Recensione Range Rover Evoque 2020: S D180

L'annu passatu, u Range Rover di seconda generazione hè statu introduttu à grande acclamazione. Fà una sequenza di l'uriginale di deci anni era un travagliu chì ùn mi piacerebbe micca, ma soprattuttu perchè sò un coward chì preferisce ghjudicà queste cose.

A seconda versione di l'Evoque hè diventata un SUV più grande, più avanzatu è tecnologicu. A vittura precedente hè stata per sempre, è l'unicu cambiamentu veru era a nova linea di mutori modulari Ingenium. 

Tuttavia, a vera quistione hè, pudete fà senza un Evoque low-spec (ricurdate, queste cose sò relative) è ùn sentu micca chì avete persu i vostri soldi? Per sapè, aghju passatu una settimana in u D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kW)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	5.8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$56,000

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

A linea Evoque hè sempre vertiginosamente grande, cù quattru livelli di trim è sei motori. U mo Evoque sta settimana era un mudellu S di basa cù u sicondu di trè diesel, u D180.

U mo Evoque sta settimana era un mudellu S di basa cù u sicondu di trè diesel, u D180.

Puderia esse u mudellu di basa, è hè spessu paragunatu à i SUV compacti cum'è u BMW X2 o l'Audi Q3 (ùn hè micca cusì compactu), cusì u prezzu di basa di $ 64,640 pare un pocu stiff.

Un pocu Range Rover hè aghjuntu à u prezzu, ma hè ancu significativamente più grande di i so rivali europei.

U prezzu di basa include roti in lega di 18 inch, fari LED cù fasci automatichi, sedili frontali di putenza, rivestimenti in pelle, climatizazione in doppia zona, un sistema stereo di sei parlanti, navigazione satellitare, una camera di retrovisione, sensori di parcheghju frontale è posteriore. cruise control, cuntrollu, accionamentu elettricu. tuttu, hotspot wireless è spare part per salvà u spaziu.

Hè ancu vene cun una massiccia schermu centrale di 10-inch cù u software InControl di JLR chì hè anni luce prima di induve hà iniziatu.

Cù una bella interfaccia tiled, vi ponu cunnette vi un 'app telefonu à dì à voi tuttu circa la vittura, oltri Apple CarPlay è Android Auto. A navigazione satellitare hè bella, ma ancu un pocu lackluster.

Se qualchissia cumprà un Evoque senza alcuna opzione, hà veramente compru un Evoque? 

A squadra locale Range Rover certamente ùn pensa micca cusì, cù roti di 20 inch ($ 2120), sedili davanti riscaldati in 14 direzzione (ancu sedili posteriori riscaldati) per $ 1725, "Drive Pack" (crociera adattativa, rilevazione di punti ciechi, High Speed). ​​AEB, $ 1340), "Park Pack" (Deteczione di uscita libera, Alerta di trafficu trasversale posteriore, Park Assist), Entry & Start senza chjave ($ 900), Vetru di sicurezza ($ 690), Cluster di strumenti digitale (690 dollari), "Touch Pro Duo". a seconda schermu cuntrolla u cuntrollu di u clima è e diverse funzioni, $ 600), specchiu retrovisore Smart View ($ 515), portellone di putenza ($ 480), camere di vista surround ($ 410), illuminazione ambientale ($ 410), radiu digitale ($ 400) è paddle shifters ($ 270) .

A nostra vittura di prova avia roti di 20 inch ($ 2120).

Alcune di queste cose daveru esse standard, cum'è l'AEB d'alta veloce, l'ingressu è u principiu senza chjave, è l'alerta di trafficu trasversale inversu, ma sò.

Ovviamente, pudete scappà cù assai menu opzioni, ma i pacchetti Touch Pro Duo, Drive, è Park sò una compra intelligente per una vittura di famiglia, è se u venditore ùn lancia micca DAB gratuitamente, cunvertisce à i pulizzeri. .

Tuttu chistu hà spintu u prezzu finu à $ 76,160. Allora era difficiule per mè di ghjudicà se stu "livellu d'entrata" Evoque valeva i soldi, ma l'aghju da dà un colpu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Evoque hè assai bella è hè difficiule di truvà qualchissia chì ùn sia d'accordu cun mè. Ancu altri diseggiani sò un pocu ghjilosi di ciò chì Jerry McGovern è a so squadra ponu fà, sta volta senza l'annunzii fastidiosi di Spice Girl.

