Mini 2021 recensione: GP John Cooper Works

Mini custruisce solu 3000 GP JCW per u cunsumu mundiale è solu 67 di elli sò in Nether, ma se vulete cumprà unu, sfurtunatamenti avemu una mala nutizia per voi ... hà parlatu.

In fattu, u JCW GP hè cusì esclusivu chì ùn truverete mancu una menzione in u situ di Mini Australia.

È chì face esattamente u JCW GP cusì speciale? Ebbè, u badge GP hà adornatu ogni generazione di Mini hatchback durante l'era di a pruprietà di BMW è significa u pinnacle di u rendiment di a marca.

Stu novu JCW GP hè facilmente differenziatu da u JCW standard grazia à un kit di carrozzeria su misura cù parafanghi flared è un parafango massiu, ma questu hè micca tuttu, postu chì u mutore di 2.0 litri hà ancu una putenza aumentata.

Basta à vede u JCW GP, avete da dumandassi per quale Mini hà custruitu sta vittura.

Da una banda, un mutore pesante, senza sedi posteriori, è una corsa dura significa chì serà un grande ghjoculu per u ghjornu di pista, ma l'inclusione di u navigatore satellitare, Apple CarPlay wireless è l'aria condizionata significa chì pò. serve ancu cum'è un duvere di ogni ghjornu vertiginoso.

Allora Mini hà fattu l'ultime JCW GP per l'influencers di e social media, o hè questu hot hatch veramente custruitu per u driver?

Mini 3D Hatch 2021: Un John Cooper Works Classic
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6.9l / 100km
Landing	4 posti
Prezzu di	$48,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

À $ 63,900 prima di e spese di viaghju, u Mini JCW GP hè l'opzione più caru "disponibile" in a linea di hatchback di trè porte.

Dicemu solu "in stock" perchè ùn pudete micca andà in una concessionaria per cumprà una, postu chì solu 67 eranu destinati à l'Australia è sò stati tutti chjappi da fan entusiastici.

Tuttavia, i clienti puderanu mette in manu u standard Mini JCW hatchback di trè porte à partesi da $ 57,900, ancu s'ellu ci sò uni pochi di differenzi chjave.

U JCW GP hè dispunibule in un culore - Racing Grey Metallic.

Prima, u JCW GP abbandona i sedili posteriori in favore di un brace è più spaziu di troncu, è a putenza di u mutore hè stata ancu aumentata à 225kW / 450Nm da 170kW / 320Nm (più nantu à quì sottu).

U JCW GP aghjusta ancu un kit di carrozzeria attraente, cumprese i parafanghi è un'ala posteriore appariscente chì faria ancu una Subaru WRX STI blush.

L'aileron arrière ajoute de l'appui et met en valeur le caractère sportif.

Passendu in cabina, i cumpratori notaranu a familiar touchscreen multimediale di 8.8 inch cù a connettività wireless Apple CarPlay, u display di u cluster di strumenti digitale di 5.0 inch, u caricatore per smartphone wireless è i sedili sportivi, ma u JCW GP hà ancu un set di paddle shifters è dashboard stampati. nantu à a stampante 3D. inserisci.

Tuttavia, essendu una variante di edizione speciale hardcore significa chì a maiò parte di i soldi spesi nantu à a vittura andarà à migliurà a so maneggevolezza nantu à a pista, chì hè assolutamente vera per u JCW GP.

Questi includenu un differenziale meccanicu à slittamentu limitatu nantu à l'assale di fronte, un novu sistema di scarico, freni più grossi, roti unichi di 18 pollici avvolti in gomma appiccicosa, è una sospensione customizata abbassata da 10 mm.

U JCW GP hè dotatu di roti in lega unichi da 18".

Scorri à traversu a spec sheet è vi vedete alcune di l'omissioni chì vi aspettate da una vittura à un prezzu di circa $ 64,000, cum'è barre di appughjatu, un display head-up, è una camera di retrovisione, ma a JCW GP ùn hè micca. veramente pare parechje altre vitture. cuncepitu per u più largu publicu pussibule.

Mini hà fattu u JCW GP un ghjoculu di traccia di cullezzione ultra-raru, cusì alcune di l'omissioni di specie sò comprensibili, ma vulemu chì almenu uni pochi di cose (cum'è a camera di retrovisione) sò sempre inclusi.

