Recensione di Lotus Exige Sport 350 2017

Cunduce nudu hè imprudente è possibbilmente illegale, ma cavalcà una Lotus Exige 350 Sport hè u più vicinu chì vulete mai avè. Ùn hè micca tantu chì vi sentite chì avete scurdatu di a vostra robba in casa, ma chì a machina hà sguassatu u so equipamentu è ancu a carne stessa, lascendu cù qualcosa cum'è un scheletru; solu ossi nudi è musculi.

Ciò chì sta macchina incredibilmente rigida è ferocemente cuncentrata face à i vostri ossi è a carne pò esse megliu descritta cum'è chiropratica estrema - u stress di entra è fora in particulare - ma, per fortuna, cumpensà i lamenti, i bumps è i contusioni sibilendu i vostri surrenali. grande quantità. manera.

A quistione hè, hè u piacè chì vale u dulore è u prezzu di $ 138,782.85.

Lotus Claim 2017: St
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	3.5L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	10.1l / 100km
Landing	2 posti
Prezzu di	$82,900

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

A filusufia di Lotus hè riassunta in una dichjarazione di missione un pocu assurda: "Simplificate, poi illuminate". In e parolle di u grande Barnaby Joyce, "Ùn avete micca esse Sigmund Freud" per capisce chì a ligerezza ùn hè micca qualcosa chì pudete "aghjunghje", ma avete l'idea.

Tuttu u Lotus hè nantu à u rapportu putenza-pesu è sta versione di u 350 Sport spinge l'Exige à u limitu, pisendu 51 kg più liggeru chì a versione S à solu 1125 kg è cù u so enormu mutore di 3.5 litri. cù un V6 supercharged, hè capaci di sguassà a pista di prova di a cumpagnia in Hethel, u Regnu Unitu, 2.5 seconde più veloce.

U tempu di volta, micca u cumpurtamentu di strada, hè ciò chì importa in questa vittura, è per quessa ùn ci hè micca amenità in questu.

Tuttavia, l'Exige hè una bestia attraente, un pocu cum'è u cascu di Darth Vader attaccatu à un skateboard. Tuttu ciò chì hè una dichjarazione d'intenzione, è mentre l'internu hè nudu cum'è u cervellu di Barnaby, u shifter, cù i so ingranaggi esposti è u pomo d'argentu brillanti, hè una cosa di strana bellezza.

Exige hè una bestia chì attira l'attenzione. (Creditu di l'imaghjini: Stephen Corby)

Quantu praticu hè u spaziu internu? 3/10

E parolle "pratica" è "spaziale" sò fora di locu in questa prova di strada di Lotus, allora pudemu andà solu ?

Oh bè. Ùn ci hè micca spaziu in a spalla, è per cambià l'ingranaggi vi tocca à accumpagnà a gamba di u passageru. Avete ancu u risicu di respira accidentalmente in bocca à l'altru, site pusatu cusì vicinu.

Parlendu di impraticabilità, i porti sò cusì chjuchi è tutta a vittura hè cusì bassa chì entra o esce hè divertente quant'è pruvà à ammuccià in a valisa di u zitellu.

Porta tazza ? Scurdate è ùn ci hè nunda di mette u vostru telefunu. Accantu à ogni pomo di porta ben ammucciatu, ci sò dui buchi di almacenamentu minusculi, è ancu una spezia di scaffale scorrevule è liscia in u locu di u guantera, nantu à quale ùn hè micca sicuru di lascià nunda.

Mettite e cose nantu à u pavimentu è si sdrughjenu sottu à i sedili extra bassi è ùn si vedrà mai più.

I Lotus folks indicò un scaffale daretu à i sedili, ma pensu ch'elli pensanu chì era, è ci hè un minuscule troncu in u spinu, daretu à u mutore, chì hè più chjuca di certi tronchi veri.

E parolle "pratica" è "spaziu" sò fora di locu in questa prova di strada. (Creditu di l'imaghjini: Stephen Corby)

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

A quistione di u "valore" hè difficiule quandu si vede una vittura di $ 138,782.85 chì hè quasi utili in a vita di ogni ghjornu cum'è una borsa di taglia matchbox. Ma avete a cunsiderà perchè a ghjente cumprà Lotus, è a risposta ùn hà assolutamente nunda di fà cù praticità.

