2021 Maserati Ghibli Review: Trophy

Maserati hà un certu significatu per un certu tipu di persone. Cum'è a ghjente chì gestisce a marca in Australia vi dicerà, i so clienti sò persone chì anu guidatu vitture tedesche premium ma volenu qualcosa di più. 

Sò più vechji, più sapienti è, più impurtante, più ricchi. 

Ancu s'ellu hè faciule per vede l'appellu di u stilu italianu sexy di Maserati è l'interni lussuosamente arredati, m'hanu sempre colpitu cum'è cruisers, micca thugs. 

In novu, questi sò per un cumpratore anzianu cù un padding più generoso, facendu a linea Trofeo qualcosa di stranezza. Maserati dice chì u so badge Trofeo - mostratu quì nantu à a so berlina Ghibli midsize, chì si trova sottu à l'immensa limousine Quattroporte (è accantu à l'altra vittura in a linea, u SUV Levante) - hè tutta di "L'arte di a guida rapida". ". 

È certamente hè veloce, cù un mutore V8 colossale chì alimenta i roti posteriori. Hè ancu una vittura cumplettamente pazza è lussuosa cù u core di un mostru chì manghja caterpillar. 

Hè per quessa chì Maserati hà decisu di lanciallu à Sydney Motorsport Park, induve pudemu vede quantu era veloce è folle. 

A grande quistione hè perchè? E forsi qualcunu, perchè hè difficiule d'imagine quale hà bisognu o bisognu di una vittura cù una schizofrenia cusì severa. 

Maserati Ghibli 2021: trophy
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.8L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	12.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$211,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

À $ 265,000 XNUMX, l'idea di "valore" diventa un altru sughjettu di discussione, ma basta à fighjà u Ghibli per capisce chì pare quattru volte più caru.

L'internu hè ancu chjapputu cum'è un boudoir, cù trim in fibra di carbonu è u pelle piena fiore Pieno Fiore, "u megliu chì u mondu hà mai vistu", cum'è Maserati piace à dì.

Forsi u più impurtante, sta versione di corsa di u Trofeo hè alimentatu da un mutore Ferrari; Un V3.8 twin-turbo di 8 litri cù 433 kW è 730 Nm (prima vistu in u Ghibli), chì guidanu e roti posteriori solu attraversu un differenziale à slip limitatu è una trasmissione automatica di cunvertitore di torque à ottu velocità. Avete ancu ottene paddle shifters assai boni è caru.

A gamma Trofeo hè custituita da Ghibli, Quattroporte è Levante.

Parlendu di questu, i roti d'aluminiu di 21 inch di l'Orione sò abbastanza cool, anche se ricordanu di e vitture Alfa Romeo.

Les modèles Ghibli Trofeo sont dotés d'un bouton Corsa ou Race pour une conduite sportive et un Launch Control.

Ci hè ancu un MIA (Maserati Intelligent Assistant) cù una schermu multimediale d'alta risoluzione abbastanza grande di 10.1 inch.

A schermu multimediale di 10.1 inch hè furnuta cù l'Assistente Intelligente Maserati.

Prima vistu in u Ghibli, a "funzione di assistenza di guida" Active Driving Assist pò avà esse attivata nantu à e strade di a cità è l'autostrade regulare.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

U Ghibli Trofeo hè una vittura seducente da quasi ogni angulu, cù un sensu genuinu di l'occasione è a presenza in u so nasu, un prufilu laterale elegante è una parte posteriore assai migliorata induve i fari sò stati riprogettati.

I tocchi spiciali di u Trofeo sò impussibili di missu, soprattuttu da u sediu di u cunduttore induve si guarda drittu in dui nasali enormi nantu à u cappucciu. Ci sò elementi di fibra di carbone nantu à u duttu frontale è l'estrattore posteriore, chì dà a vittura un aspettu più sportivu è più salvaticu.

U Ghibli Trofeo hè una vittura attraente bella.