In ogni casu, cum'è un mudellu focalizatu nantu à a pista, u Mini JCW GP puderia esse paragunatu à una Porsche 911 GT3 RS o una Mercedes-AMG GT R Pro, solu hè veramente dispunibule per a massa ... s'ellu era sempre dispunibule.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 10/10

In modu persunale, ùn ci hè dubbitu chì u Mini JCW GP hè un mudellu attraente grazia à u kit di carrozzeria salvaticu attaccatu à una petite - è osemu dì carina - hatchback à trè porte.

Se i flares di parafanghi ùn sò micca abbastanza per vultà a testa, u trim plasticu rinforzatu in fibra di carbonu esposta hè sicuru di dà una doppia impressione.

Mini dice chì a circonferenza extra hè funziunale, "ventila l'aria pulita da i lati di a vittura", ma nantu à una ispezione più stretta, sò più per mostra chì per usu.

In a carne, questu Mini hè una vista assolutamente salvatica.

Tuttavia, aghjunghjenu un pocu di più spaziu per i roti più grossi di 18 inch, è quandu sò cumminati cù una grande ala posteriore (chì aumenta veramente a forza aerodinamica), u JCW GP pare chì qualchissia hà pigliatu a tecnulugia di ridimensionamentu di Ant-Man è l'hà fattu più grande. caldu. I roti di a vittura sò di taglia piena - è l'avemu scavatu cumplettamente.

L'unicu culore esterno dispunibule hè "Racing Grey Metallic", chì hè assuciatu cù accenti cuntrastanti "Chilli Red" nantu à a presa d'aria di u paraurti frontale, i lati è u parafanu posteriore per rinfurzà ancu più l'atmosfera sportiva, mentre chì una finitura di vernice Piano Black hè applicata à u paraurti. cappucciu. seau, badges, grille, poignées de porte et bordures de lumière avant et arrière.

U JCW GP s'assumiglia à una vittura Hot Wheels full size.

Speciali di punta, focalizati in pista, cum'è u JCW GP, sò supposti chì pareranu aggressivi è aggressivi quant'è pussibule, è in carne, questu Mini hè una vista assolutamente salvatica.

Apprezzemu ancu chì alcune di e peculiarità di u Mini sò stati traspurtati à u JCW GP, cum'è i fanali posteriori di bandiera di Union Jack è un cappucciu clamshell.

Dentru, a JCW GP pare quasi identica à a vittura donatrice di a JCW, ma i cunduttori attenti duveranu nutà i paddle shifters di u logu GP è l'unicu marcatore di 12 ore stampatu in 3D nantu à u volante.

Dentru hè un touchscreen multimediale di 8.8-inch è un display di strumentazione digitale di 5.0-inch.

Una parte di u dashboard hè stata ancu stampata in 3D, ma u cambiamentu più notu à l'internu pò esse un set di sedi di bucket sportivi tagliati in Alcantara è pelle.

Cum'è l'esitatu sopra, i sedili posteriori sò stati riposti in un tentativu di risparmià pesu, facendu spaziu per una croce dipinta "Chilli Red", u culore chì currisponde à i cinture di sicurezza è a cucitura interna.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Cù una lunghezza di 3879 mm, una larghezza di 1762 mm, una altezza di 1420 mm è una distanza di 2495 mm, u Mini JCW GP hè certamente à a so dimensione omonima.

Mentre chì u Mini hatchback standard di trè porte di quattru sedi, a seconda fila hè stretta, stretta è veramente si adatta solu à e persone chjuche o à u vostru saccu / borsa per fà spaziu per u passageru di fronte.

A seconda fila significa ancu chì u troncu hà un pocu di 211 litri, chì hè veramente abbastanza solu per uni pochi di sacchetti per a notte o qualchi buttrega.

In ogni casu, in u JCW GP, i sedili posteriori sò cumplettamente stivati, chì significa chì u spaziu di u troncu aumenta à un mammut 612L, facendu più spaziosu chì u Toyota RAV4!

Cù a seconda fila di sedi eliminata, u voluminu di u troncu hè 612 litri.

Allora, secondu cumu si vede, a mossa di Mini per caccià i sedili posteriori in u JCW GP puderia fà u più praticu hatchback di trè porte in a stalla di a marca?

Va bè, ùn piglià mai un JCW GP in un viaghju in Ikea cù un brace posteriore chì manghja u spaziu utilizable è i vostri alimentari averà solu più spaziu per spustà senza una partizione dedicata trà u troncu è a cabina, ma ùn ci hè nunda di negà. volume supplementu furnitu da l'eliminazione di i sedili posteriori. .

