Revisione di a Peugeot 208 2019: GT-Line

In un mondu di picculi hatchback giapponesi è coreani boni, populari è ben cuncepiti, hè faciule di scurdà di l'umili vitture francesi chì una volta difiniscenu u segmentu.

Tuttavia, sò sempre intornu. Probabilmente avete vistu uni pochi di Renault Clios, forse ùn avete micca vistu a nova Citroen C3 tragicamente sottovalutata, è probabili chì avete almenu vistu unu di elli - u Peugeot 208.

Questa iterazione di u 208 hè stata in una forma o altra da u 2012.

Questa iterazione di u 208 hè stata in qualchì forma da u 2012 è deve esse rimpiazzata da un mudellu di seconda generazione in un futuru vicinu.

Allora, vale a pena di cunsiderà l'anzianu 208 in un segmentu di mercatu occupatu? Aghju passatu una settimana à guidà a mo seconda GT-Line per scopre.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.2 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	4.5l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$16,200

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Forsi micca per voi, ma aghju vinutu cù u disignu di u 208 da quandu aghju vultatu i chjavi. Hè un pocu più simplice è senza pretensione cà u disignu elegante è cunservatore di u Volkswagen Polo o e linee taglienti è di punta di a Mazda2.

U 208 hà un cappucciu inclinatu, una faccia persunalizata è forti archi di rota posteriore.

Hè innegabilmente una vittura di cità europea cù a so pusizioni di sedie curtu è dritta, ma si stende a so propria strada ancu paragunata à i so rivali francesi. Mi piacia assai u so cappucciu stranamente inclinatu, a faccia off-the-wall, è i archi di rota posteriore rigidi. A manera chì i fanali posteriori s'ingrossu à a parte posteriore per unificà u disignu hè abbastanza satisfacente, cum'è l'aliaghji d'aluminiu spazzolatu, i luci incassati è un unicu scarico cromu.

I gruppi di luci posteriori zip up u back end, unificandu u disignu.

Puderia esse sustinutu chì questu hè un percorsu digià viaghjatu, è questu 208 riflette l'elementi di designu di u 207 chì l'hà precedutu, ma vogliu sustene chì mantene u so significatu ancu in 2019. Sè vo circate qualcosa di radicali sfarente, u so stile di rimpiazzamentu dovutu l'annu prossimu hè qualcosa à circà.

Tuttu l'internu hè ... unicu.

Ci sò sedili cunfortu è profondi per i passageri di fronte, cù un disignu di u pannellu di strumenti super verticale chì porta da un interruttore profondu (l'aspettu anticu) à una schermu media in cima chì hè elegante, cù a so lunetta cromata è senza buttone. .

U volante hè assai cuntornatu è avvoltu in belli rivetti di pelle.

A rota hè stupente. Hè minuscule, ben definitu, è impannillatu in belli tagliu di pelle. A so forma chjuca, quasi ovale, hè assai còmuda di guidà è migliurà l'interazzione cù e roti di fronte.

Ciò chì hè particularmente stranu hè quantu hè separatu da u dashboard. I quadranti sò sopra à u dashboard in un layout Peugeot chjama "iCockpit". Hè tuttu assai cool, esteticamente piacevule è francese s'è vo site a mo altezza (182 cm), ma s'è vo site sopratuttu cortu o soprattuttu altu, a rota cumencia à scurisce infurmazione impurtante.

I quadranti sò sopra à u dashboard in un layout Peugeot chjama "iCockpit".

Altre cose strane nantu à a cabina implicanu principarmenti picculi pezzi di plastica di qualità variata sparsi in u locu. Mentre chì l'aspettu generale hè assai bellu, ci sò qualchi strani pezzi di trim cromati è plastichi neri cavu chì probabilmente ùn anu micca bisognu di esse quì.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

208 m'hà datu qualchì sorpresa. Prima, ùn beie micca è guidà sta vittura. E vogliu dì chì ùn pensate ancu chì truverete un bonu postu per un caffè di taglia decente. Ci sò dui porta tazza sottu à u dashboard; sò circa un centimetru di prufundità è abbastanza strette per cuntene forse un piccolo latte. Mettite qualcosa d'altru quì è dumandate un spill.

Ci hè ancu una strana trinchera chì si adatta appena à un telefuninu, è un bracciu minuscule in u casgiu superiore attaccatu à u sediu di u cunduttore. U guantera hè grande è ancu climatizatu.

