Revisione di Porsche Macan 2020: GTS

In u grande schema di Porsche cum'è una marca, un SUV cum'è u Macan hè quantunque cuntruversu cum'è inevitabbile.

Vogliu dì, parlemu di una marca cù una basa di fan chì hà vultatu u nasu à tuttu u cuncettu di rinfrescante d'acqua, per ùn dì micca a cresta di Stuttgart impurtata da un corpu SUV gonfiatu.

In ogni casu, u passaghju di u tempu è i gusti cambianti di u mondu anu affettatu Porsche, è a realità hè chì, se questi fanatichi volenu sempre chì l'iconica 911 cuntinueghja assai più in u futuru, anu da accettà una sola ragione. u leggendariu automaker pò ancu esse capace di stà vivu grazia à i SUV cum'è u Cayenne è u Macan chì sò pruvati quì.

Ma hè tutta una mala nutizia? U Macan riceve un badge Porsche ? Vulete veramente pusà accantu à una 911 in un garage tutta Porsche? Avemu pigliatu u sicondu da u top GTS per scopre ...

Porsche Makan 2020: GTS
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	2.9 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	- L / 100 km
Landing	5 posti
Prezzu di	$94,400

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U prezzu ùn importa micca à i cumpratori Porsche. Ùn hè micca una questione d'opinione, hè un fattu simplice, cunfirmatu da u capu di a marca 911 Frank Steffen-Walliser, chì recentemente ci hà dettu: Non solu l'assistenti di Porsche sò felici di pagà i prezzi elevati, ma tendenu à immergersi in u catalogu di l'opzioni mentre ch'elli. ci sò.

Dunque, pare micca cinicu chì u nostru Macan GTS, chì porta un MSRP di $ 109,700, hà ancu avutu l'opzioni di $ 32,950 stabilitu per un totale (escludendu e spese di viaghju) di $ 142,650.

U prezzu ùn importa micca à i cumpratori Porsche.

A maiò parte di ciò chì paghete in u trim GTS hè un putente powertrain V2.9 di 6 litri, chì copreremu dopu, ma u prezzu mette u nostru Macan à parità cù i SUV di lussu Maserati Levante GranSport ($ 144,990), Jaguar F-Pace SVR. (140,262 149,900 $) et Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio (XNUMX XNUMX $).

Chì ci hè in a scatula ? Avete tituli cum'è u cuntrollu attivu di a sospensione (avemu avutu a funzione autolivellante opzionale è una altezza di caduta di 15 mm più bassa - $ 3100), roti di lega nera matte di 20 pollici, scarico sportivo, fari LED (questa vittura avia tinta "Plus"). . sistema di illuminazione - $ 950) è fanali posteriori, touchscreen multimediale di 10.9-inch cù radio digitale DAB +, navigazione integrata, è supportu per Apple CarPlay è Android Auto (avemu ancu un sistema stereo di sonu surround Bose - $ 2470), sedili in pelle pienu. (u nostru era in Carmine Red cù accenti Alcantara - $ 8020, cù u volante GT riscaldatu - $ 1140 è sedili davanti riscaldati - $ 880), trim internu d'argentu è d'aluminiu brushed (di novu, avemu avutu ancu un pacchettu di carbone - $ 1770).

I roti di lega nera matte 20-inch sò standard nantu à u GTS.

Allora assai equipaggiu. Ma ci sò altre cose, senza sorpresa, opzionali. Power Steering Plus $ 550, Sport Chrono Package (tempu di volta cù un cooler orologio analogicu dash) $ 2390, Sunroof Panoramic $ 3370, Keyless Entry $ 1470, Lane Change Assist $ 1220, u pacchettu Light Comfort hè $ 650, è infine a pittura di u corpu rossu per currisponde à u L'interni custa 4790 $.

Di novu. I cumpratori di Porsche sò u tipu di persone chì ùn rinunceranu micca à quelli prezzi per uttene esattamente a vittura chì volenu, ancu s'ellu alcuni di questi articuli costanu un pocu aspra, cum'è se l'assistenza à u cambiamentu di corsia deve esse veramente una opzione di $ 1220. vittura per $ 109,700?

