2022 Subaru Outback Review: Wagon

Un diagramma di Venn chì descrive e vitture regulari in un cercolu è SUV in un altru avarà un campu di intersezzione cù una Subaru Outback in u mezu. Sembra vicinu à una station wagon "normale" cun un toccu di rivestimentu maschile quì è quì, ma hà abbastanza capacità off-road per passà a prova di pub di un SUV.

Spessu chjamatu crossover, sta cinque-seater all-wheel-drive ùn solu piglia u so nome da u nostru centru rossu, ma hè diventatu un favuritu di l'Australiani. È stu mudellu di sesta generazione combatte a cumpetizione in i dui lati di a linea trà vitture di passageru è SUV.

Subaru Outback 2022: trazione integrale
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.5L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	7.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$47,790

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U prezzu di $ 47,790 prima di e spese di viaghju, u top-of-the-line Outback Touring galleggia in u stessu caldu caldu di u mercatu cum'è rivali cum'è Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon è Volkswagen Passat Alltrack.

Si trova à l'estremità appuntita di una piramide di trè mudelli, è inseme à l'ingegneria solida è a tecnulugia di sicurezza chì porta, u Touring vanta una lista solida di l'equipaggiu standard, cumpresi i sedili in pelle Nappa, u cunduttore à ottu direzzione è u riscaldamentu di u passageru di fronte. . . sedi (latu di u conducente cù memoria duale), sedili posteriori riscaldati (dui fora di borda), shifter in coghju è u volante riscaldatu (multifunzione), climatizazione dual-zone è un touch screen LCD multimedia di 11.6 inch.

Più chè cumpetitivu per un pacchettu famigliali sottu $ 50k. (Image: James Cleary)

Ci hè ancu un sistema audio Harman Kardon cumpatibile cù Apple CarPlay è Android Auto, cù nove altoparlanti (subwoofer è amplificatore), radiu digitale è un lettore CD (!), display d'informazioni LCD da 4.2 inch in u cluster di strumenti, navigazione satellitare, elettricu. tettu apribile, cerchi in lega di 18 pollici, retrovisori esterni auto-piegabili (è riscaldati) cù memoria è auto-dimming da u latu di u passageru, fari auto LED più LED DRL, luci antinebbia è fanali posteriori, entrata senza chjave è (push-button) start, funzione autumàticu nantu à i finestri di tutte e porte laterali, tailgate power è wipers automaticu cù sensor di pioggia. 

Più chè cumpetitivu per un pacchettu famigliali sottu $ 50k.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

À u Salone di l'Automobile di Ginevra 2013, Subaru hà presentatu u so primu cuncettu di design Viziv; un coupe compacte, SUV crossover-style pensatu per riflette l'aspettu futuru di a marca.

Una grande griglia dominava a faccia nova audace, circundata da gràfiche di faro angulare, cù una sottile mistura di geometrie rigide è curve più dolci in tuttu u restu di a vittura.

Da tandu, ci sò stati una meza decina di vitture di spettaculu Viziv - grandi, chjuche è intermedi - è l'Outback attuale riflette chjaramente a direzzione generale.

Una grande griglia esagonale si trova trà i fanali aggressivi, è un paraurti neru satinatu russu u separa da un'altra presa d'aria larga sottu.

Stu mudellu Touring presenta tappi di specchiu d'argentu è u listessu finitu nantu à i rails di u tettu. (Image: James Cleary)

I moldings rigidi di l'arcu di a rotella cuntinueghjanu stu tema, mentre chì un rivestimentu di plastica massiccia prutegge i pannelli di u sill, mentre chì e spessi moldings di u tettu aumentanu l'altezza visuale di a vittura.

Stu mudellu Touring presenta tappi di specchiu d'argentu (colore di u corpu nantu à a vittura di basa è neru nantu à u Sport) è u listessu finitu nantu à i rails di u tettu.

I fanali posteriori serrati seguenu u mudellu di LED in forma di C di i DRL frontali, mentre chì un grande spoiler in cima di u portone posteriore allunga in modu efficace a lunghezza di u tettu è migliurà a prestazione aerodinamica.

Nove culori per sceglie: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Raspberry Red Pearl, Crystal Black Silice, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue perla ". , Metallic Storm Grey è Metallic Autumn Green.

I sedili simplici è cunforti in cuoio sembranu è si sentenu, mentre chì l'interruttori ergonomichi è i cuntrolli chjave sò simplici è intuitivi à aduprà. (Image: James Cleary)

Allora l'esterno riflette l'aspettu distintivu di Subaru, è l'internu ùn hè micca diversu. Un tonu relativamente sottumessu hè stabilitu da una paleta di culori silenziu chì copre u grisgiu chjaru è scuru, è ancu superfici nere lucide cù accenti nantu à u metale spazzolatu è u cromu.

