Opel Corsa

A nova Agila hè 20 centimeters più longu di u so predecessore, hà cresciutu da sei centimetri in larghezza, è u fattu più interessante hè a so altezza: hè sette centimetri più corta, chì avvicina l'Agila à i so cuncurrenti più classici. Cù una bona lunghezza esterna di 3 metri, hè chjaru chì ùn pudete micca aspittà un spaziu maravigliu in a cabina, ma a nova Agila hè capace di trasportà cinque passageri relativamente comodamente - cum'è cumune in vitture in questa classe, è u spaziu di u troncu hè assai limitatu. . aspetta di soffre.

Hè per a basa di 225 litri, è abbattendu u sediu o i sedili posteriori (secondu l'attrezzatura) pò esse allargatu à una bella capacità cubica (è a versione più equipata cù l'etichetta Enjoy hà un cassetto supplementu di 35 litri in u fondu di u troncu). Di sicuru, l'ingegneri è i diseggiani anu ancu cura di u spaziu di almacenamentu per i picculi articuli in a cabina - dopu à tuttu, Agila hè principalmente una vittura di cità, chì significa chì ci ponu sempre esse assai articuli chjuchi in a so cabina. .

Di sicuru, l'etichetta di a vittura di cità ùn significa micca chì l'Agila ùn hè micca fora di a cità. Un interattu più longu, piste assai più larghe (di 50 millimetri) è, sicuru, un novu disignu di chassis dà assai più stabilità (in cunfrontu à u so predecessore) ancu à alta velocità, è à u stessu tempu ùn hè micca vargugnatu di curre. L'assale frontale cù struts MacPherson è guide triangulari hè simile in u disignu à u so predecessore, ma hè un assi posteriore completamente novu - l'assi rigidu hè statu rimpiazzatu cù una sospensione di rota semi-rigida cù una barra di torsione. Dunque, i corti bumps laterali di l'Agilo sò assai menu cunfusi è in u risultatu, hè ancu più còmode di guidà.

U servosteru hè elettricu, è l'ingegneri anu riduciutu ancu u raghju di guida (9 metri). Tutti l'Agiles venenu cù un sistema di frenu ABS è quattru airbags di serie, è interessante, Opel hà decisu chì a versione di basa ùn averebbe micca l'aria condizionata di standard (vene in un pacchettu opzionale cù finestri elettrici è chjusi cintrali remoti). , chì hè un pensamentu abbastanza obsoletu cunziddi chì hè scrittu in u 6. A lista di l'equipaggiu supplementu include (ancora comprensibile per questa classe di vittura) ESP. .

A nova Agila offre attualmente trè opzioni di mutore. U mutore di benzina più chjuca hà una capacità di litru è (tradiziunale) trè cilindri, ma pò (per una vittura chì pesa menu di una tonna) ancu piglià 65 "cavalli". In quantu à u cunsumu (cinque litri per 100 chilometri), pò quasi cumpetizione cù u turbodiesel 1-litre (CDTI) assai più putente, chì pò pruduce dece "cavaddu" di più, ma ancu duie volte di torque per mezu litru di menu. cunsumu. U più putente hè a benzina di 3 cavallu di 1 litri chì pudete desiderate, accoppiata cù una trasmissione automatica di quattru velocità.

In u passatu, i dui terzi di tuttu Agil eranu venduti in Italia è in Germania, mentre chì e vendite in altri mercati (cumpresa a Slovenia) eranu assai peghju. Opel spera chì a nova Agila cambierà quessa, cusì anu fattu più sforzu di cuncepimentu sta volta. Invece di colpi quadrati, cum'è furgoni, avia linee arrotondate, un nasu cum'è Corsino è una parte posteriore chì piatta bè i colpi di una stanza. Fora, Aguila hè in realtà un tippu di cità classicu. ...

Vene in Slovenia solu in autunno, cusì, benintesa, ùn pudemu ancu scrive nantu à i prezzi è l'elenchi finali di attrezzature. Nutate quantunque chì in Germania a versione di basa costerà 9.990 € 1 è una Agila ragiunevolmente equipaggiata (elettricità, climatizazione, ecc.) Agila cù un mutore di 2 litri, chì hè a scelta megliu, costerà circa 13.500 XNUMX €.

Dušan Lukič, foto: pianta