Recensione di Renault Megane RS 2020: Trofeu

A Renault Megane RS hè sempre quì se site interessatu. 

Puderete avè trascuratu questu ultimamente perchè ci hè statu assai azzione in a scena di u hot hatch cù a liberazione di a nova generazione Ford Focus ST, un caldu addiu à u VW Golf R è una conversazione constante di a prossima Toyota Corolla GR hot hatch.

Tuttavia, u Megane RS hè più cà solu "quì". A gamma di RenaultSport Megane hatchback s'hè allargata recentemente è avemu passatu pocu tempu cù u mudellu Trophy, chì hè ghjuntu prima in Australia à a fine di u 2019.

Mantene certamente a so presenza in a specificazione Renault Megane RS Trophy 2020, chì hè a versione più putente è più veloce di a linea standard prima di ghjunghje à l'incredibile (è incredibilmente caru) Trophy R. 

Allora chì hè ? Leghjite è sapete tuttu nantu à questu.

Renault Megane 2020: Trofeu Rs CUP
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	1.8 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$47,200

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

U prezzu di lista di Renault Megane RS Trophy hè di $ 52,990 per un manuale di sei velocità o di $ 55,900 per un mudellu automaticu di doppia embrague à sei velocità, cum'è pruvatu quì. Queste carichi sò in u Prezzu Suggerutu di Vendita / Prezzu Suggerutu di Retail è ùn includenu micca u viaghju. 

L'equipaggiu standard di stu mudellu RS "normale" di punta include cerchi in lega Jerez 19" cù pneumatici Bridgestone Potenza S001, sistema di scarico di valvola attiva, freni Brembo, fari LED cù luci diurne LED, luci antinebbia posteriori, fronti / Sistema di parcheghju di sensori posteriori / laterali, sistema di parcheghju semi-autonomu, camera di retromarcia, serratura automatica, chjave di smart card è buttone di start, è paddle di shift.

L'equipaggiu standard include roti in lega Jerez di 19 inch cù pneumatici Bridgestone Potenza S001.

Ci sò ancu i fari automatichi, i tergicristalli automatici, u cuntrollu di u clima in doppia zona, un specchiu retrovisore auto-dimming, sedili frontali riscaldati cù regulazione manuale, un sistema audio Bose à nove parlanti cù subwoofer è amplificatore, un sistema di media touchscreen da 8.7 inch. cù un portu ausiliariu, 2x porti USB, Bluetooth per u telefunu è l'audio, Apple CarPlay è Android Auto, navigazione satellitare, software proprietariu RS Monitor per a sincronizazione di traccia è un schermu di driver TFT di culore di 7.0 pollici cù modi persunalizabili è tachimetru digitale.

Pudete truvà un riassuntu di e precauzioni di sicurezza è l'equipaggiu installatu in a sezione di salvezza sottu.

L'opzioni dispunibuli includenu un sunroof di putenza ($ 1990) è una scelta di parechji culori metallichi: Diamond Black è Pearl White metallic sò $ 800, è i culori Signature Metallic Paint sò Liquid Yellow è Orange Tonic, cum'è vede quì - ammontu à 1000 dollars. Solu Glacier White ùn hà micca bisognu di costi supplementari. 

Vulete sapè induve si classifica trà i so cuncurrenti più vicini? Se pensate à u Ford Focus ST (da $ 44,690 - cù trasmissione manuale o automatica), Hyundai i30 N (da $ 41,400 - cù trasmissione manuale solu), u VW Golf GTI in uscita (da $ 46,690 - cù trasmissione manuale solu). ), u VW Golf GTI in uscita (da $ 51,990) USA - solu cù trasmissioni automatiche) o u putente Honda Civic Type R (da $ 57,990 - solu manuale) Megane RS Trophy hè caru. Più caru hè solu l'Edizione Finale VW Golf R ($3569,300 - car only) ... salvu chì ùn pensate à paragunà cù un Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX).

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

E dimensioni di u Megane RS Trophy ùn vi dicenu micca quantu hè veramente grossu. Cù una lunghezza di 4364 mm, una distanza di 2670 mm, una larghezza di 1875 mm è una altezza di 1435 mm, questu hè una dimensione abbastanza cumuna per u segmentu.

Megane RS Trophy hà una lunghezza di 4364 mm, una distanza di 2670 mm, una larghezza di 1875 mm è una altezza di 1435 mm.

