iè, sti risultati ridiculi sò pruduciuti da u mutore Hemi V6.2 di 8 litri di u Trackhawk supercharged, aptly chjamatu Hellcat.

Cum'è u SUV più putente vendutu in Australia, u Trackhawk vanta prestazioni impressiunanti.

U mutore hè accoppiatu à una trasmissione automatica di cunvertitore di torque à ottu velocità è à u sistema di trazione integrale Quadra-Trac di Jeep cù un casu di trasferimentu à una sola velocità à tempu pienu.

Cù u cuntrollu di lanciamentu ingaghjatu, u Trackhawk accelera da 0 à 100 km/h in un incredibile 3.7 seconde, righjunghjendu una velocità massima di 289 km/h.

È a forza di trazione massima durante u frenu ? 2949 kg, sicuru.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 5/10

U cunsumu di carburante di u ciclu combinatu di Trackhawk (ADR 81/02) hè senza sorpresa elevatu à 16.8 litri per 100 chilometri, mentre chì l'emissioni di diossidu di carbonu (CO2) di 385 grammi per chilometru sò ancu bassu.

Tuttavia, in a nostra prova in u mondu reale, avemu fattu una media di 22.6 L / 100 km nantu à 205 km di guida in autostrada piuttostu cà di guida in cità. Iè, ùn hè micca un typo; U Trackhawk li piace à beie più di a so parte ghjusta, cusì preparate à pagà un prezzu altu per calmà a vostra sete.

Per riferimentu, u tank di carburante 91L di Trackhawk hè designatu per mantene almenu gas d'ottanu 98. Cum'è avemu dettu, a vostra billetera vi odiarà.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

L'ANCAP hà datu à u Grand Cherokee una valutazione di sicurezza massima di cinque stelle in u 2014, ma questu ùn hè micca u casu per u Trackhawk, cusì ci sò uni pochi di punti interrogativi sopra.

In ogni modu, i sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore di Trackhawk si estendenu à u frenu d'emergenza autonomu (AEB), l'assistenza di mantenimentu di corsia, u cuntrollu di crociera adattativu, u monitoraghju di l'angolo cecu, l'alerta di trafficu trasversale posteriore, u cuntrollu di discesa in collina, l'assistenza per u monitoraghju di a pressione di pneumatici. è sensori di parcheghju davanti è posteriore. Iè, ùn manca assai quì.

L'altru equipamentu standard di sicurezza include sette airbags (doppiu frontale, laterale, ghjinochju di u cunduttore, più u ghjinochju di u cunduttore), freni anti-skid (ABS), è i sistemi di cuntrollu di stabilità elettronica è di trazione.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / 100,000 km


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Cum'è tutti i mudelli Jeep, u Trackhawk vene cun una garanzia di cinque anni / 100,000 km, battendu u standard Kia di sette anni / XNUMX km. Curiosamente, vene ancu cù assistenza stradale per a vita, sempre chì hè servitu da un tecnicu Jeep autorizatu.

U Trackhawk vene cun una garanzia di cinque anni / 100,000 km.

Parlendu di quessa, l'intervalli di serviziu di Trackhawk sò ogni 12 mesi o 12,000 km, quale vene prima. U serviziu di prezzu limitatu hè dispunibule per i primi cinque servizii, cù ogni visita chì costa $ 799.

Inutili, malgradu a guaranzia relativamente corta è intervalli di serviziu, questu hè un pacchettu di post-mercatu veramente bonu per una vittura cù stu livellu di prestazione.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Sapemu prima ancu di ghjunghje à u volante di u Trackhawk chì seria un mostru in linea dritta, cusì vulemu veramente vede ciò chì era in generale. Risulta chì hè bonu in parechje cose.

Per principianti, u sistema di alimentazione elettrica hè sorprendentemente direttu è ben ponderatu, diventendu gradualmente più pesante mentre pruvate i so altri dui paràmetri.

Tuttavia, ùn hè micca esattamente u primu mundiale in u sensu è esige troppu volte di u volante per manuvre à bassa velocità cum'è parcheghju.

