2004 Smart City Coupe Review: Test di strada
Hè statu cuncepitu cum'è un Swatch per u mondu di e roti è destinatu à i ghjovani chì puderanu vede u putenziale di un subcompact compactu in e cità affollate d'Europa.
L'Australia Smart hè stata rifiutata duie volte prima chì l'imperu DaimlerChrysler in boom hà realizatu chì puderia piglià un postu in u Down Under è chì a marca di u zitellu diventerà eventualmente una sucietà di vittura piena cù un solidu sustegnu di a ghjuventù.
Probabilmente hà ancu aiutatu chì l'impurtatori privati purtavanu vitture intelligenti cù cabine di telefuninu mobile in Australia, sguassendu i canali ufficiali, è fendu cusì à i prezzi chì ùn eranu micca favurevuli à successu à longu andà. In fondu troppu caru.
Avà avemu passatu per u lanciu di u City coupe è convertible, cù 58 vendite in i primi dui mesi di u 2004, è sbattu in una roadster sportiva.
Questa hè a prima vittura chì mette Smart contr'à avversari reali.
Onestamente, ùn ci hè nunda chì pò cumpete cù i gemelli di a cità, chì sò cusì chjuchi chì pudete parcheghjanu nasu à curba senza sbattà in u trafficu. Sè avete bisognu di una vittura di cità, allora vi uttene. Hè finitu u ghjocu.
Ma un roadster, ancu cù un valore netu di $ 37,990 è un stile eccezziunale, duverà cunquistà i clienti da una larga gamma di cuncurrenti.
Hè sempre solu un mutore turbo Suprex 700cc, ma hà abbastanza spaziu in u spinu per dui, cù un tettu pop-up è più equipaggiu, cumprese l'aria condizionata, roti in lega, serratura cintrali remota, finestri elettrici è specchi.
I rivali potenziali sò à tempu sportivi è di moda, postu chì u roadster cuntinueghja à esse un articulu di moda per parechji pruprietarii.
Allora mentre u roadster s'assumiglia un pocu à u Lotus Elise, hà da piglià ancu à u VW Beetle convertible, u Peugeot 206CC, è ancu u Daihatsu Copen veramente stupidu.
Serà ancu vendutu in u locu di u Toyota MR2, chì hà un scopu simili, ma hè più grande è più pesu à un prezzu più altu.
U disignu di u roadster hè esattamente ciò chì aspittàvate da una vittura sportiva, cù un corpu di plastica bassu è roti stretti in ogni angulu.
Havi belle curve, è u hardtop di dui pezzi hè pensatu per esse guardatu in un troncu pocu fondu daretu à a cabina è sopra u mutore.
Smart attribuisce un grande valore à a gabbia di rollu rigida di a vittura Tridion, riclamendu una prutezzione superiore in caso di collisione.
U pacchettu meccanicu principia cù un mutore di 60 kW accoppiatu à una trasmissione manuale sequenziale.
Hè a trazione posteriore, è l'ingegneri di Smart anu ancu installatu roti di coda più larghe per migliurà a curvatura, chì hè trattata da una cremagliera è pignone assistita elettrica.
In strada per
SE entri in una Smart Roadster aspittendu l'esperienza cumpleta di vittura sportiva, allora. . . bè, sarete delusi.
Hè divertente è funziunale, ma luntanu da u Nissan 350Z. Smart dice chì ci vole 10.9 seconde per ghjunghje à 100 km/h, è ci sò parechje berline di famiglia abbastanza cunvinziunali chì ponu fà megliu.
Ma u roadster hà una punta forte è pare assai, assai bè.
Avete bisognu di travaglià dura - sè avete più di 20 anni - per falà à u salone, ma hè grande è ci hè assai per piacè.
I sedi sò di supportu, u volante si senti bè, è u disignu di l'instrumentu mostra assai pensamentu intelligente cù un toccu di ghjuventù.
U locu di a chjave hè inesperu perchè hè oculatu nantu à u pilastru B daretu à a leva di trasmissione. Ma funziona abbastanza bè.
Girate a chjave è senterete un focu brutu da trè vasi chì s'alluntanu ghjustu daretu à a vostra testa.
A prestazione di l'audio include un set di chugs, whistle, and burps mentre cuminciate à muvimenti, è quellu chì piace u fischiu di una Subaru WRX goderà u rumore. Avemu trovu divertente.
U Smart coupe ùn hè micca cusì putente o veloce, ma si senti bè in questu. Ci hè una bona risposta s'è vo site in a marcia ghjusta è avete sempre sentu chì a vittura prova d'aiutà.
U gearbox, però, resiste. Se l'utilizate manualmente, risponde lentamente à qualsiasi cumandamenti è ignora completamente e chjama di probabilità bassa, cambiendu nantu à a linea rossa.
Ùn hè micca bonu s'è vo site in corsa trà curve è vulete tene un equipaggiu.
U modu auto hè ancu deludente, cù cambiamenti lenti è un kickdown riluttante. L'avemu usatu in u trafficu di a cità, ma l'Smart hà veramente bisognu di fà un pocu di travagliu per fà u megliu cuncordatu cù u restu di u pacchettu Roadster.
Smart dice chì rinvivisce a sensazione purista di una era precedente, è hè vera.
Hè cum'è ch'ella hè impannillata in un filmu intornu à voi, è cum'è u più caru Lotus Elise, sapete sempre ciò chì passa daretu à a rota.
Hè ancu incuragisce à piglià turni, ogni volta cù pressione di guida rapida è assai gas.
Hà un bonu equilibriu in curva è una bona trazione. Dunque, hè un chassis impressiunanti chì gestisce ancu a maiò parte di i bumps, ancu s'ellu chjappà i buchi è u chassis face più rumore di ciò chì vuleriamu.
Hè difficiuli di paragunà un roadster à a cuncurrenza, postu chì parechje persone a cumprà perchè li piace l'aspettu.
Ùn hà micca assai spaziu è pocu spaziu per i bagaglii, ma hè assai più bellu di guidà cà un Beetle Cabrio o un Peugeot 206CC.
Hè u più vicinu à l'MR2, ma hà un sensu assai più focu.
Cum'è un passu per u futuru, prova ancu chì Smart hè più cà solu una cabina telefonica nantu à roti.