Ma in questa dimensione, combina assai stile. Eiu, per unu, amu quelli archi di rota larghi, i fari LED firmati è l'illuminazione di bandiera a scacchi firmata à u fondu di u paraurti, è i culori brillanti è accattivanti chì sò in realtà dispunibuli solu mi fate u missaghju chì questu hè. micca Megane ordinariu. . .

U RS Trophy hà fari LED è illuminazione di bandiera a scacchi firmata à u fondu di u paraurti.

Puderaghju felice di abbandunà i punti rossi nantu à i roti, chì parevanu troppu brillanti è micca esattamente "prestazioni di corsa facili". Ma ovviamente appellu à un certu cumpratore - forse qualcunu chì vole un pocu di più flair è micca parlà di i ghjorni di pista.

U mudellu Trophy si basa nantu à a variante Cup, utilizendu u stessu chassis è hardware sottu à a pelle, è per quessa presenta una direzzione di quattru roti 4Control è un differenziale meccanicu Torsen à scorrimentu limitatu. Più nantu à questu in a sezione di guida sottu.

L'aspettu di u Trofeu RS hè distinatu da i archi di rota larga.

U disignu esterno è u stilu hè una cosa, ma probabilmente passate più tempu à pusà in una vittura cà solu ammirallu da una distanza. Cumu hè dispostu l'internu di u Trofeu RS ? Fighjate à e foto di l'internu per furmà a vostra propria opinione.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

L'internu di u Megane RS Trophy conservava alcune di e caratteristiche di u disignu esternu. Sembra è si sente cum'è un hatchback caldu.

Ci hè un bellu volante, una parte di pelle nappa, una parte di Alcantara, cù paddle shifters è un marcatore "centrale", ma alcuni ponu lamentà a mancanza di un fondu di u volante flat, chì hè a tendenza attuale in "fidendu mi, sò in realtà assai sportiva "razza di vittura".

I sedili regulabili manualmente sò assai còmode, se un pocu nantu à u latu fermu, cusì quelli chì volenu u massimu cunfortu in viaghji longu pò andà senza. Ma ci sò boni aghjustamenti di u sediu, è ancu cù riscaldamentu.

L'internu hà belli elementi di design.

Ci sò boni tocchi in a cabina, cumpresi plastichi molli nantu à u dashboard, ma i plastichi più bassi - sottu à a linea di l'ochju - sò abbastanza duru è micca assai piacevule. Tuttavia, l'inclusione di l'illuminazione ambientale detract da questu è aghjunghje un pocu di flair à a cabina.

A schermu media in stile ritrattu hè bè a maiò parte di u tempu, ancu s'ellu ci vole un pocu di apprendimentu. I menu ùn sò micca cusì intuitivi cum'è puderebbe sperate, cù una mistura di buttuni nantu à u screnu è cuntrolli fora di u schermu in stile touchpad chì pò esse difficiuli di colpi quandu site daretu à a rota. Avemu avutu ancu uni pochi di crashes quandu utilizendu Apple CarPlay è Android Auto smartphone mirroring.

A schermu multimediale di 8.7-inch in stile ritrattu hè bona per a maiò parte, ancu s'ellu ci vole un pocu di apprendimentu.

U almacenamentu hè ok. Ci sò cupholders pocu prufonde trà i sedi, una cesta coperta nantu à a cunsola centrale, è ancu un magazzinu davanti à u selettore di marcia, abbastanza grande per una billetera è u telefunu, è porta buttigli in e porte. 

Ci hè abbastanza spaziu in u sedile posteriore per una persona di a mo altezza (182 cm) per pusà in u so propiu sediu di u cunduttore, ancu s'ellu ci hè spaziu limitatu per i ghjinochji è i pedi. L'altezza di a testa hè bona, cù dui punti di attaccu ISOFIX per u sediu di u zitellu è trè attacchi di u sediu di u zitellu.

I sedili posteriori sò abbastanza spaziosi, anche se cù spaziu limitatu per i ghjinochje è i pedi.

Truverete un coppiu di picculi sacchetti di porta, duie sacchetti di carte è venti direzionali in u sedile posteriore, chì hè bellu. Ci hè ancu un bracciolo plegable cù porta tazze, è à u cuntrariu di l'altri portelli caru cù illuminazione ambientale in fronte, u Megane hà ancu strisce LED nantu à e porte posteriori. 

U compartimentu di bagaglii di u Megane RS Trophy hè bonu, u voluminu di u troncu dichjaratu hè 434 litri. Quandu sò testate, e trè valigie CarsGuide (124L, 95L è 36L) si adattanu à a vittura cù spaziu per sparghje. Parlendu di un spare (ahem), ùn ci hè micca unu: vene cun un kit di riparazione è un sensoru di pressione di pneumatici, ma senza spare. 

