Revue Maserati GranTurismo 2019: MC и GranCabrio Sport

Hè raru di truvà qualcosa chì migliura cù l'età, è ancu u vinu hè improbabile di ottene megliu quandu avete passatu u passu di 10 anni. Cusì, e probabilità di successu di a Maserati GranTurismo, chì hè vicinu à celebrà u so 12 anniversariu da a so prima apparizione à u Salone di l'Automobile di Ginevra, sò alte.

U fattu chì u restu di a legendaria linea trident-badged hè stata aghjurnata è allargata durante a mità di quellu periodu, è l'attuale SUV Levante ùn hà ancu trè anni, mette in risaltu solu i scalpi grisgi di u GranTurismo coupe è GranCabrio convertible. Dittu chistu, smintica ancu chì Mazda, à a fine più prezzu di a scala di prezzu, rinnuvà avà a maiò parte di a so linea ogni annu.

Tuttavia, u grande Grand Touring coupé è cabriolet hà celebratu u so anniversariu l'annu passatu quandu a linea hè stata riprogettata in varianti Sport è MC (Maserati Corse). Puderete sceglie u MC per u so cappucciu ventilatu in fibra di carbonu, branchie verticali per i parafanghi di fronte, è un paraurti posteriore su misura cù punte di scarico centrale. Tutte queste parti sò diffirenti di e versioni chì anu rimpiazzatu, cù l'eccezzioni di i gills laterali, chì sò stati eliminati da u precedente MC Stradale.

Sò stati aghjurnati per più di u stilu: i pezzi novi sò avà conformi à l'ultime regulazioni di sicurezza di i pedoni è ancu abbassanu u coefficient di trascinamentu da 0.33 à 0.32.

U nasu è e proporzioni in generale ùn anu micca invechjatu un ghjornu, è hè sicuru d'andà in a storia cum'è unu di i più grandi disinni di coupe di tutti i tempi, ma i fanali posteriori mi parenu troppu simili à una Impreza di terza generazione.

I dui livelli di specificazione presentanu avà u stessu mutore V338 520kW/4.7Nm aspiratu naturalmente di 8 litri di Ferrari è una trasmissione automatica di cunvertitore di torque ZF à sei velocità, l'ultima variante di quale avemu vistu ancu in u tardu Ford Falcon.

L'altri cambiamenti di dettagli includenu l'internu di u faro tweaked, una camera di retromarcia nova è megliu integrata, ma a grande nutizia in l'internu era u so allinamentu cù mudelli Maserati più freschi cù l'aghjurnamentu à una schermu multimedia di 8.4-inch cù Apple CarPlay è compatibilità Android Auto.

Anu ancu ricivutu una nova presa di u tradiziunale clock analogicu Maserati è un sistema audio Harmon Kardon. U pannellu di strumenti hè statu riprogettatu cù menu buttoni in a cunsola centrale è un controller rotativu duale aghjuntu per u sistema multimediale.

Allora un pocu di ditaglii per spruce up the invechures bellezze, ma ùn manca ancu e funzioni di sicurezza attiva chì avemu aspittatu da e vitture novi, è cum'è tutti i Maserati eccettu u Ghibli, ùn hà micca una classificazione di sicurezza ANCAP. o ancu EuroNCAP.

In più, sò passati più di trè anni da quandu avemu provatu u GranTurismo è più di sette anni trà e bevande di u GranCabrio, cusì avemu saltatu l'uppurtunità di rivisite unu di i migliori disinni da l'era di i paraurti cromati a Maserati Ultimate Drive Day Experience in a settimana passata. Sydney.

Puderia sembra una chance di strofinate i pannelli cù Fangio stessu, è a realità ùn hè micca cusì luntanu, soprattuttu cunziddi chì ùn costa micca i membri un centesimu. Ci hè una cattura però, hè solu per invitu, ma ogni novu pruprietariu di Maserati hè nantu à a lista è succede semi-regularmente.

Questu avvenimentu hè statu tenutu in u ritmu veloce Sydney Motorsports Park è hà datu l'uppurtunità di guidà tutta a gamma Maserati nantu à sled, piste è off-road per allargà l'ochji di i pruprietarii di Levante. Siccomu ùn avemu micca vistu u GranTurismo è GranCabrio per tantu tempu, avemu decisu di fucalizza nantu à e versioni $ 345,000 MC è $ 335,000 Sport, rispettivamente.

Skidpan

Ùn ci hè nunda di più piacevule ch'è di rottà una vittura a trazione posteriore nantu à una slitta. Puntu pienu. Almenu quandu si tratta di guidà.

Lanciate una esotica italiana di quasi $ 400 è hè un scenariu raru chì vi puderete dì à i vostri nipoti.