Una vittura cum'è questa Exige 350 Sport hè acquistata solu cum'è un ghjoculu, un ghjornu di pista speciale chì in teoria pudete guidà à a pista nantu à e strade pubbliche. Frankie, se fossi abbastanza riccu per possede unu, l'aghju sempre trasportatu quì.

Relativamente parlante, pudete avè un Porsche Cayman assai più praticu è infinitamente più còmode per $ 30k menu, ma u Lotus hè $ 30k più prezzu di u KTM X-Bow ugualmente orientatu è brutale ($ 169,990).

Questu hè u cuntrariu di comodità.

In quantu à e caratteristiche, avete quattru roti, un mutore, un volante, parechji posti, è questu hè. Pudete cumprà un stereo di dui parlanti staccabile circa 1993 chì ùn pudete micca sente per via di u rumore di u mutore è di a strada per $ 1199. Oh è aghjunghjenu l'aria condizionata chì hè ancu rumoroso.

A nostra elegante pittura metallica nera era ancu $ 1999, "tappeti d'una sola pezza" un altru $ 1099 (tappetini caru, soprattuttu), un pacchettu Alcantara $ 4499, cruise control (veramente?) $ 299, è un divertente extra "ammortizzante - $ 1499 (I). pensate chì si sò veramente scurdati di stallà). U prezzu di a nostra vittura di stampa hà finitu per cullà à $ 157,846, chì deve dì chì ùn hè micca un bonu valore per nimu.

In una nota pusitiva, i venditori lucali Lotus - Simply Sports Cars - offrenu caratteristiche chì u cumpratore amarà, cum'è i ghjorni regulari di pista Lotus Only, l'uppurtunità di participà à l'Ore di Phillip Island 6 è l'avvenimentu Targa High Country, per nome. un pocu. sperienze piccanti.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

In u passatu, l'ingegneri di Lotus sò stati cuntenti di a putenza ch'elli ricevenu da i minusculi motori di quattru cilindri di Toyota, ma questu Exige 350 Sport hè una vittura assai seria è cusì hà un mutore V3.5 di 6 litri sovralimentatu relativamente colossale appiccicatu in a so parte posteriore. chì face 258 kW è 400 Nm hè abbastanza per uttene sta vittura minuscula à 0 km / h in solu 100 seconde, ancu s'ellu si sente è sona assai più veloce.

Un V6 supercharged hè ingaghjatu in a so parte posteriore. (Creditu di l'imaghjini: Stephen Corby)

A scatula di sei velocità pare chì hè stata arrubbata da una vechja vittura di corsa, è cambià a velocità hè una gioia.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Lotus dichjara una ecunumia di carburante cumminata di 10.1 l/100 km. Ùn pensemu micca chì questu serà faciule da ottene, perchè a tentazione di guidà à l'infernu è sente u ruggitu seria troppu grande è troppu custante.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Hè raru di truvà una vittura chì hè una cumminazione cusì incredibile di divertimentu furioso è fastidiosu fastidio. U Lotus hè chjappà, rumoroso, estremamente difficile da punisce, cù sedi chì offrenu supportu ma senza supportu.

Hè u cuntrariu di u cunfortu, è hè cusì difficiule di vede chì guidà in a cità in ogni trafficu pare periculosu. Ci hè ancu un sensu distintu chì site cusì cortu è cusì chjucu chì tutte queste persone in i so SUV ùn vi vedenu micca.

Aghjunghjite à questu u fattu chì hè cusì straziante, stupidu duru per entra è fora, è ùn hè certamente micca u tipu di vittura chì pigliate sè vo andate à i buttreghi. À un certu puntu, aghju tantu stufatu di i so fastidi senza compromessi chì sò diventatu troppu grumpy per ancu piglià a ghjente in viaghji di piacè. Solu ùn pudia esse disturbatu cù u fastidiu, ma i suburbii di u centru di a cità cù cordoli alti è ancu i pulizzeri più veloci ùn sò micca un ambiente naturali per Exige.

U gearbox hè una emozione à u minutu, cum'è u mutore.