Ci sò parechji add-ons, ma vi costaranu assai più di un centesimu.Malgradu questu, almenu à l'internu di u Macan, si sente veramente cum'è una Porsche cù a so bella forma, trim è finitura. Hè assai luntanu da u cinicu VW Tiguan, cù a so carrozzeria di fantasia è u badge differente, chì puderia esse facilmente.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

U Macan era un SUV coupe prima chì u generu esiste veramente, cum'è oghje. Pionnier audacieux ? Forse micca, ma mi ricordu chì era almenu assai menu cuntruversu cà u Cayenne più grande chì hè vinutu prima.

Per un icona, questu hè un pocu più sensu, almenu in termini di dimensioni. U trim di u GTS hè particularmente masculinu: accenti neri brillanti, tubi di scarico grossi è trim di rota scuri aiutanu à enfatizà u so prufilu bassu è largu (per un SUV...).

U Macan era un SUV coupe prima chì u generu esiste veramente.

Mentre chì a parte frontale di u Macan hè diventata più spaziosa è più sofisticata cù u tempu, u recente lifting hà veramente aghjustatu un toccu extra di attrazione posteriore cù una nova barra di luce posteriore, aghjunghjendu familiarità à u restu di i mudelli di a marca.

Dentru, certamente si sente un pocu più claustrofobicu chè parechji SUV di questa dimensione, grazia à l'impattu visuale di un pannellu di strumenti altu, cunsola centrale buttonata alzata, è elementi scuri trim.

Tuttavia, tuttu hè fattu di manera superba: a tappezzeria in pelle nantu à a cima di u cruscotto, i sedili cù una bella fodera di pelle spessa è una garnitura in Alcantara (pensate à a durabilità di questu articulu particulare prima di tick ...) è un volante elegante à trè razze chì hè facilmente unu di i migliori in u mercatu, ancu in questa gamma di prezzu altu.

U trim di u GTS hè particularmente masculinu.

U cluster di dial ùn hè nunda di speciale: l'interpretazione muderna di Porsche di u disignu classicu di dial hà rimpiazzatu u disignu di dashboard digitale, ora più convenzionale.

Stuff like that, plus i paddles di plastica basica, sò una curiosità in una cabina elegante, lussuosa è muderna. Hè cum'è s'ellu Porsche vulia sempre quelli picculi nods à a so storia ligera, analogica in u SUV di prestazioni di dui tunnellate, assai cuntrullatu da computer.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Per un SUV, ùn diceraghju micca chì u Macan hè un eroe speciale di praticità. Quì a decisione (curretta) hè stata fatta per s'appoghjanu nantu à u caratteru sportiu di u coupe Macan, piuttostu cà a praticità di un vagone, per dì, u Land Rover Discovery Sport.

Porsche hà fattu un grande sforzu per fà chì u Macan pare un Porsche. Questu significa un spaziu di cabina ligeramente claustrofobicu, cù a cunsola elevata chì occupa una quantità enorme di spaziu chì altrimenti puderia esse riservatu per u almacenamentu. A scatula di a cunsola è a guantera sò pocu prufonde, cù solu un picculu bin è un supportu di buttiglia in i pelle di a porta, senza angoli extra o crannies per l'articuli sciolti. Hè tuttu veramente custruitu intornu à esse un spaziu invitante per u cunduttore è u passageru di fronte.

Porsche hà fattu un grande sforzu per fà chì u Macan pare un Porsche.

Almenu i principali cupholders sò grossi, cù bordi variabili è un slot per u telefunu. Porsche hà ancu pensatu à lascià un picculu slot per una chjave è una presa di 12V per pusà à a basa di u centru di funzioni enormi di a cunsola.

Spergu chì vi piace USB-C perchè hè l'unicu modu per cunnette à Macan. Porsche hà eliminatu i porti USB 2.0.

I seatbacks di plastica, mentre sò fantastichi per quelli cù i zitelli, si sentia inusualmente prezzu.

U screnu s'integra bè cù u dash, è mi piace cumu i grandi touchpads d'accessu rapidu per e funzioni chjave circundanu a finestra Apple CarPlay. A mo lagnanza quì, però, hè simile à i cugini di sta vittura in Audi, a pantalla hè cusì alta risoluzione chì l'icone di navigazione in u spaziu CarPlay pò esse un veru fastidiu durante a guida.