In i sedili di fronte, a praticità di u JCW GP riflette i so omologhi di hatchback menu hardcore, chì offre una grande tasca di porta chì si adatta à una grande buttiglia d'acqua, un picculu scompartimentu centrale di almacenamento, una guantera decentu è dui porta tazze accantu à u shifter.

I sedili sportivi sò rifiniti in Alcantara è pelle.

Ammucciatu sottu à l'accolta hè un pad di ricarica wireless per smartphone pensatu per mantene u vostru telefunu strettu, chì hè preziosu per mantene u vostru dispositivu da rumpia è fora di vista.

Ci hè certamente abbastanza spaziu in a cabina per sviutata i vostri sacchetti durante u vostru viaghju, ancu s'ellu ùn vulete micca natà assai sè vo site un viaghju energicu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 10/10

U Mini JCW GP hè alimentatu da un mutore turbo-benzina di 2.0 litri chì produce 225 kW à 6250 rpm è 450 Nm à 1750-4500 rpm.

A trasmissione hè trasmessa à l'assale di fronte per via di una trasmissione automatica à ottu velocità è un differenziale meccanicu à slittamentu limitatu, cù un tempu di accelerazione 0-100 km/h di solu 5.2 seconde è una velocità massima di 265 km/h.

Paragunatu à l'altri hatchback leggeri, u JCW GP hè di granu u più putente in Australia, eclissendu ancu i gusti di a Toyota GR Yaris da 200 kW/370 Nm, a Ford Fiesta ST da 147 kW/290 Nm è a Volkswagen Polo GTI da 147 kW / 320 Nm.

Tenite in mente, però, chì u Mini JCW GP hè assai più caru di tutti i cuncurrenti sopra citati, ancu quandu avete fattu in u prezzu di vendita cumpletu di u GR Yaris di $ 49,500.

U mutore turbo da 2.0 litri furnisce 225 kW/450 N.

Qualchidunu puderia argumentà chì u JCW GP ùn hè micca una vittura per i veri cunduttori perchè ùn offre più una trasmissione manuale, ma a "automatica" di ottu velocità hè cusì liscia è cambia rapidamente (è u modu manuale hè dispunibule via paddles o un ligeru clic). ). leva di cambio), ùn mancherete micca trè pedali.

Di sicuru, hè un pocu lento downshifting, ma ci hè digià assai di cunflittu quandu cruising à a velocità, cusì aghjunghje un shifter improvisatu puderia esse abbastanza per caccià più di uni pochi di persone da una strada morta.

U listessu mutore è tuning hè dispunibule in e varianti JCW Clubman è Countryman, ancu s'elli venenu cù trazione integrale, chì a rende un pocu menu speciale.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

Sicondu i figuri ufficiali di u cunsumu di carburante, u JCW GP cunsuma 7.5 litri di benzina per 100 km, ancu s'è avemu una media di 10.1 l / 100 km cù a vittura in a mattina.

Stu viaghju era un mischju di strade di autostrada è di campagna senza cundizioni urbane chì ùn sò micca rapprisentanti di e cundizioni di guida attuale.

Ancu cù a nostra figura di cunsumu di carburante più altu ch'è previstu, 10.1 L / 100 km hè abbastanza bassu per una vittura di prestazioni, prubabilmente per via di u bassu pesu di u JCW GP di 1255 kg.

U JCW GP hè valutatu solu per a benzina di 98 octane, chì face un pocu più caru per riempie in una stazione di benzina.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 5/10

U Mini JCW GP ùn hà micca una valutazione di sicurezza ufficiale da ANCAP o Euro NCAP.

U Mini hatchback di trè porte nantu à quale hè basatu hà ricevutu quattru stelle da ANCAP, ma u JCW GP hè cusì diversu chì i risultati sò incomparabile.

U JCW GP cuntinueghja à presentà sei airbags, cuntrollu di crociera è monitoraghju di a pressione di i pneumatici, ma perde sensori di parcheghju frontali è posteriori, camera retrovisore, frenu d'emergenza autonomu à bassa velocità cù rilevazione di pedoni, avvisu di partenza di corsia è monitoraghju di i punti ciechi chì sò nantu à u vostru donatore JCW. vittura.

Mentre u JCW GP hè cuncepitu per correre nantu à a pista, facendu una parte di quella tecnulugia di sicurità attiva più di un ostaculu chè un aiutu, pò ancu esse registratu in strada è manca assai di e caratteristiche chì aspettate da qualsiasi vittura nova in 2020. indipendentemente da u prezzu. .