Una schermu media centrale di 11.6-inch orientata verticalmente aghjunghje un toccu di tecnulugia attraente (è convenientu), mentre chì i strumenti principali sò separati da una schermu digitale di 4.2-inch chì mostra una larga gamma di informazioni.

I sedili simplici è cunforti in cuoio sembranu è si sentenu, mentre chì l'interruttori ergonomichi è i cuntrolli chjave sò simplici è intuitivi à aduprà.

È un grande ringraziu per u buttone di voluminu situatu à u latu di u cunduttore di a cunsola centrale. Iè, ci hè un interruttore up / down in u volante, ma (chjamatemi anticu) u dialu fisicu rende a vita assai più faciule è più sicura chè l'elegante "buttuni" integrati in u touch screen quandu vulete aghjustà rapidamente u voluminu. .

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

Cù una lunghizza di circa 4.9 m, una larghezza di 1.9 m è una altezza di 1.7 m, l'Outback lancia una quantità significativa di ombra, è u spaziu internu hè simplicemente grande.

Ci hè assai spaziu per a testa, a gamba è e spalle in fronte, è u sedile principale posteriore hè ugualmente spaziosu. À 183 cm (6ft 0in), puderia pusà daretu à u sediu di u cunduttore, pusizionatu, godendu assai spaziu per e gambe è, malgradu l'inevitabbile intrusione di un tettu solare posteriore standard, ancu assai spaziu per a testa. I sedili posteriori sò ancu reclinati, chì hè bellu.

U squadra di cuncepimentu di l'internu di Subaru hà chjaramente mantinutu a funziunalità di a famiglia in prima linea cù numerose opzioni di almacenamiento, media è putenza à bordu. 

Per u putere, ci hè una presa di 12 volti in a guantera è un altru in u troncu, è ancu dui ingressi USB-A in u fronte è dui in u spinu.

L'outback crea ombra significativa è u spaziu internu hè generoso. (Image: James Cleary)

Ci sò dui cupholders nantu à a cunsola centrale davanti, è grandi cesti in e porte cù nicchie per buttigli grossi. A guantera hè una taglia decente, è u supportu di lunette di sole scorre fora di l'unità di lucernaria.

A scatula d'almacenamiento profonda / bracciolo trà i sedi hà una tapa à doppia azione chì, secondu u chjusu chì tirate, apre u tuttu o a vassa pocu profonda per un accessu rapidu à l'articuli sciolti.   

L'accolta di u centru ripiegabile di u sedile posteriore include un paru di porta tazze, ci sò sacchetti di carte in u spinu di ogni sediu di fronte, è ancu venti d'aria separati (sempre benvenuti), è di novu ci sò bidoni in e porte cù spaziu per i buttigli. . . 

Aprite u portellone elettricu (hands-free) è cù u sedile posteriore installatu, avete 522 litri (VDA) di spaziu di bagaglii à a vostra dispusizione. Abbastanza per inghiottire u nostru set di trè valigie (36L, 95L è 124L) più un voluminoso CarsGuide stroller cù assai spaziu. Impressive.

Ci hè assai spaziu per a testa, a gamba è e spalle in fronte, è u sedile principale posteriore hè ugualmente spaziosu. (Image: James Cleary)

Abbassate u sedile posteriore divisu 60/40 (usendu i soglia à ogni latu di u troncu o i chjappi nantu à i sedili stessi) è u voluminu dispunibule aumenta à 1267 litri, abbastanza per una vittura di questa dimensione è tipu.

Numerosi punti d'ancora è ganci di borsa retractable sò spargugliati in tuttu u spaziu, mentre chì una piccula sezione di maglia daretu à u tank di a rota di u latu di u conducente hè utile per mantene i picculi oggetti sottu à cuntrollu.

A forza di trazione hè di 2.0 tunnellate per una rimorca cù freni (750 kg senza freni) è a pezza di ricambio hè una lega di grandezza. Big checkbox per questu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

L'Outback hè alimentatu da un mutore di benzina di quattru cilindri oppostu orizzontalmente di 2.5 litri cù iniezione diretta è AVCS (Sistema di Controlu di Valvula Attiva) di Subaru chì funziona da u latu di aspirazione è di scarico.

A putenza piccu hè 138kW à 5800rpm è u piccu torque di 245Nm hè righjuntu à 3400rpm è dura finu à 4600rpm.

L'Outback hè alimentatu da un mutore di benzina di quattru cilindri di 2.5 litri in tuttu in lega. (Creditu di l'imaghjini: James Cleary)

A trasmissione hè mandata à tutte e quattru roti via un variatore automaticu manuale di ottu velocità è una versione sintonizzata apposta di u sistema di trazione integrale Active Torque Split di Subaru.

