Mahindra PikUp 2018 Review

Dapoi anni, i nostri grandi cumpagnie di vitture (giapponesi, coreani, tedeschi, per esempiu) anu tenutu un ochju attentu à i fabricatori cinesi, cunvinti, cum'è noi altri, chì venerà u tempu quandu si mischianu cù u megliu in u mondu. mondu. affari in termini di qualità di costruzione, caratteristiche è prezzu. 

Ma ùn avete micca intesu parlà di l'India, nò ? Tuttavia, tuttu u tempu, Mahindra hà gestitu tranquillamente u so cummerciu in Australia, ammucciatu da u radar per l'ultima decada cù u so PikUp ute.

Ùn ci hè ancu à u focu di u mondu di vendita, sicuru, ma Mahindra crede chì questu truccu 2018 darà a so bicicletta robusta u so megliu scupertu per cumpete cù i grandi picciotti in u mercatu australianu.

Allora, sò ghjustu ?

Mahindra Pik-Ap 2018: (base)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.2 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	8.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$17,300

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Mahindra's PikUp vene in dui trims - u S6 più prezzu, dispunibule in dui o quattru roti, cù un chassis di cabina o "bagnu di lettu" (o pickup) - è u S10 più equipatu, chì hè a trazione integrale cù un pianu pianu. corpu.

I prezzi sò in prima linea quì, è Mahindra hè ben cuscente chì prova di alluntanà i clienti da marchi assai più stabiliti, cusì cum'è previstu, a gamma principia da una ripida $ 21,990 per un chassis di cabina unicu cù una trasmissione manuale.

U S6 più prezzu hè dispunibule cù dui o quattru roti, è ancu un chassis cab o "bedside bath" (o pickup).

Pudete ottene a stessa vittura di tutti i roti per $ 26,990 o aghjurnà à a versione doppia cabina per $ 29,490. Infine, u S6 cù doppia cabina è all-wheel drive hè $ 29,990XNUMX.

U S10 megliu equipatu pò vene solu in una variante; doppia cabina cù trazione integrale è caminu in doccia per $ 31,990. Quessi sò ancu tutti i prezzi per piglià, chì rende PikUp veramente prezzu.

U S6 offre roti d'acciaio, aria condizionata, un stereo di cassetta di lettere antica, sedili di tela è proiettori. U mudellu S10 poi si basa nantu à quella specificazione di basa cù roti in lega di 16 inch, cruise control, navigazione, chjusu cintrali, cuntrolli climatichi è pulitori chì sensori di pioggia.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 6/10

Ùn puderia micca esse più bloccu s'ellu era statu custruitu cù Lego. In u risultatu, ùn importa micca veramente u stilu di corpu chì sceglite, u PikUp Mahindra pare grande, robusta è pronta per scende è sporca.

Mentre chì parechji ute sò avà mirandu à una forma di vittura, PikUp hè definitu di mira à più camion-like in u so stile di corpu, chì pare altu è boxy da quasi ogni angulu. Pensate à a Serie 70 LandCruiser, micca à l'SR5 HiLux.

Mahindra hè simile à un camion, cum'è a serie 70 LandCruiser.

Dentru, l'agricultura hè u gustu di u ghjornu. I cunduttori di fronte si sentenu nantu à i sedili rivettati à un quadru di metallu espostu è affruntate à un muru di plastica dura di roccia, interrotta solu da giganteschi cuntrolli di l'aria condizionata è - in i mudelli S10 - un touchscreen chì pare minuscule in u fondu. U mare di massa plastica. 

Quantu praticu hè u spaziu internu? 6/10

Cuminciamu cù i numeri: aspettate una capacità di rimorchiu di 2.5 tunnellate cù freni full-range, è una capacità di carica utile di circa una tonna, sia optate per un chassis cù una cabina o una vasca a bordo.

Dentru, i dui sedili di fronte si ponenu nantu à un quadru metallicu apertu è vi pusate abbastanza altu in a cabina. Un bracciu à l'internu di ogni sediu vi risparmia di avè da appughjà nantu à e porte di plastica dura, è ci hè un unicu porta tazza quadratu trà i sedili davanti.

Dentru, i dui sedili di fronte si ponenu nantu à un quadru metallicu apertu è vi pusate abbastanza altu in a cabina.