Ci hè assai spaziu per e gambe in i sedili posteriori.

In ogni casu, i sedili di fronte offrenu assai bracciu, a testa è soprattuttu spaziu per e gambe, è ùn mancanu micca superfici molle di u coddu.

U sediu posteriore hè ancu stupente. M'aspittava chì questu era un pensamentu dopu, cum'è cù parechje vitture di questa dimensione, ma u 208 offre finiture di sedia superiore è assai spaziu per e gambe.

Sfortunatamente, questu hè induve finiscinu i servizii per i passageri. Ci sò minuscule grooves in a porta, ma senza ventilazione o porta tazza. Vi tuccherà à fà solu cù i sacchetti nantu à u spinu di i sedili di fronte.

A capacità massima di boot di u 208 hè 1152 litri.

Ùn vi lasciate micca ingannatu da a parte posteriore accurtata di u 208, u troncu hè prufondu è furnisce un inesperu 311 litri per scaffale, è un massimu di 1152 litri cù a seconda fila plegata. Hè ancu surprisante a prisenza di un pneumaticu di ricambio d'acciaio full-size oculatu sottu à u pianu.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

Stu Peugeot ùn serà mai cusì prezzu cum'è Mazda2 o Suzuki Swift. A gamma attuale varieghja da $ 21,990 per a basa Active à $ 26,990 per a GT-Line, è questu hè tuttu senza costi di tour.

Allora hè sicuru di dì chì vo circate un sunroof $ 30K. Per i stessi soldi, pudete cumprà un Hyundai i30, Toyota Corolla o Mazda3 decent-spec, ma Peugeot hè bancariu nantu à u fattu chì sta vittura attrae un tipu speziale di clienti; cumpratore emotivo.

U 208 vene cù roti in lega di 17 inch avvolti in pneumatici Michelin Pilot Sport di prufilu assai bassu.

Puderanu avè avutu una Peugeot prima. Forsi sò attratti da u stilu capricciusu. Ma ùn importa micca u costu ... per se.

Allora avete almenu ottene una specifica standard decentu? U GT-Line vene cun un touchscreen multimediale di 7.0 pollici cù supportu Apple CarPlay è Android Auto, navigazione satellitare integrata, cerchi in lega di 17 inch avvolti in pneumatici Michelin Pilot Sport assai bassu, tettu panoramicu di vetru fissu, clima dual-zone. cuntrollu, funzione di parcheghju autumàticu, sensori di parcheghju di fronte è posteriore cù camera di retromarcia, tergicristalli per a pioggia, sedili sportivi, specchi auto-piegabili è stili cromati specifichi per GT-Line.

U GT-Line hè dotatu di una schermu multimediale di 7.0 inch.

Micca male. U stilu hè definitivamente un tacca sopra à a linea regulare 208, è a spec sheet face una di e migliori vitture in u segmentu. Tuttavia, ci sò qualchi omissioni notevuli chì ferite una macchina à questu puntu di prezzu. Per esempiu, ùn ci hè micca opzione per l'iniziu di u buttone o i fari LED.

A sicurezza hè bella, ma pò avè bisognu di un aghjurnamentu. Più nantu à questu in a sezione di sicurità.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

I 208 regulari (non GTi) sò avà pruposti cù un solu mutore. Motore à benzina 1.2 litri turbo à trè cilindri cù 81 kW/205 Nm. Mentre ùn pare micca assai, per un picculu hatchback di 1070 kg hè abbastanza.

Ô cuntrariu di certi pruduttori francesi ben cunnisciuti, Peugeot hà vistu a luce di u ghjornu è ditched autumàticu unicu embrague (canusciutu macari comu manuali autumàticu) in favore di una vittura cunvertitore di torque sei-vitezza chì faci u so megliu à tene voi da nutari lu.

U GTi hà un sistema di stop-start.

Havi ancu un sistema di stop-start chì pò risparmià carburante (ùn puderaghju micca dimustrà obiettivamente chì l'hà fattu), ma sicuramente vi fastidiu à i semafori.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cunsumu di carburante riclamatu / cumminatu per a 208 GT-Line sona un pocu irrealisticu à 4.5 l / 100 km. Di sicuru, dopu à una settimana di guidà intornu à a cità è l'autostrada, aghju datu 7.4 l / 100 km. Dunque, miss totale. A guida un pocu menu entusiasmu duverebbe calà quellu numeru, ma ùn vecu ancu cumu si puderia riduce à 4.5 L / 100 km.