Tuttavia, i dettagli rossi nantu à i venti da ogni latu sò un puntu culminante, è u fulmine nantu à u badge trident Maserati hè un altru toccu bellu.

L'internu hè ghjustu fora di speciale è pare ancu più caru di quellu chì hè. In generale, ripetu, hè tentatore. Stile talianu à u so megliu è u Ghibli hè un puntu di Cinderella in a linea perchè u fratellu maiò Quattroporte hè veramente troppu grande è u Levante hè un SUV.

L'internu hè spettacularmente simile à un boudoir.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Da u sediu di u cunduttore, u Trofeo Ghibli si sente spaziosu, è ancu s'ellu ùn hè micca cusì spaziosu in u spinu cum'è u Quattroporte, hà abbastanza spaziu per dui adulti o ancu trè zitelli.

U desideriu di dà à u Ghibli un aspettu sportivu hà risultatu in una sedia solida ma stupente. Sò cunfortu, a pelle hè lussuosa, ma u veru sediu di u sediu face sempre chjaru chì questu ùn hè micca Ghibli ordinariu. 

Da u sediu di u cunduttore, u Trofeo Ghibli si sente spaziosu.

Lanciallu intornu à a pista, però, è i posti si sentenu ghjustu, furnisce u sustegnu chì anu bisognu.

U spaziu di carica hè ampiu, à 500 litri, è u Ghibli si senti cum'è u tipu di vittura chì pudete piglià a vostra famiglia, s'ellu ùn ti facia micca sentu cum'è spoiling i vostri figlioli troppu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Questa serà l'ultima volta chì Maserati hà da prufittà di un veru mutore Ferrari - un V3.8 twin-turbo di 8 litri cù 433 kW è 730 Nm - prima di passà in un futuru più elettrificatu, ma certamenti escerà cù più sbattimenti forti.

Un V8 stunningly beddu chì guida i roti di daretu vi purterà à un urlanu 100 km / h in 4.3 seconde (rapidu, ma micca cusì stupidu, ancu s'ellu pare ancu più veloce) in u vostru modu à una vera vitezza massima italiana di 326 km / h. ora 

Cunnessu à u V8 hè una trasmissione automatica à ottu velocità.

Pudemu rapportà chì accelera à 200 km / h cun facilità senza rivali è hà un torque incredibile.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Maserati dichjara una figura di ecunumia di carburante pocu imprecisa di 12.3 à 12.6 litri per 100 km, ma bona furtuna per ghjunghje. L'urgenza di chjappà i rubinetti è veramente masticà un pocu di carburante serà sopravvive. 

L'avemu guidatu nantu à a pista di corsa è facilmente superava i 20 litri per 100 km, cusì a nostra figura di prova hè probabilmente megliu lasciata senza dì.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

Ùn ci hè micca una valutazione ANCAP per Ghibli postu chì ùn hè micca statu pruvatu quì. 

U Trofeo Ghibli vene cun sei airbag, Blind Spot Detection, Forward Collision Warning Plus, Pedestrian Detection, Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist, Active Driver Assistance è Traffic Sign Recognition.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

Maserati offre una guaranzia di trè anni, chilometru illimitatu, ma pudete cumprà una estensione di garanzia di 12 mesi o dui anni, è ancu una estensione di garantia di sesta o settima annu. 

Quandu i vitture giapponesi è coreane assai, assai più economiche offrenu sette o ancu 10 anni di garanzie, questu hè tantu luntanu da u ritmu chì una vittura cusì veloce deve esse imbarazzante. È s'è vo cumprate qualcosa di talianu, una guaranzia megliu è più longa pare un must. Puderia negocià cù a vendita per avè aghjunghje una offerta per una garanzia più longa.

U badge Maserati Trofeo rapprisenta e vitture più estreme, orientate à a pista.

Maserati dici chì u serviziu Ghibli hà un "costu apprussimativu di $ 2700.00 per i primi trè anni di pruprietà" cù un prugramma di serviziu ogni 20,000 12 km o XNUMX mesi (quale vene prima).