Ci hè un altru compartimentu di almacenamentu di u telefuninu davanti à u shifter manuale, è ancu un alimentazione di 12 volti è una cunnessione USB. Ùn ci hè micca spaziu per i buttigli in e porte di fronte, ancu s'ellu ci hè una guantera stretta è un supportu per l'occhiali di sole attaccati à u tettu, chì hè cupartu in ciò chì pare u sensu di l'anni 1970.

Curiosamente, a colonna centrale chì divide u sediu di fronte hè massiva è lascia u cunduttore è u passageru chì si sentenu stretti in a cabina. È nantu à u raru sedile posteriore (in i veiculi di doppia cabina) ci sò dui punti di ancoraggio ISOFIX, unu in ogni pusizioni di finestra.

Ci sò dui punti di fissazione ISOFIX nantu à u raru sedile posteriore (vehiculi a doppia cabina).

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

Solu quellu chì offre quì; Motore diesel turbo da 2.2 litri cù 103 kW/330 Nm. Hè assuciatu solu cù una trasmissioni manuale di sei velocità chì guida i roti posteriori, o tutti i quattru se preferite a trazione integrale. Sè vo fate, truverete un sistema manuale 4 × 4 cù una gamma ridutta è un diffusore posteriore bloccabile.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Mahindra rivendica 8.6 l/100 km cumminati per i veiculi PikUp single cab è 8.8 l/100 km per i veiculi di doppia cabina. Ogni mudellu hè furnutu cù un tank di carburante di 80 litri.

Chì ci hè di guidà ? 6/10

Di sicuru, hè cum'è agriculu cum'è u SUV XUV500, ma in qualchì modu si adatta à u caratteru PikUp più cà u sette-seater.

Allora, dopu à una corsa certamente corta in a doppia cabina PikUp, eramu piacevule sorpresi in i posti. U mutore di diesel si senti più liscio è menu bumpy chì i nostri revisori precedenti anu nutatu, mentre chì cambià a rapportu di trasmissione per a trasmissione manuale hà fattu u prucessu di cambiamentu assai più intuitivu.

Di sicuru, hè cum'è agriculu cum'è u SUV XUV500, ma in qualchì modu si adatta à u caratteru PikUp.

Tuttavia, a guida ferma fermamente cunfusa. Piuttostu ligeru quandu si gira prima chì tuttu u pesu hè circa a mità di u turnu. Hè ancu assai lentu, cù un circhiu di turnu chì fa i vostri braccia stanchi è rende strade ancu più larghe un travagliu di trè punti.

Mantene nantu à e strade dritte è lenti è PikUp funziona bè, ma sfida à cose più tortuose è prestu scoprerete alcune carenze dinamiche significative (un volante chì strappa e mani, pneumatici chì strillanu cù una pruvucazione minima, è fuzzy è convoluted). steering chì rende quasi impussibile di mantene qualcosa chì pare una linea).

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 5/10

Hè un pacchettu abbastanza simplice, aghju paura. L'airbag di u cunduttore è di u passageru, i freni ABS è u cuntrollu di trazione sò cumplementati da u cuntrollu di a discesa di a muntagna, è se optate per u S10 avete ancu una camera di parcheghju.

Per quessa, ùn hè micca surprisante chì quandu hà pruvatu ANCAP in 2012, hà ricevutu trè stelle sottu à a media (fora di cinque).

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

PikUp hè sustinutu da una garanzia di cinque anni / 100,000 12 km (ancu se dui di i cinque copre solu u powertrain), è l'intervalli di serviziu sò stati allargati à 15,000 500 mesi / XNUMX km. Mentre XUVXNUMX hè cupartu da u Serviziu di Prezzi Limitati, PikUp ùn hè micca.

Verità

Semu onesti, ùn hè micca u megliu in u so segmentu nantu à a strada. Per mè, a direzzione apparentemente deliberatamente confusa è a mancanza di qualsiasi amenità veri o tecnulugia di sicurezza avanzata l'avaria esclusa per a guida di ogni ghjornu. Ma u prezzu hè assai attrattiva, è se aghju passatu più tempu fora di strada chì fora di strada, un mudellu di trazione integrale faria assai più sensu. 

U prezzu bassu di l'ingressu vi permetterà di passà a fila Mahindra PikUp? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.