A cunfigurazione ATS predeterminata usa una divisa 60/40 trà e roti di fronte è posteriori cù un pacchettu di embrague centrale è una mansa di sensori chì determinanu quali roti ponu fà u megliu usu di u drive dispunibule.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

A figura ufficiale di l'economia di carburante di Subaru per l'Outback, secondu l'ADR 81/02 - urbana è extraurbana, hè 7.3 l / 100 km, mentre chì u 2.5 litri quattru emette 168 g / km di CO02.

Stop-start hè standard, è più di uni pochi centinaie di chioschi intornu à a cità, periferia è autostrade (limitate), avemu vistu una media di vita reale (riempimentu) di 9.9L/100km, chì hè accettabile per un mutore di benzina. una macchina di sta taglia è pesu (1661kg).

U mutore accetta felicemente a benzina senza piombo di 91 ottani è avete bisognu di 63 litri per riempie u tank. Questu significa una gamma di 863 km cù u numeru ecunomicu ufficiale di Subaru, è 636 km basatu annantu à a nostra figura "cum'è pruvata".

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 10/10

Sè mai statu dumandatu à nome di a vittura più sicura in Australia, avà avete a risposta (da a fine di u 2021). 

In teste recenti, l'Outback di sesta generazione hà abbandunatu u benchmark in trè di e quattru categurie di valutazione ANCAP, ottenendu a più alta valutazione di cinque stelle in l'ultimi criteri 2020-2022.

Hà puntuatu un record di 91% in Prutezzione di u Passeggeru di i zitelli, 84% in Prutezzione di l'Utenti di Strada Vulnerabili, è 96% in Assistenza à a Sicurezza. E mentre ùn hè micca senza precedente, hà ancu puntuatu 88% per a Proteczione di i Passeggeri Adulti.

L'ultimu risultatu includeva punteggi eccellenti in l'impattu laterale di 60 km / h è 32 km / h di tilt pole crash tests.

Dunque, sì, una tecnulugia abbastanza impressiunanti è attiva pensata per mantene fora di i prublemi principia cù u sistema EyeSight2 di Subaru, chì hè basatu annantu à un paru di fotocamere chì guardanu avanti da i dui lati di u specchiu retrovisore internu è scansanu a strada per avvenimenti inaspettati.

EyeSight monitora funzioni cum'è centramentu di corsia, "direzione d'emergenza autonoma", assistenza di mantenimentu di corsia, ricunniscenza di i segni di velocità, avvisi di partenza di corsia è evità, monitoraghju di pressione di pneumatici è cuntrollu di crociera adattativu, è ancu vista frontale, laterale è posteriore.

Ci hè ancu AEB frontale è posteriore, fari "risposti à a direzzione" è "attivati ​​da i tergicristalli", u monitoraghju di u driver, u monitoraghju di l'angolo cieco, a rilevazione è l'avvisu di u trafficu trasversale posteriore, l'assistenza à u cambiamentu di corsia è una camera di retromarcia (cù lavatrice). Pudemu cuntinuà, ma avete l'idea. Subaru piglia seriamente l'evitazione di collisione.

In ogni casu, se malgradu tuttu ciò chì sopra, vene una interfaccia di lamiera, u ghjocu di sicurezza di punta di Subaru cuntinueghja cù "Control di frenu di pre-collisione" (in un crash, a vittura rallenta à a velocità stabilita, ancu s'ellu a forza nantu à a pedale di frenu cade). ), è ottu airbags (conducente è passageru di fronte, cunduttore di ghjinochje, cuscini di u sediu di u passageru di fronte, fronte è doppia cortina).

Subaru riclama l'airbag di u sediu davanti cum'è australianu. In una collisione frontale, l'airbag alza i gammi di u passageru di fronte per aiutà à suppressione u muvimentu in avanti è minimizzà a ferita di a gamba.

U layout di u cappucciu hè ancu pensatu per aumentà u spaziu di crash per minimizzà a ferita à i pedoni.

I punti di cable superiore in a seconda fila permettenu l'installazione di trè sedie per i zitelli / capsule per i zitelli, è l'ancoraggi ISOFIX sò furniti in i dui punti estremi. 

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Tutti i veiculi Subaru venduti in Australia (esclusi quelli usati in u cummerciu) sò cuparti da una garanzia di u mercatu standard di cinque anni o di chilometru illimitatu, cumprese 12 mesi di assistenza stradale.

L'intervalli di serviziu pianificatu per l'Outback sò 12 mesi / 12,500 km (qualunque vene prima) è un serviziu limitatu hè dispunibule. Ci hè ancu una opzione prepagata, chì significa chì pudete include u costu di servizii in u vostru pacchettu finanziariu.