Maserati hà custruitu u GranTurismo MC à fiancu à a Quattroporte GTS GranLusso, chì ci dà un gustu di a diffarenza trà l'anzianu è u novu, duie lunghezze d'empattamenti assai diverse, ma u più impurtante naturalmente aspiratu è twin turbo.

Descrivendu un circulu simplice di coni cù tutti l'aiuti di trazione ingaghjati è throttle à u pianu, u Quattroporte ghjustu caminava, mantenendu a so linea. Questa roba hè solu prova idiota.

Spegnete tuttu è mantene a trasmissione in un secondu è aspittàvate chì a longa distanza di 3171 mm vi aiuterà à scorri cum'è un grande pendulu lento, ma a consegna di potenza relativamente constante di u turbo rende sorprendentemente difficiule di stallà per una deriva constante. Di sicuru, un accostu di "caminà in cunchiglia" à l'acceleratore averia aiutatu quì, ma hè difficiule di mette inseme una volta chì a nebbia rossa s'hè stallata.

Passendu à u GranTurismo MC, avemu disattivatu tuttu u cuntrollu di trazione di novu è mantene a vittura in u sicondu postu. A distanza più corta tende à esse più irritante per stu tipu di cose, ma i GranTurismos 2942mm sò sempre boni.

A più grande diferenza era chì avete avutu pocu grugnu di mid-range in a seconda marcia, rendendu ancu più difficiuli di stallà per un drifting constantu cà u Quattroporte.

Tuttavia, rimettila in u primu locu è tutti i 7500 rpm di a putenza lineale 4.7 aspirata naturalmente di l'antica scola facenu un drifter constantu nantu à u cimentu umitu, è l'aghju dangling in una volta di una volta.

Cunsiderendu chì avemu ancu optatu per u modu sportu, l'exhaustu attivu hà liberatu u sonu di tutti i 460 cavalli italiani, cusì cum'è aghju dettu, i mo nipoti prubabilmente amparanu nantu à sta prova nantu à u sled.

pista

L'elementu di a pista hà utilizatu u schema uriginale di u circuitu Gardner GP di 3.93 km, chì ci dà accessu à e parti più veloci di Sydney Motorsport Park.

J'ai parcouru en bicyclette deux Ghiblis, une Quattroporte et un Levante, avant de remonter efficacement dans le temps sur le GranCabrio Sport et le GranTurismo MC.

I mudelli più recenti scorri liscia, prevedibile, è tranquillamente (in particulare cù un cascu), ma sò tutti chjaramente orientati à a strada, è questu hè prubabilmente cumu passanu u 99.9% restante di a so vita.

U GranCabrio Sport si sente un pocu più tagliu, ancu s'ellu u so mutore naturalmente aspiratu elimina a sensazione di slingshot di i mudelli turbocharged più recenti.

U GranCabrio Sport si sente un pocu più tagliu, ancu s'ellu u so mutore naturalmente aspiratu elimina a sensazione di slingshot di i mudelli turbocharged più recenti.

Toutefois, c'est le GranTurismo MC qui se sent mieux que toute Maserati dans ces conditions, grâce à sa configuration de suspension encore plus précise qui rend le GranCabrio fade par comparaison.

Un MC hè quellu chì si sente vivu è furnisce emozioni veri à u limitu. U sonu di scarico liberatu in u modu sportu hè ancu assai più "purosangue" chè in mudelli più recenti.

Ùn eramu micca perseguite i tempi di volta, ma questu hè un must buy s'è vo site interessatu à guidà a pista una volta di tantu in tantu per lasciallu fora di a guinzaglia.

Per emozioni, un V8 naturalmente aspiratu hè a testa è e spalle sopra i turbo, è l'unicu cumprumissu veru hè i rapporti di marcia limitati è l'intelligenza di un automaticu à sei velocità. Hè difficiuli d'imagine chì l'aghjurnamentu di l'unità ZF di ottu velocità preferita di tutti seria troppu sfida di l'ingegneria.

Cunducendu ogni mudellu attuale di Maserati da vicinu, hè satisfacente è esaltante per scopre chì i mudelli più antichi in a linea sò quelli chì parenu esse veri esotici - imperfetti in certi modi affascinanti è eccitanti in tutti i ghjusti.

I novi mudelli sò chjaramente assai megliu adattati per i travaglii di ogni ghjornu è rapprisentanu una opzione unica trà parechji prudutti tedeschi premium simili.

Ma cum'è l'evoluzione di Maserati cuntinueghja à un ritmu rapidu è s'adatta à include i motori elettrici, hè difficiule d'imaginà cumu a marca prutegerà sta sperienza di core, ma deve.

Nota. CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu è l'alimentariu.

Sta vittura hè unu o l'altru ? Diteci ciò chì pensate in a sezione di cumenti sottu.