Revisione Renault Megane 2020: vittura RS Cup

Sport Renault sò leggendaria. Da u Clio Williams in avanti (micca chì avemu avutu quella vittura quì), i Clios è Meganes RS-badged sò stati l'scelta di a ghjente pensante per i portelli caldi. Preferibile giallu brillanti o aranciu.

A terza generazione Megane RS sbarcò pocu più di un annu fà in Australia, è per a prima volta, pudete optà per una versione di dui pedali. Cose cum'è questu hà scunfittu a squadra di Clio cinque anni fà è li pissed off tantu chì assai più persone compru a Clio RS. Ancu s'ellu puderia esse una carrozzeria di cinque porte, chì hà ancu impazzitu a ghjente per cumprà una vittura. Sembra contraintuitivu, ùn hè micca?

Parlendu contru à l'intuitivu, ùn puderebbe ottene un chassis Cup più rigidu cù a nova trasmissione à doppia frizione amichevule disponibile, finu à ... bè, avà. 

Renault Megane 2020: CUP Rs
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	1.8 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$37,300

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U prezzu di u hot hatch hè un arte chì ùn capiraghju mai è questu hè u mo modu di dì $ 51,990 per questa vittura hè banana. Ebbè, questu seria, ma per piglià u culore di banana, Renault hà l'audacia di stingà per un altru $ 1000 (ma hè un grande culore è a pintura hè grande).

Stu porcu caldu costa $ 51,990.

In ogni casu, avete assai per i vostri soldi - roti in lega di 19 inch, stereo di 10 parlanti, cuntrollu di u clima in doppia zona, ingressu è start senza chjave, camera di retromarcia, sensori di parcheghju frontale, posteriore è laterale, cuntrollu di crociera attivu, navigazione satellitare. , fari auto LED, pulitori auto è un kit di riparazione di pneumatici invece di una rota di riserva.

Truverete luci LED automatiche.

Chassis Cup significa roti neri, dischi di frenu di dui pezzi più ligeri è un differenziale Torsen di slip limitatu più pesante ma assai impurtante trà i roti di fronte. Solu $ 1500 più cà u chassis di stock. Hè abbastanza bè. U prezzu di colpu s'assumiglia menu banana, è quandu avete cunsideratu u fattu chì hà una direzzione di quattru roti, in realtà pare abbastanza bè.

Qualchì volta l'annu passatu, Renault (o Apple) hà riparatu qualcosa chì m'hà veramente fastidiu in u modu di ritrattu di u screnu. Ebbè, una di e cose hè perchè hè sempre in u modu sbagliatu. Unu di l'effetti latu di questu hè chì CarPlay hè stata lasciata à mezu à u screnu. Avà riempia a visualizazione è a rende più piacevule à l'ochju è assai più faciule d'utilizà. Ricorda ancu di i gràfici un pocu dilettanti di u restu di a stallazione, fora di a telemetria RS.

Allora, aghju dettu chì i prezzi eranu banane, è nantu à a faccia, sò - pudete uttene un i30 N brillanti per $ 39,990. Ma quandu impacchete tutti i trucchi, ùn hè micca cusì male. In più di u prezzu di pittura. Yuch.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Stu Megane hà imbulighjatu bè in a populazione generale di vittura. Cum'è u so compatriota francese u 308, sta generazione di Megane hà menu frills pazzi è megliu.

Sta generazione, u Megane hà menu colori pazzi è megliu.

U Megane RS hà uni pochi di trucchi in a so manica - sapemu digià di i roti di 19 inch, ma per via di varii cambiamenti di u sottu (via più larga è roti più grossi) cumparatu cù a vittura standard, a prutezzione di fronte è posteriore hè piacevule inflata. (facciate di plastica, chip Megane per feste). I fanali formanu un grande paru di brackets LED quandu i fascii alti sò accesi, chì hè un effettu chì mi piace assai, è i fanali posteriori sò un pocu Porsche-esque. Mi piace assai u disignu è funziona veramente bè in i culori di l'eroi gialli è aranci.

U Megane RS hà uni pochi trucchi, cumprese roti di 19 inch.