I passageri di u sedile posteriore ùn sò micca stati scurdati cù u stessu sediu cuntornatu, dui porti USB-C per a carica di u telefuninu, grandi porta tazzi in a cunsola centrale drop-down, è u so propiu modulu di cuntrollu di u clima cù venti d'aria regulabili.

A pantalla hè pulita in quantu si integra facilmente cù u dashboard.

Ci era abbastanza spaziu per mè cù una altezza di 182 cm, ma era assai affollatu nantu à a mo testa. I seatbacks di plastica, mentre sò fantastichi per quelli cù i zitelli, si sentia inusualmente prezzu è mancava di sacchetti di almacenamento. Grazie à u tunnel di trasmissione alta, ùn mi piacerebbe micca esse un passageru in u sediu di u centru ...

In ogni casu, induve u Macan veramente puntua hè in u stivale, cù un enorme 488 litri di spaziu dispunibule (espansione à 1503 litri cù a seconda fila in giru). Ùn hè micca male per qualcosa cù un tettu cusì inclinatu, ma questu hè grazia à a prufundità di a zona di carica. Ci hè ancu un pneumaticu di ricambio compactu sottu u pianu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

U GTS cumpleta a linea Macan cù un mutore à benzina V2.9 twin-turbocharged di 6 litri, è oh dieu, hè una unità forte. À u tap sò un assurdu 280kW / 520Nm chì pò propulsà un (duie tunnillati, avemu dettu ?) SUV da 100 à 4.9 km / h in solu 4.7 seconde; XNUMX seconde cù u pacchettu Sports Chrono installatu.

U mudellu GTS cumplementa a gamma Macan cù un mutore à benzina V2.9 bi-turbo di 6 litri.

U Macan hè a trazione integrale (cù a distribuzione di torque variabile) per via di una trasmissione automatica Porsche Doppelkupplung a doppia embrague à sette velocità.

Ulteriori miglioramenti di u rendiment venenu in forma di sospensione attiva regolabile in altezza è autolivellante adattata à u nostru veiculu, è una servodirezzione variabile legata à i modi di guida, di quale parleremu più tardi.

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Quantu carburante cunsuma ? 6/10

Cum'è s'ellu prova chì ùn hè micca solu un altru SUV di trasportu, u Macan hè una unità assetata.

U 2.9 litri twin-turbo mette à pocu pressu 10.0 L / 100 km, ma a nostra prova settimanale hà dimustratu chì beve 13.4 L / 100 km.

U Macan hà un grande cisterna di 75 litri, cusì almenu ùn sarete micca pienu tuttu u tempu, è un altru fattu chì un cumpratore di Porsche hè improbabile di lampà è u fattu chì esige gasu di 98 ottani di alta qualità.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

A sicurezza di Macan hè strana.

E caratteristiche chì pudete aspittà per esse standard nantu à una vittura chì costa circa $ 100,000 in 2020 sò opzionali, cum'è u frenu d'emergenza automaticu chì vene cun un cruise control adattatu, à un prezzu di $ 2070. (Discutemu chì vale a pena s'è avete digià spende tantu - a crociera adattativa trasformerà a guida di l'autostrada).

U monitoraghju di i punti ciechi (chjamatu "assistente à u cambiamentu di corsia" in questu casu) hè ancu opzionale à $ 1220, anche se l'alerta di trafficu trasversale posteriore (chì i sistemi di punti ciechi sò generalmente accoppiati) hè assente.

U Macan ùn hè ancu mai statu valutatu da ANCAP, perchè ùn hà micca stelle di sicurezza. Nantu à u front-end previstu, hà tutti i sistemi elettronici di frenu, stabilità è trazione, più a rilevazione di rollover, sei airbags è doppiu punti di attaccu ISOFIX per i sedi di i zitelli nantu à i sedili posteriori esterni.

U Macan ùn hè mai statu valutatu da l'ANCAP, perchè ùn hà micca stelle di sicurezza.

U GTS hà ancu un sistema di parcheghju volumetricu cù una camera top-down è un avvisu di partenza di corsia di standard.