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

E specifiche di u mutore importanu quandu si parla di hatchback d'altu rendiment, è u Megane RS Trophy ùn hè micca eccezzioni.

Hà un mutore à benzina turbo à quattru cilindri di 1.8 litri, putente per a so taglia, cù 221 kW (à 6000 rpm) è 420 Nm di coppia (à 3200 rpm). Questu hè per l'automatica doppia embrague à sei velocità chì hè stata installata in a nostra vittura di prova. Se cumprate una trasmissione manuale di sei velocità, perderete un pocu di putenza - hà 400 Nm (à 3200 rpm) è a stessa putenza piccu.

U Megane RS Trophy hè dotatu di un mutore di benzina di quattru cilindri turbocharged di 1.8 litri chì hè abbastanza putente per a so dimensione.

In e specifiche automobilistiche, u RS Trophy "300" offre prestazioni più altu ch'è i mudelli Sport è Cup "280" (205 kW/390 Nm) è più putenza di u mutore per litru di cilindrata cà u Focus ST (2.3 L: 206 kW/420 Nm). Golf GTI (2.0 litri: 180 kW/370 Nm; 2.0 litri TCR: 213 kW/400 Nm) e anche Golf R (2.0 litri: 213 kW/380 Nm). 

Tutti i mudelli Megane RS sò trazione frontale (FWD / 2WD), è nimu di i mudelli Megane RS sò all wheel drive (AWD). I mudelli Trophy è Cup presentanu 4Control all-wheel steering, chì hè un aspettu interessante di a guida. Più nantu à questu quì sottu. 

Ci hè parechje manere di guida à sceglie, cumpresi Comfort, Neutral, Sport, Race è un modu Perso customizable. Puderanu cambià u mutore, a trasmissione, l'acceleratore, u cuntrollu di trazione, u rumore di scarico, u sonu di u mutore fintu è a durezza di a direzzione, ma micca a sospensjoni perchè l'ammortizzatori ùn sò micca dispusitivi adattativi. 

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Quantu carburante cunsuma ? 6/10

U cunsumu ufficiale di carburante cumminatu per u Megane RS Trophy hè di 8.0 litri per 100 chilometri. Questu hè per u mudellu di vittura EDC testatu. U manuale dice 8.3 l/100 km.

Pudete ottene questu se guidate cun cura, ancu s'è in a mo prova, chì includeu centinaie di chilometri d'autostrade è strade di campagna, è ancu uni pochi di passeggiate animate è un pocu di trafficu di cità, aghju vistu un ritornu di 10.8 l / 100 km à a pompa. . .

A Megane RS necessita di benzina premium senza piombo di 98 ottani è hà una capacità di 50 litri di carburante. 

Chì ci hè di guidà ? 7/10

U Trofeu Megane RS hà ciò chì ci vole à esse u leggendariu porcu caldu di tutti i tempi, ma ùn funziona micca abbastanza bè inseme per fà una vittura veramente fantastica per guidà.

Questu hè, ùn anu micca travagliatu inseme nantu à e strade pubbliche. Ùn aghju micca avutu a pussibilità di pruvà u Trofeu RS in pista è sò sicuru chì puderia cambià alcune di e mo opinioni. Ma questa era una rivista centrata principarmenti nantu à a guida di ogni ghjornu, perchè se ùn avete micca una flotta adatta di vitture, passerete ancu assai tempu di guidà mundane in u vostru Megane RS.

Altri portelli caldi in questu segmentu riescenu à unisce una grande putenza è torque cù una trazione incredibile è una prudenza di guida. Prima di Megane RS ancu.

U Megane RS Trophy hà ciò chì ci vole à esse u leggendariu porcu caldu di tutti i tempi.

Ma sta nova versione pare avè qualchì prublema per frenà i grugniti, è u sistema di steering à quattru roti 4Control ùn hè micca cusì utile cum'è duverebbe esse.

Aviu avutu uni pochi di casi induve a trazione nantu à e superfici slippery mancava, mentre chì ancu in u seccu aghju nutatu un tuck di torque distintu è i pneumatici Bridgestone hà luttatu per trattà l'accelerazione dura. E questu malgradu u fattu chì u Trofeu riceve LSD meccanicu.  