Inoltre, "Per piacè nutate chì ciò chì sopra hè indicativu solu per u prugramma di mantenimentu programatu principale di u fabricatore è ùn include micca articuli consumabili cum'è pneumatici, freni, ecc.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Avemu avutu a furtuna di guidà tutti i trè mudelli Trofeo - Ghibli, Levante è Quattroporte - in u circuitu di Sydney Motorsport Park, chì hè veramente l'unicu modu per apprezzà pienamente e vitture cù i motori Ferrari V8 di 433 kW.

Maserati hè vulsutu à nutà chì l'altri marchi premium ùn offrenu micca stu tipu di grunt in i so veiculi a trazione posteriore, in fattu, a maiò parte di elli si movenu à tutti i veiculi di trazione è questu livellu di ghjocu hè un veru USP, crede.

U fattu hè chì a cumpagnia ricunnosce ancu chì i so clienti sò più vechji, più sapienti è più ricchi di i marchi tedeschi. 

A gamma Trofeo in particulare hè un veru nichu in un nichu. Immaginu chì i cumpratori Maserati un pocu tranquilli ma eleganti. Fans di e cose più belle in a vita, ma micca lampanti o trash nantu à e vitture chì guidanu.

L'esperienza di Trofeo Ghibli hè megliu di ciò chì pudete imaginà.

Et pourtant, à la différence d'autres Maserati, les Trofeo sont des bêtes qui s'échappent du feu qui sonne Game of Thrones draghi. Claramente, ci sò persone chì piacenu chì i so sedans italiani eleganti sò insanamente veloci è pronti per a pista. È felici per elli, perchè, stranamente, per chjappà una vittura cusì dura, u Trofeo Ghibli era veramente prontu per questu.

Hè ancu una scelta megliu, cum'è hè menu SUV-like ch'è u Levante SUV, è menu stupidly long and heavy than the Quattroporte. 

A so distanza tra i roti più corta è u pesu più ligeru facenu u più divertente è ligeru nantu à i vostri pedi quandu si sbatte. Avemu culpitu una vitezza di a luce di 235 km / h in u drittu di fronte prima di precipità in a prima virata bè à nordu di 160 km / h è u Ghibli si manteneva strettu prima di utilizà u so torque per scaccià in u cantonu prossimu.

Sona, cum'è l'aghju dettu, stupente, ma vale a pena ripetiri perchè questu hè u veru vantaghju di Maserati (o Ferrari, veramente) di sceglie sta vittura.

Trofeos sò bestie chì sputanu u focu chì pareanu dragoni di Game of Thrones.

I freni sò ancu adattati per tappe duru ripetitive nantu à a pista, a direzzione hè più ligera è menu parlante di una Ferrari forse, ma ancu eccellente, è tutta l'esperienza di Trofeo Ghibli hè megliu descritta nantu à a pista cum'è megliu chè pudete. pussibule d'imagine.

Nantu à a strada, ùn avete micca bisognu di u caminu duru chì appughjà u buttone di a Corsa porta, è u Ghibli hè tornatu à esse un cruiser molle, ma pari sportiu cum'è l'infernu.

L'unicu delusione hè i sedi, chì sò un pocu fermu, ma tuttu u restu in a cabina hè cusì lussuosa chì quasi perdona. 

Mentre sta vittura ùn hà micca sensu per mè, chjaramente eccita abbastanza persone per Maserati per fà un casu cummerciale è dumandà $ 265,000 per u Trofeo Ghibli. Bona furtuna à elli, dicu.

Verità

U Maserati Trofeo Ghibli hè una bestia assai strana, ma ùn ci hè dubbitu chì hè una bestia. Veloce, forte è capace nantu à a pista di corsa, è ancu assai simili à una berlina di famiglia italiana elegante è caru, hè veramente unicu. È veramente stranu, in una bona manera.