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è tutti i novi mudelli Mini, u JCW GP hà una garanzia di chilometru illimitatu di trè anni è assistenza stradale durante u stessu periodu.

U JCW GP ùn hà micca intervalli di serviziu pianificati, invece un sistema di mantenimentu à bordu monitoreghja a cundizione di u veiculu per avvisà i pruprietarii quandu u travagliu hè necessariu. 

U sistema monitoreghja i livelli di l'oliu di u mutore è di u fluidu di frenu, è ancu a cundizione di i pasticci di frenu, è un cuntrollu tutale di u veiculu hè ancu programatu basatu annantu à a frequenza d'usu.

Chì ci hè di guidà ? 10/10

Se tu, cum'è noi, pensate chì u standard Mini JCW hatchback hè troppu blandu intornu à i bordi, sarete felici di sapè chì i cambiamenti fatti à u JCW GP anu trasfurmatu a vittura in ciò chì probabilmente duveria esse da u principiu.

Partendu cù a sospensjoni di a sospensjoni, u JCW GP hè 10mm più bassu di u JCW stock, mentri l'ammortizzatori è a maiò parte di l'altri cumpunenti sò stati rinforzati per migliurà a manipulazione. 

U risultatu hè un viaghju assai più fermu, soprattuttu notevuli nantu à alcune di e strade menu ideali di Melbourne, è ancu una dinamica di guida sorprendentemente comunicativa.

Ddu sensu di precisione è cuntrollu hè ancu aiutatu da a presenza di un differenziale meccanicu à slittamentu limitatu, è ancu di pneumatici 225/35 più larghi, incollati per mantene u nasu di u JCW GP puntatu induve vulete andà.

Cunsiderendu chì i roti di fronte anu da cuntrullà cù 225kW / 450Nm di putenza è di guida, unu s'aspittava ampiu torque da u JCW GP, è avete a ragione.

Una pusizioni piatta per via di a luce si tradurrà in una guida nervosa, ma ùn hè mai qualcosa di sopravvive è chjappà l'acceleratore troppu prestu à l'uscita di l'angle è i vostri braccia saranu sicuramente un allenamentu per mantene a JCW GP. in linea.

Un LSD frontale meccanicu, pneumatici aghjurnati, è una pista più larga è una camber rivista sò destinati à alleviare alcuni di questi prublemi, ma a natura di a trazione frontale di u JCW GP significa chì u vechju adagiu "lentu in, fast out" hè sempre applicatu quì. .

I freni più grossi cù dischi ventilati di 360 mm in fronte sò ancu equipati per pudè rallentà bè prima di girà a rota per a curva più veloce.

A combinazione di mutore / trasmissione hè ancu un piacè in un pacchettu cusì chjucu, è cù u torque dispunibule à un intervallu di rev cusì bassu, sempre senti chì ci hè abbastanza boogie per propulsà u 1255kg JCW GP in ogni situazione.

Mentre chì a JCW standard si adatta à parechji modi di guida cù efficienza è sportività à i dui lati, u JCW GP hà solu dui - Normale è GP, cunnisciutu ancu "mandà" o "invia cumpletu".

In u modu GP, l'assistenti elettronichi sò silenziati per dà à u chassis un pocu più di ghjoculi, ma u Controlu Dinamicu di Stabilità (DCS) pò esse disattivatu interamente per l'usu di a pista.

Vulariu chì avemu avutu l'uppurtunità di pruvà a JCW GP in pista per liberà veramente u so potenziale, ma in quantu hè, l'ultimu flagship di Mini hè un portu caldu istantaneamente attraente è carismaticu.

Verità

Siccomu tutti i GP di JCW eranu digià venduti prima di l'annunziu di i prezzi, suspettemu chì tutti l'esempii lucali 67 anu finitu in manu di i cullezzione, chì hè una vergogna enormosa.

U JCW GP dumanda à esse guidatu è guidatu dura piuttostu chè chjusu in u almacenamentu cù un fogliu di polvera sopra a cima.

Sè vo site una di e 67 persone chì anu e chjavi di u JCW GP, vi pregu, pigliate in un ghjornu di pista, pigliate per una corsa animata, diamine, presentate solu in uni pochi di curve, perchè scumemu - in quantu à noi, serà l'amore à a prima corsa.