Pensu chì sta vittura hè assai più vicinu in u disignu à u cuncettu LRX chì hà iniziatu tuttu u fenomenu Evoque (è, in casu chì vi dumandate, hà iniziatu a carriera di Rob Melville, avà u disegnatore capu di McLaren).

Evoque hè assai bella è hè difficiule di truvà qualchissia chì ùn sia d'accordu cun mè.

I superfici flush sò abbastanza belli è prubabilmente funzionanu un pocu megliu quì chì nantu à u Velar. Sembra solu esse più adattatu per questa dimensione. A mo sola lagnanza hè chì ùn ci hè più una versione di trè porte.

Tuttavia, funziona megliu nantu à roti grandi. U standard 17 hè cumplettamente persu in i archi di rota svasati, cusì spende un pocu di soldi nantu à i più grandi.

U cockpit hè un altru triunfu. A cumminazzioni di u voluminu tradiziunale Range Rover è e linee eleganti hè un grande passu da a vechja vittura.

Cù u Touch Pro Duo, pare tecnicu è tuttu funziona cù tuttu u restu in quantu à a grafica. Un aspettu coherente hè qualcosa chì ùn avete micca nutatu, ma quandu hè fattu male, hè fastidiosu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

U novu Evoque pare esse significativamente più grande di u vechju. U spaziu di u passageru hè più spaziosu, in parte per via di a distanza di e rota più longa, cusì quattru adulti si adattanu cunfortu. U quintu ùn hè micca tantu, ma pocu vitture riesce, è certamenti micca in stu segmentu.

U voluminu di u troncu hè di 591 litri, chì ùn hè micca intesu in u segmentu SUV compactu è hè difficiule di truvà in a prossima dimensione. U spaziu di carica hè abbastanza bonu, cù più di un metru trà l'arcu di rota, ma quandu si abbatte i sedili posteriori ùn vanu micca cumpletamente pianu, chì pò esse un dramma.

Avete dui porta tazze davanti è posteriore, è ancu una grande cesta di cunsola centrale chì oculta i porti USB. Se u plug in, u vostru telefunu deve esse nantu à a tavula sottu à u coddu, è francamente, hè fastidiosu. Ùn possu micca veramente capisce perchè questu mi fastidia, ma quì hè quì.

Se vulete andà fora di a strada, l'Evoque hà una distanza da terra di 210 mm, una prufundità di 600 mm (aghju cavalcatu unu nantu à un fiume), un angolo di avvicinamentu di gradi 22.2, un liftoff di 20.7 è una surtita di 30.6. Ùn hè micca maravigghiusu bè, ma ùn sò micca assai vitture in questa classe chì ponu fà tuttu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

U mutore Ingenium di 2.0 litri hè esattamente a stessa dimensione di tutti i motori offerti in l'Evoque. Di sicuru, ci sò sei di elli, è perchè micca? U D180 hè u sicondu di trè turbodiesel, furnisce 132 kW di putenza è 430 Nm di torque.

U mutore Ingenium di 2.0 litri hè esattamente a stessa dimensione di tutti i motori offerti in l'Evoque.

Hè una Range Rover, cusì hà una trazione integrale cù un differenziale posteriore elettronicu è una putenza automatica di nove velocità à i roti.

Range Rover dice di accelerà da 0 à 100 km/h in 9.3 seconde è pò trainà 2000 kg.

A piccula bestia pesa 1770 kg è hà un Pesu Grossu di Veiculu (GVM) di 2490 kg.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Ancu s'ellu hè un diesel, a figura di cunsumu di carburante di 5.8 L / 100 km di u zitellu robustu pare un pocu ottimista. Hà fattu, ma micca assai.

A nostra settimana cù a vittura (durante a quale hè stata guidata cù cura perchè aghju sappiutu di fà qualcosa indicibilmente dulurosu à a mo spina, causannu un veru timore di ancu u minimu bump o rollu) avemu 7.4 l / 100 km. Piuttostu bè.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

L'Evoque vene cun sei airbag, un airbag per pedoni, ABS, Stability and Traction Control, AEB cù Pedestrian Detection, Rollover Stability, Hill Descent Control, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Traffic Assist, mantenimentu di corsia, ricunniscenza di zona di velocità è avvistu di fatigue di u conducente. .