Ancu più difficiuli in cità, à bassa velocità o in parcheghju, hè a direzzione, chì ùn hè micca tantu pesante, ma deliberatamente smussata. A realizazione di un pivot di trè punti hè equivalente à una pressa di panca di pisu di 20 minuti. Almenu.

Tuttavia, in una strada di campagna tortuosa, a direzione diventa una di e cose più boni di una vittura perchè u so pesu netu senza aiutu si sente cusì vivu in e vostre mani. Ci hè un sensu di lotta vera o agilità intornu à i cantoni chì ti fa sentu un pocu cum'è Ayrton Senna.

In verità, tutta a vittura prende vita è cumencia à piglià qualchì significatu appena vi truvate nantu à una pavimentazione liscia è perfetta. Hè veloce, rumoroso, eccitante, tutale è francamente eccitante, cù un chassis rigidu è una corsa solida, cù freni capaci di tirà vi cù una fretta indecente. Inoltre, grazia à u centru di gravità bassu è u locu centrale di u mutore, hè perfettamente equilibratu.

A scatula di trasmissione hè una emozione, cum'è u mutore, soprattuttu quandu esplorate i intervalli di rev superiori, à questu puntu u paisaghju diventa veramente un sfocatura intimidante nantu à u parabrisu ridiculamente chjucu.

A scatula di sei velocità pare chì hè stata arrubbata da una vechja vittura di corsa. (Creditu di l'imaghjini: Stephen Corby)

Di sicuru, ùn si vede nunda daretu à voi, fora di u mutore, ma chì bella vista hè, è ùn vi sarà sempre ingannatu.

Sure, si sente snappy è edgy, è ùn hè micca cusì faciule o raffinatu di guidà cum'è alcune di e vitture sportive più economiche; U MX-5 serà un cumpagnu assai più piacevule. Ma questu hè un Exige estremu, una macchina custruita da è per i veri entusiasti.

È, sopratuttu, per quelli persone chì u purteranu à a pista di corsa, induve si vede è si sente in casa.

Sfurtunatamente, nantu à e strade pubbliche, questu seria più fastidiosu chè eccitante, ma i veramente avidi fans di Lotus ùn lasciarianu mai chì succede.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

2 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 5/10

Senza sorpresa, datu menu di 100 vitture seranu venduti in Australia, Lotus hà fallutu u test di crash Exige ADR, cusì ùn ci hè micca una stella. Ottenete airbags duali, di passageru è di cunduttore, è ancu ABS, "assistenza di frenu idraulicu", "Gestione di Performance Dynamic Lotus", ESP tri-mode selezziunatu da u cunduttore, cuntrollu di frenu in curva è EBD.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

U vostru Lotus hè coperto da una garanzia di trè anni di chilometru illimitatu è trè anni di assistenza stradale. U serviziu costa $ 295 più pezzi.

Verità

Dice chì u Lotus Exige 350 Sport hè in u piccu di u mercatu di l'automobile hè un eufemimentu. Bastamente, hè una vittura di pista chì hè in qualchì modu permessu di guidà nantu à e strade, chì significa chì hè assai cumprumissu cum'è veiculu per l'usu di ogni ghjornu, ma ùn hè micca ghjustu di criticà per quelli difetti. svantaghji perchè u trasportu per u travagliu ùn hè mai statu u so scopu.

Mentre ch'ellu brillarà ovviamente in u so ambiente naturale di a pista di corsa, u fattu hè chì pudete ancu divertisce assai trà i ghjorni di pista se l'indicate à un pezzu di asfaltu abbastanza liscia è tortuosa.

A prestazione, a manipolazione, a guida è u frenu sò fantastichi in e cundizioni ghjusti, è pudete vede cumu qualcunu pò ghjustificà quellu per sè stessu cum'è una versione assai più prezzu ($ 327,100) di u Porsche 911 GT3. A sfarenza hè chì u Porsche ùn ti fa micca arrotolare cum'è un penknife ogni volta chì entra in ellu.

Cusì, Lotus hè una vittura solu per entusiasti estremi. E forse ancu per i nudisti.

Sopportate i bordi duri di un Lotus per corse eccitanti? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.