Test: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA Test (2020) - Torna à l'essenza è i piacè

"Iè, chì ne di u prugressu?" quellu chì nega. True, senza alta tecnulugia è sviluppu constantu ùn ci hè micca prugressu. Ma vale a pena risponde è dumandà: "Iè, sì, ma chì hè u puntu di avè una vittura?" Piacere, rilassazione, passatempi è solitudine in u nostru mondu à duie rote ! Questa hè a nostra terapia. Per questu, u motociclista ùn hà micca bisognu di tecnulugia spaziale, ma solu una vittura chì u purterà quì. Hè ancu megliu s'ellu hè assequible.

Honda hè u vostru mudellu U CB650R descrive 2020 in a lingua di casa cum'è "Neo Sports Cafe"., chì usa frasi di cummercializazioni attrattivi per discrive u disignu di una motocicletta di forma classica chì, traduttu in un disignu frescu, hè senza dubbitu definitu da i geni sportivi di a marca. L'elementu standout di Honda, però, hè tradiziunale. una unità di quattru cilindri in-linea cù un voluminu di 649 centimetri cubi è una pruduzzione di 95 "cavaddu" chì li piace à spinà quì à 12.000 rpm.

Si vanta una putenza tranquilla è cuntinuu, ma hè vera chì u cunduttore deve spinghjala à almenu 6.000 rpm s'ellu vole una corsa più specifica. CB-jka hè destinatu à un gruppu target assai largu. Quessi sò cavalieri relativamente (digià) sperimentati chì volenu cavalcà un pocu più sportivu quì è quì.

Questa corsa certamente implica pedali ligeramente alzati è invertiti, ma questu ùn significa micca chì a bicicletta ùn hè micca adattata per l'equitazione di ogni ghjornu in cità, cum'è à u travagliu. Di fronte. Grazie à u manubriu relativamente strettu è, malgradu u mutore inline-four, a bicicletta hè ligera in e mani è abbastanza stretta trà e gammi per u muvimentu ideale in a cità è hè dunque un veru vincitore in u trafficu di a cità.

I cunduttori grandi è pisanti ponu esse macchiatichì l'Honda hè un pocu troppu dolce, ma micca tutti piace ogni vittura. Tuttavia, tutti si sentenu bè nantu à questu - i cavalieri alti è corti, è hè soprattuttu adattatu per i motociclisti, postu chì hè prontu à guidà. solu 202 liriè u sediu hè situatu à una altezza di 810 mm da a terra.

L'ingegneri Honda anu prubabilmente previstu quandu cuncepìu chì questi CB ùn seranu micca guidati da i fratelli Marquez è hooligans estremisti simili chì fermanu e so macchine MotoGP cun un toccu ligeru di a leva di frenu. Un arrestu particulare richiede una pressa più decisiva nantu à a leva di frenu per duppià Les étriers de frein avant Nissin s'adaptent assez bien à la paire de disques de frein avant de 320 mm.. U dashboard hè classicu digitale, una schermu TFT di fantasia seria in u spiritu di i tempi, ma in fine significaria un prezzu più altu, chì ùn averia micca sensu.

Una volta passate i cunduttori stanchi in u so modu di casa da u centru di a cità, annoiati dopu un ghjornu di travagliu, a gioia pò principià. U CB, avà sei liri più liggeru, gestisce e curve di e strade rurale bè., permette di cambià rapidamente a direzzione, è ghjustu inclinate u vostru corpu per gode di u ganciu di u prossimu turnu.

Si trova abbastanza drittu per ùn esse fatica, è abbastanza sportivu per permette à u cunduttore di esse un pocu più aggressivu. L'unità li piace passà à l'eccellente trasmissione di sei velocità in i cantoni, L'embrague di slip è l'aiutu di u cuntrollu di trazione di a rota posteriore HSTC (Honda Selectable Torque Control). À u listessu tempu, aspittà una colonna sonora chì ricorda i ghjorni chì i mutori di quattru inline giapponesi gridavanu in motorsports. A pelle pruria. Basta. È questu hè u puntu.

Face à face: Petr Kavchich

Questa Honda hè una bicicletta incredibilmente eccitante, mi piace u disignu retro neon è u mutore chì canta cù una voce cusì sportiva chì si mette l'adrenalina ogni volta chì aghjunghje benzina. Hè stabile è faciule d'angolo, è mi piacerebbe piglià à a pista di corsa è mette u ghjinochju nantu à u pavimentu. Ma precisamente per via di i mo 180 inch, in un locu in u cunfini, possu ancu dì chì ùn sò micca ancu strettu.

• Basic Information

  Vendite: Motocentr As Domžale

  Prezzu di basa di mudellu: 8.390 €

  Costu di mudellu di prova: 8.390 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: quattru cilindri, in linea, quattru tempi, raffreddati à liquidu, 4 valvule per cilindru, iniezione elettronica PGM-FI, cilindrata: 649 cm3

  Putenza: 70 kW (95 km) à 12.000 giri / min

  Coppia: 64 Nm / 8.500 / min

  Pneumatici: 120/70-ZR17 (avant), 180/55-ZR17 (arrière)

  Altezza: 810 mm

  Serbatu di carburante: 15,4 l / cunsumu: 6,3 l / 100 km

  Pesu: 202 kg (prontu à cavalcà)

Ludemu è rimpruveremu

prestazioni generale è sonu

ergonomia

pruduzzione

assai divertimentu garantitu

un prucessu logicu è pocu esigenti

troppu pochi freni aggressivi

scarsa visibilità di u dashboard

gradu finale

Attentu à i tempi, a nova CB serà a scelta per quelli piloti chì volenu piglià a so carriera di motociclista un passu più in là è alluntanassi da i principii. Ma ancu questu passu pò ancu esse u scopu ultimu, soprattuttu s'ellu u pilotu ùn hà micca ambizioni (sportive) alte è li piace à divertisce nantu à a moto. U CB650R hè assai divertente per ellu di cavalcà è pò preferite lascià a ricerca di cunfini à l'altri.