Cum'è dettu prima, pudete aghjunghje diverse funzioni di sicurità cù Drive Packs è Park Packs.

U Range Rover Evoque hà ricevutu u massimu di cinque stelle da ANCAP in maghju 2019.

Ci sò dui ancoraggi ISOFIX è trè punti di cable superiore.

U Range Rover Evoque hà ricevutu u massimu di cinque stelle da ANCAP in maghju 2019.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

A fastidiu hè u fattu chì u Range Rover hà sempre una garanzia di trè anni di 100,000 XNUMX km, chì sò chì ùn hè micca troppu bonu per i venditori.

Mercedes-Benz hà cambiatu pocu à un pianu di cinque anni, cusì sperendu chì u restu di u settore di u lussu seguitarà. In fatti, forse una parte di l'accolta à a vita dopu à Corona puderia esse solu un tali annunziu.

Per d 'altra banda, u modu di mantenimentu hè veramente bonu. Cum'è una BMW, questu hè dipendente di a cundizione è significa chì probabilmente avete da vultà solu à u rivenditore una volta à l'annu.

Se vulete prepay per u serviziu, pudete fà per cinque anni è vi costarà $ 1950, o pocu menu di $ 400 annu. Per negozià.

Un Mercedes GLA vi costarà $ 1950 à $ 2400 in solu trè anni, è cinque anni hè assai più per $ 3500. Una BMW X2 o Audi Q3 vi costarà circa $ 1700 in cinque anni.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Finu à guidà un D180, ùn aghju micca guidatu un Evoque diesel, ancu durante a longa durata di a prima generazione. U P300 hè l'ultima vittura, ma certamenti paghete per u privilegiu.

Ùn possu micca dì chì m'aspittava assai di guidà l'Evoque (chì avia guidatu prima di esse feritu), ma sò partutu assai impressiunatu.

A guida era assai ligera.

Ci era solu duie cose chì m'anu veramente fastidiosu. Prima, a guida hè troppu ligera. Mentre ch'ellu hè finemente sintonizatu per a guida in cità è u minimu sforzu, ci hà pigliatu un pocu di tempu per abituà.

U sicondu, è completamente egoista, hè chì u mutore diesel di l'Evoque ùn hè micca cusì veloce cum'è alcuni di i so cuncurrenti più chjuchi. Ma hè tuttu.

Appena cuminciate à muvimenti, a sensazione di lentezza sparisce perchè a cumminazione di a trasmissione automatica di nove velocità, avà assai più avanzata, è quella quantità enorme di torque significa un muvimentu assai veloce è / o rilassatu.

Range Rover dice di ghjunghje à 0 km/h in 100 seconde.

In i vechji tempi, una vittura di nove velocità passava una bona quantità di tempu à circà l'attrezzamentu ghjustu. Sembra esse in casa in u turbodiesel, assicurendu chì ferma in quella banda di torque grossa.

Hè ancu una vittura terribilmente cumpetente per guidà. Malgradu a so capacità off-road (no, ùn pudete micca esse troppu purtatu, ma farà più di a maiò parte), si senti bè nantu à a strada. Ùn hè micca troppu dolce, ma cun un passaghju piacevule è manighjà sia in cità sia in autostrada.

Verità

U D180 pò esse più caru cà l'altri vitture paragunatu. Pudete ringrazià l'abitudine strana di Land Rover di sparghje dimensioni per quessa. Ma vene cun una bona quantità di attrezzi scelti cù cura. Hè un pocu fastidiosu chì avete da spuntà uni pochi di caselle per fà u travagliu (almenu i pacchetti ùn sò micca troppu stupidu di prezzu), ma pensu chì sapete ciò chì site.

L'Evoque hè una grande vittura chì vi farà piacè ogni volta chì a guardate. Ancu cù u D180 S, avete i numerosi benefici chì l'Evoque hà da offre. Hè ancu una vittura assai più solida chè qualsiasi di i so rivali tedeschi, cù assai più opzioni.