L'internu diventa rapidamente obsolet, chì hè una pena. Hè in parte per via di l'orientazione di u screnu stupidu, ma ancu perchè ùn era micca cusì attraente per cumincià - assai plastica, scura è micca assai francese. Questu significa chì hè menu intimidante per l'osservatore casuale, ma nimu in Australia compra un Megane senza assai intenzione. I pezzi falsi di trim di carbone elevanu e cose un pocu, cum'è u volante di pelle cù un logu RS rossu è un marcatu rossu chì mostra induve hè a cima di a rota.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

E duie porte extra di u novu Megane significanu chì u sediu posteriore hè megliu, ma sfortunatamente, hè sempre strettu sè ùn site micca un zitellu. Overhead hè bè, ma cum'è sempre ci hè un pocu di spaziu per e gambe, ma ancu micca peghju chè, dì, una Mazda3.

Overhead hè bè, ma cum'è sempre ci hè un pocu di spaziu per e gammi.

I sedili di fronte sò impressiunanti senza esse troppu stretti, è parenu ancu bè.

I posti davanti sò impressiunanti.

U troncu principia da 434 litri assai rispettabili è si espande à 1247 cù i sedili posteriori plegati, chì hè un pezzu di spaziu praticu. Ùn hè ancu micca assai francese per avè porta tazza in e duie fila. Ogni porta cuntene ancu una buttiglia. Una rarità in questa classe (è ancu alcuni SUV più grande) hè l'aghjunzione di venti posteriori. Cool move.

U spaziu di u troncu principia da un litri 434 assai rispettabile è aumenta à 1247 cù i sedili posteriori abbattuti.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

I fan di u generu sanu chì i mutori cuntinueghjanu à esse più chjuchi, cù a tecnulugia turbo chì rimpiazza l'alta putenza cù un torque rpm più bassu. U Clio RS turbo hà tutti i numeri ghjusti, fora di a linea rossa, chì pare sempre troppu bassu.

U mutore Megane RS da 1.8 litri sviluppa 205 kW è 390 Nm. A scatula di trasmissione EDC hè a scatula di sei velocità di Renault, chì aghju longu cridutu per esse superiore à quasi ogni altra scatula di doppia embrague (a scatula di sette velocità di u Gruppu VW hè infine nantu à u pianu). Cum'è sempre, u putere hè mandatu solu à i roti di fronte, ma in u casu di a Cup, questu hè fattu per un differenziale autobloccante.

U mutore Megane RS da 1.8 litri sviluppa 205 kW è 390 Nm.

U sprint di prova à 100 km / h hè cumpletu in 5.8 seconde, chì ùn hè micca assai, è ci hè una funzione di cuntrollu di lanciamentu chì ùn deve micca una meza ora di setup per attivà. 

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U sticker Renault dice chì uttene 7.5L / 100km da u 1.8, ma pensu chì l'abitudine di l'avvertimentu di l'auto sportiva si applica - una grande chance. Dittu chistu, una settimana di guida entusiasmu (me) è abbastanza entusiastu (a mo moglia) guida, più una longa corsa in autostrada m'hà datu una figura di 9.9L/100km, chì ùn hè micca male per tuttu quandu avete stu tipu di putenza nantu à u rubinettu.

Qualunque cosa cumprate, spessu riempia 98 - u tank di carburante hè solu 50 litri.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Megane ghjunghje da Francia cù sei airbags, sistemi di cuntrollu di stabilità è di trazione, una camera di retromarcia, AEB frontale, avvistu di partenza di corsia è monitoraghju di l'angolo cecu.

Pudete installà sedie per i zitelli cù trè ancore di cable superiore o dui punti ISOFIX.

L'ANCAP ùn hà ancu pruvatu a Megane, ma EuroNCAP hà datu cinque stelle.

L'ANCAP ùn hà ancu pruvatu a Megane, ma EuroNCAP hà datu cinque stelle.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

In maghju 2019, Renault hà annunziatu una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu nantu à a Megane RS per currisponde à u restu di a gamma, è ancu di assistenza stradale. Speremu chì a prossima Clio ripiglià ancu questu.