In siconda, a sospensione indipendente (doppiu bracciu frontale è assi posteriori multi-link cù ammortizzatori adattivi Bilstein) furnisce un viaghju incredibilmente còmode nantu à a maiò parte di i tipi di superfici stradali.

Ascoltateci quì. Ùn ci hè nunda di nigà a so melodia gritty, chì hè soprattuttu notevuli nantu à i pochi, ma hè più cà adattatu ancu per e famiglie. Di sicuru, sta qualità cumencia à deteriorate quandu si mette i scossa à paràmetri più sportivi, ma ùn avete micca bisognu.

Ancu prima di ghjunghje à u volante di u Trackhawk, sapemu chì era un mostru.

Di sicuru, u puntu tutale di sti sferenti rigidità hè per una manipulazione superiore, perchè u Trackhawk hà "traccia" in u so nome, cusì deve esse currettu bè.

Mentre avè da gestisce 2399 kg di pesu currettu intornu à i cantoni sona cum'è un compitu ardu, u Trackhawk hè in realtà abbastanza ligatu quandu hè spintu duramente. In ogni casu, a fisica ùn pò esse denegata postu chì u rollu di u corpu hè una variabile constante.

In ogni modu, a trazione hè ironicamente assai grazia à u sistema di trazione integrale sopra citatu, chì hè cumplementatu da un differenziale elettronicu à slittamentu limitatu (eLSD) chì hè francamente necessariu.

Questa configurazione diventa gradualmente più preghjudiziu in retrocede mentre scopre i so paràmetri più aggressivi, chì rende a manipolazione interessante è dunque induce un nervosità indotta da oversteer.

In generale, u currettu ùn hè micca veramente u forte di u Trackhawk, ma l'accelerazione salvatica in linea dritta certamente qualifica. Hè assolutamente brutale fora di a linea, ducking prima di (super) carica versu l'orizzonte.

È u sonu chì face. Oh, u rumore hè incredibile. Mentre chì l'urlu agudu da a baia di u mutore hè innegabile, cusì hè a cortezza feroce da u sistema di scarico. Questa cumminazione hè cusì bona chì i vostri vicini vi odiaranu da u primu ghjornu di pruprietà.

In generale, i curretti ùn sò micca grandi per u Trackhawk.

À u listessu tempu, u Trackhawk pò esse facilmente guidatu intornu à a cità per applicà solu l'acceleratore, una cumpetenza chì ùn dura micca assai per maestru. Tuttavia, gira u mutore dopu à 2000 rpm è u supercharger libera literalmente l'infernu.

A trasmissione hè un cumpagnu di ballu quasi perfettu, rilassatu è relativamente lento per difettu, chì in realtà si adatta bè cù a narrativa di Jekyll è Hyde.

Tuttavia, i mudelli di cambiamentu è i tempi ponu esse notevolmente migliurati scegliendu unu di dui paràmetri più aggressivi. Questu assicura chì u Trackhawk righjunghji u so pienu potenziale. E, sicuru, ci sò paddle shifters se preferite literalmente piglià e cose in e vostre mani.

Datu quantu hè altu u livellu di prestazione, sperate chì u pacchettu di frenu Brembo (dischi frontali 400 mm cù pinze à sei pistoncini è rotori posteriori ventilati da 350 mm cù tappi di quattru pistoni) lavarà a velocità cun facilità. Bona nutizia: hè certamente.

Verità

Per esse onesto, ùn avemu micca aspittatu chì u Trackhawk sia un pacchettu cusì cumpletu, sapendu chì e parolle ùn puderanu micca descriverà a so brutalità pura fora di a pista. Questu ùn significa micca chì hè u megliu processore in a so classe, perchè ùn hè micca, ma hè assai megliu di ciò chì avemu aspittatu.

Allora, sicuru, i so origini Grand Cherokee entranu in u ritrattu, cù un stilu robustu è una grande praticità chì sò segni distintivi evidenti, cusì a cumminazione offre un bang senza rivali per u vostru soldi. Cuntaci à noi ! Semu pronti à scuntrà u persunale in a nostra stazione di benzina lucale.