Inoltre, chì a direzzione di quattru roti hè in realtà abbastanza dura per ghjudicà u cumpurtamentu di a vittura à volte, cù una sensazione artificiale chì ùn hè micca vera. Ci sarà qualcunu chì diceranu chì a direzzione di quattru roti, chì pò tiltà e roti di u trasitore per aiutà à turnà più prufessivamente in i cantoni, hè eccellente. Ma ùn sò micca unu di elli. Era veramente difficiule per mè di predichendu u cumpurtamentu di sta macchina. Ùn aghju mai avutu cun ellu.

Almenu ci hè un sistema di assistenza di mantenimentu di corsia non intrusiva chì face un sonu pulsanti attraversu i parlanti invece di vibrà attivamente o aghjustà a direzione. 

U ride hè senza cumprumissu in a so rigidità - ancu s'è vo site familiarizatu cù a storia di i mudelli RS Megane, hè da esse aspittatu da u chassis Trophy. Questu pò esse stancu in viaghji longu, soprattuttu se a superficia ùn hè micca perfetta.

Ancu s'ellu hè assai veloce in u drittu - 0-kph hè riclamatu in solu 100 seconde - ùn hè micca cusì veloce in i cantoni cum'è l'aspittava, è questu hè soprattuttu à a so direzzione di quattru roti. cù a mancanza di spinta utile à volte. Ùn hè micca cusì cunnessu à a strada cum'è RS precedenti. 

Era ancu un pocu lento è poi vacillante à velocità più bassu quandu si scollava da un fermu, cusì hè a natura di doppia frizione in situazioni start-stop. 

Simply put, ùn aghju micca piacè di sta vittura quant'è puderia. Ùn hè micca cusì pulita una vittura per guidà cum'è l'aspittassi da a marca RS. Forse duveria pruvà à pruvà à a pista !

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

A Renault Megane ùn hè micca stata premiata una valutazione di crash test ANCAP, ma u mudellu regulare (non-RS) hà puntuatu cinque stelle in i criteri EuroNCAP in 2015.

RS Trophy (manuale o automaticu) presenta un cruise control adaptativu cù limitatore di velocità, frenu d'emergenza automaticu (AEB) da 30 km / h à 140 km / h, monitoraghju di l'angolo cieco, avvisamentu di partenza di corsia cù avvisu audible, camera di retrovisione, sonu surround. sensori di parcheggio è parcheghju semi-autònuma.

Manca l'alerta di trafficu trasversale posteriore, l'alerta di trafficu trasversale frontale, l'AEB posteriore, a rilevazione di pedoni è a rilevazione di ciclisti. 

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

A gamma Renault Megane RS hè sustinuta da una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu, chì dà à i pruprietarii una certa tranquillità.

Inoltre, l'intervalli di serviziu sò longu, 12 mesi / 20,000 XNUMX km, ancu s'è a marca dice chì u Megane RS hè in realtà "sughjettu à esigenze di serviziu adaptative" postu chì u sensoru di cundizione di l'oliu pò causà cuntrolli di serviziu per esse necessariu prima di intervalli standard.

A cuntrariu di l'altri mudelli Renault cù un prezzu limitatu, pianu di serviziu di cinque anni, u Megane RS copre solu trè anni / 60,000 400 km. U costu di mantenimentu di i mudelli automatichi dual clutch EDC hè più altu ch'è e versioni manuali per a necessità di cambià l'oliu di gear (aghjunghje $ XNUMX à u primu serviziu). 

U costu di i primi trè servizii hè: $ 799 (12 mesi / 20,000 299 km); $ 24 (40,000 399 mesi / 36 60,000 km); 24 20,000 $ (49 mesi / 63 48 60,000 km). Consumables fora di sti intervalli di serviziu include: ogni 306 mesi o 36 60,000 km - cambiamentu di filtru aria ($ XNUMX) è cambiu di filtru di polline ($ XNUMX); ogni XNUMX XNUMX mesi o XNUMX XNUMX km - sustituzione di cinturione accessori ($ XNUMX). E bugie sò incluse gratuitamente è sò fatturate ogni XNUMX mesi / XNUMX miglia.

Quandu u veiculu hè servitu da una reta di concessionari / serviziu Renault, u veiculu hè furnitu cù assistenza stradale per un massimu di quattru anni.

Verità

Se u Renault Megane RS Trophy hè a vostra vittura di sognu, lasciami dì questu: ùn ci hè micca una ragione generale per quessa chì dicu chì ùn deve micca andà avanti è cumprà unu. 

Ma cù una cumpetizione cusì maravigghiusa in questa parte di u mercatu, hè difficiule d'avanzà a cumpetizione. È serà ancu più difficiule per stà à a cima di a lista di i contendenti cum'è più novu metale emerge in l'anni à vene.