À u listessu tempu, l'intervallu di serviziu hè 12 mesi / 20,000 799 399 km. Sfurtunatamente per i cumpratori di Cup EDC, u primu serviziu, chì face parte di un affare di trè anni di prezzu limitatu, costa $ XNUMX cum'è VW, cù i dui prossime scendendu à $ XNUMX. 

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Aghju guidatu prima a versione di cuppa di sta generazione l'annu passatu cum'è una trasmissione manuale. Chì era bonu. bè. Ma aghju ancu guidatu un stock car cù EDC è aghju realizatu un paru di cose. Mentre a trasmissione manuale di u carru precedente (l'unica trasmissione) ùn era micca grande, u restu di l'experientia più chè cumpensu. Ma u cast hè un pocu longu è l'azzione cunfina cù a non-cuuperazione - dammi un cambiamentu di Civic Type R in ogni ghjornu. 

Avà chì un EDC assai avanzatu hè dispunibule, aghju capitu chì a Cup puderia esse una vittura megliu - malgradu a riduzione di pesu di 23 kg - cù l'EDC. 

In modalità Race, i cambi di marcia ultra-rapidi ammorbidiscenu l'impattu di a linea rossa bassa.

U tempu hà rispostu à a quistione in l'affirmative. Mentre a gestione ùn hè micca abbastanza male per fà a scelta "sbagliata", EDC hè a megliu scelta. In modalità Race, i cambi di marcia ultra-rapidi ammorbidiscenu l'impattu di a linea rossa bassa. In u RS, l'ingranaggi sò un pocu più vicinu, cusì i spazii sò stretti è pudete veramente travaglià cù u gearbox. L'interruttori d'aluminiu fine sò piacevuli à u toccu è tuttu hè veramente assai bellu. Cumminatu cù u differenziale di slip limitatu propiu, pudete accende u putere assai prima è frenà assai più tardi chè in una vittura standard.

A sospensjoni nantu à a Cup hè più rigida, ma ùn hè micca listessa cum'è a Clio Cup - aghju trovu sta vittura troppu rigida per l'usu regulare, ma u Megane si senti un pocu più amichevule. Cum'è u so fratellu chjucu, a sospensjoni di u Megane hè dotata di paraurti idraulichi, chì significa chì invece di sbattà quandu a sospensjoni hè finita di u viaghju, uttene un atterraggio più suave. Aiuta à liscia i bordi di una vittura estremamente sportiva è a rende abitabile per tutti l'altri. Sorprendentemente, face tuttu questu cù un fasciu di torsione posteriore piuttostu cà una configurazione multi-link più pesante è più caru.

Cavalcà attraversu sezioni tortuose in questa vittura hè un veru piacè. Cù solu dui pedali, pudete frenà cù u to pede manca se vi sentite razziatu è avete una splutazioni assoluta. L'aderenza di i pneumatici di fronte (245/35s, per via) hè colossale, ma a prima volta cù agilità è vigore vi scuncherarà - cù a direzzione in tutte e rote, sta cosa gira i cantoni cum'è l'avucati guidanu ambulanze. . In u modu Race, i roti posteriori si movenu in fronte à i roti di fronte à una velocità sin'à 100 km / h, è pudete sente a vittura chì gira assai chjaramente. Hè ancu fà turnà in trè punti assai faciule.

I grandi freni Brembo sò maravigghiusi, è se mantene i giri di u mutore sopra 3000 rpm (chì hè faciule da fà), coprerete a terra à velocità di nodi chì permettenu i so rivali più putenti esse abbastanza ghjusti.

Verità

L'aghjunzione di una versione di vittura di a Megane RS Cup ùn vende micca di colpu una quantità enorme di vitture, ma certamenti attraerà uni pochi di ghjucatori chì volenu o bisognu di una vittura. U puntu hè chì avete più di ciò chì perde quandu optate per EDC, cumprese i cambiamenti veloci di fulmini chì vi danu più putere di u cervellu per piacè veramente cumu a vittura cambia a direzzione è quantu risponde bè à i lanci.

In l'usu di ogni ghjornu, hè estremamente agile, simpaticu è ancu còmode quandu ùn site micca in u sedile posteriore.