U situ web di Subaru Australia elenca un costu di serviziu stimatu finu à 15 anni / 187,500 490 km. Ma per riferimentu, u costu mediu annu per i primi cinque anni hè $ 4. Micca esattamente u prezzu. U Toyota RAVXNUMX Cruiser di u front-wheel drive hè a mità di grandezza.

Tutti i veiculi Subaru venduti in Australia (eccettu i veiculi cummirciali) sò coperti da a garanzia standard di u mercatu di cinque anni di chilometru illimitatu. (Creditu di l'imaghjini: James Cleary)

Chì ci hè di guidà ? 8/10

I motori aspirati naturalmente sò una rarità in i novi vitture d'oghje, ma a Liberty hè alimentata da un mutore di quattru cilindri di 2.5 litri naturalmente aspiratu accoppiatu à a trasmissione continuamente variabile Lineartronic (CVT) di Subaru.

A premessa basica di CVT hè chì "continuamente" furnisce l'equilibriu ottimale per u megliu equilibriu pussibule trà u rendiment è l'efficienza, cù u benefiziu primariu essendu l'ecunumia di carburante.

A cosa hè, di solitu facenu u mutore buzz up and down weirdly, piuttostu chè guadagnà o perde revs linearly, parallella à a vitezza di u veiculu. À i cunduttori di l'antica scola, ponu sonà è sentenu cum'è un clutch slippery. 

È senza u turbo, per aghjunghje una putenza bassa, duverete spinghje l'Outback abbastanza duru per entra in a gamma massima di torque (3400-4600 rpm). Un turbo four paragunabile cumencia à sviluppà a putenza di punta da 1500 rpm.

Malgradu i roti di 18 inch, a qualità di guida hè bona. (Creditu di l'imaghjini: James Cleary)

Questu ùn significa micca chì l'Outback hè lento. Questu hè micca veru. Pudete aspittà 0-100 km / h in pocu menu di 10 seconde, chì hè accettabile per una station wagon di famiglia chì pesa circa 1.6 tunnellate. È u modu manuale di u CVT hè un modu rapidu per nurmalizà a so natura eccentrica, utilizendu paddle shifters per cambià trà ottu rapporti di marcia predeterminati.

Malgradu i roti di 18 inch, a qualità di guida hè bona. L'Outback utilizza pneumatici off-road premium Bridgestone Alenza, è a sospensione frontale à strut è a sospensione posteriore à doppia triangula liscia subtidamente a maiò parte di u terrenu. 

A sensazione di a guida hè ancu abbastanza cunfortu, è se l'umore è l'uppurtunità si presentanu, a vittura guida bellissima in curve cù "Active Torque Vectoring" (quandu frenate), cuntrullendu u sottosterzo. Senza sorpresa, hè una sperienza di guida generale più "automobile" paragunata à i SUV caratteristamente più alti è di cavalcatura alta. 

U sistema "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) include un "I Mode" orientatu à l'efficienza è un "S Mode" più sportivu per una risposta di u mutore più nitida. "X-Mode" poi gestisce u torque di u mutore, u cuntrollu di trazione è u paràmetru di trazione integrale, offre un paràmetru per a neve è u fangu è un altru per a neve profonda è u fangu. 

A sensazione di a guida hè abbastanza cunfortu è a vittura entra bè in curve cù "active torque vectoring" chì cuntrolla u sottuviramentu. (Creditu di l'imaghjini: James Cleary)

Ùn avemu micca lasciatu u percorsu durante sta prova, ma sta capacità extra hè perfetta per i dilettanti di l'outdoor chì anu bisognu di accessu sicuru à campeggi sfidanti o un ski touring à pocu stress.

U battitu caratteristicu di u mutore flat-quattru si fa sentire, ma altrimenti u nivellu di rumore in cabina hè piacevule bassu.

Una schermu multimedia cintrali hè un locu pulito è convenientu; L'Outback hà felicemente evitatu a tendenza storica di Subaru di sparte e funzioni in parechje schermi più chjuchi.

I sistemi audio Harman Kardon funzionanu in modu affidabile, grazie in pocu tempu à un subwoofer muntatu à u latu di u passageru di u troncu. I sedili fermanu cunfortu ancu in longu viaghji, è i freni (dischi ventilati in tuttu) sò prugressivi è putenti.

Verità

A nova generazione di l'Outback combina perfettamente a praticità orientata à a famiglia cù capacità di trazione integrale. Si vanta una sicurezza di punta è una cumpetitività, è ancu una sperienza di guida civilizzata. Per quelli chì s'inclinanu più versu a vittura chè u SUV tradiziunale di alta cavalcata, ferma una grande opzione.