U 208 richiede un carburante di gamma media cù almenu 95 ottani è hà un tank di 50 litri.

U 208 richiede un carburante di gamma media cù almenu 95 ottani è hà un tank di 50 litri.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

U 208 hè divertente è stà à l'altezza di u so patrimoniu sfruttendu a maiò parte di a so taglia ligera è u quadru chjucu per fà un impermeable urbanu agile. A putenza di u mutore pò sembrà a stessa cum'è qualsiasi altre hatchback in a so classe, ma u turbo funziona bè è putente in una moda impressiunante lineare.

Questu assicura una accelerazione affidabile è forte cù un torque massimu di 205 Nm dispunibule à 1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, ùn aghju micca lagnanza di e so caratteristiche. Ùn hè micca un GTi, ma a maiò parte sarà abbastanza calda.

U picculu volante di u 208 a rende assai attrattiva.

Malgradu a so forma dritta, a manipulazione hè ancu fantastica. Les Michelin à profil bas se sentent plantés à l'avant et à l'arrière, et à l'inverse de la GTi, on ne ressent jamais le risque de sous-virage ou de patinage des roues.

Tuttu chistu hè rinfurzatu da un volante putente, è u picculu volante li dà una sensazione eccitante. Pudete scaccià cù entusiasmu sta vittura intornu à anguli è carrughji è pare chì l'amassi quant'è voi.

A sospensjoni hè rigida, soprattuttu in a parte posteriore, è a gomma di pocu prufilu face u rumore nantu à superfici aspra, ma ùn si sente à pena u sonu di u picculu mutore. Altri difetti notevuli includenu a risposta lenta di u sistema di stop-start (chì pudete disattivà) è a mancanza di cruciera attiva, chì saria bella per u prezzu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

In quantu à a crociera attiva, sta vittura mostra a so età in u dipartimentu di sicurità. A sicurezza attiva dispunibule hè limitata à u sistema di frenu d'emergenza automaticu (AEB) à velocità di cità cù una camera. Nisun radar, ancu opzionale, ùn significa micca un cruise control attivu o una autostrada AEB. Ùn ci hè ancu alcuna opzione per Monitoring Spot Blind (BSM), Lane Departure Warning (LDW), o Lane Keeping Assist (LKAS).

Di sicuru, parlemu di una vittura chì quasi data di u 2012, ma pudete acquistà vitture full-size cù tutte queste caratteristiche per quasi i stessi soldi da Corea è Giappone.

Da u latu più impressiunanti, uttene un set sopra à a media di sei airbags, pretensionatori di cinture di sicurezza è punti di ancoraggio ISOFIX posteriore per i zitelli, è a suite prevista di aiuti di frenu elettronicu è di stabilità. Una camera di retromarcia hè ancu avà standard.

U 208 hà avutu prima a più alta classificazione di sicurezza ANCAP di cinque stelle da u 2012, ma quella valutazione hè limitata à varianti di quattru cilindri chì sò state interdette dapoi. E vitture di trè cilindri restanu senza classificazione.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Peugeot offre una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu nantu à tutta a so gamma di vitture di passageru, chì hè aghjurnata è in linea cù i requisiti di a maiò parte di i cuncurrenti in questu segmentu.

U 208 hà bisognu di serviziu à intervalli di un annu o 15,000 XNUMX km (chì vene prima) è hà un prezzu fissu secondu a durata di a garanzia.

Peugeot offre una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu nantu à tutta a so gamma di vitture di passageru.

U serviziu ùn hè micca prezzu: una visita annuale custa trà $ 397 è $ 621, ancu s'ellu ùn ci hè nunda in a lista di servizii supplementari, tuttu hè inclusu in questu prezzu.

U costu tutale per un periodu di cinque anni hè $ 2406, cù un prezzu mediu (caru) di $ 481.20 annu.

Verità

U 208 GT-Line ùn pò micca esse compru per u so valore; questu hè una compra emotiva. I fan di a marca sanu questu, ancu Peugeot a sà.

Eccu a cosa però, a GT-Line pare a parte, hè fedele à e so radiche in quantu hè divertente di guidà, è vi sorprenderà più cù a so dimensione spaziosa è u livellu decentu di prestazione. Allora, mentre pò esse una compra emotiva, ùn hè micca necessariamente una mala.

Avete mai avutu una Peugeot ? Condividi a vostra storia in i cumenti sottu.