Ùn hè micca raru chì i pruduttori di l'automobili premium imballanu funzioni di sicurezza, ma saria piacevule per vede l'inclusione di l'assistenza di mantenimentu di corsia, u ricunniscenza di i segni di trafficu, l'avvisu di i cunduttori è i sistemi di trafficu trasversale posteriore per fà u Macan unu di i più sicuri. i veiculi in u segmentu, soprattuttu perchè sti sistemi esistenu in tuttu u gruppu VW.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

Porsche hè avà in daretu cù una garanzia di trè anni, chì sfurtunatamenti pare sempre esse u standard per i fabricatori di vitture di lussu. Mercedes-Benz farà a diferenza cù u so annunziu di passà à una garanzia di cinque anni, cum'è cumunu in u restu di u mercatu non-premium? U tempu mostrarà.

In un certu modu dubitu chì i cumpratori di Porsche sò in fila per dumandà un aumentu di a garanzia, è capiscu chì face una grande differenza per i contatori di fagioli, ma hè sempre un falsu pas flagrant quandu si tratta di pussede una di queste vitture dopu à un periodu di trè anni. . . periodu.

Porsche hè avà in daretu cù una garanzia di trè anni.

Porsche offre opzioni di garanzia estesa (finu à 15 anni) sè vo site dispostu à pagà una somma alta per a tranquillità.

Duverete ancu invintà nantu à u fronte di serviziu, postu chì Porsche ùn offre micca prugrammi di serviziu di prezzu fissu per i so veiculi.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

U Macan hè incredibbilmente veloce datu a so forma è u pesu, ma ùn avete micca nutatu ch'ellu viaghja in cità.

Cose cum'è l'imbarazzante trasmissione a doppia frizione, u sistema di start-stop chì riduce l'emissioni, è u pesante direzzione standard facenu un pocu ingombrante in u trafficu stop-and-go è quandu site solu à pruvà à manuvra in a cità.

Tira fora nantu à a strada aperta, però, è u Macan vene à a vita. U so drivetrain V6 cuntene l'ànima di una vittura sportiva cù un shifting ultra-rapidu, una guida incredibilmente precisa, a freccia sonica di un scarpa sportiva, è appena cumencia à muvimenti, avete daveru à sente a prufundità piena di e so capacità.

U focu è di colpu un tempu di 100-XNUMX mph di menu di cinque seconde hè cumplettamente reale, ma ciò chì m'hà colpitu più era u livellu quasi irreale di grip in offerta.

Di sicuru, hà u vantaghju d'esse pisanti, ma u "wow" ùn currisponde micca bè à a sensazione chì sta vittura dà quandu hè spinta à traversu i cantoni. Si ferma cum'è nisun altru SUV ch'e aghju guidatu.

À a strada aperta, u Macan vene à a vita.

Se u calibre di torque AWD computerizatu hè da crede, u Macan tipicamente manda a maiò parte di a so unità à i pneumatici posteriori grassi, aiutendu à frenà l'inevitabbile sottovirazione o sensazione di pesante davanti chì parechji SUV in questa classe soffrenu.

Steering, una volta pesante à bassa velocità, diventa un piacè à alta velocità. U pesu hè sempre quì, ma passa da una carica à una partita di lotta di fiducia trà voi è a fisica pura.

Tenite in mente chì tuttu questu senza turnà u dial à a pusizione Sport o Sport + rende a direzione ancu più duru, è cù u pacchettu di sospensione installatu nantu à a nostra vittura, riduce ancu più a cavalcata, chì parerebbe esse una fiducia addiziale innecessaria à u rendiment.

È questu hè u prublema, veramente. Ùn pudete micca aduprà a prestazione di Macan nantu à e strade australiane, è ùn hè micca esattamente u stilu di corpu ghjustu per a pista. Questu hè u tipu di vittura chì vole solu stenderà i so gammi nantu à l'autostrada... Ùn pudia micca impedisce di sente chì hè cum'è cumprà un cavallu di razza purosangue è incatenatu in u cortile.

Verità

L'amatori di a pulizia di Porsche ponu turnà u nasu tuttu ciò chì volenu - stu SUV hà sempre abbastanza vittura sportiva per mantene ogni cunduttore felice.

U Macan hè assai più cà un altru SUV cù u badge di Stuttgart. In fatti, pensu chì puderia ancu esse u megliu SUV in a so categuria di taglia. À u minimu, ùn saria micca imbarazzante di parcheghja stu GTS accantu à una 911 in un garage particularmente riccu.