Test drive Opel Antara: megliu tardu chè mai
Tardi, ma sempre davanti à i rivali di Ford è VW, Opel hà lanciatu un SUV compactu cuncepitu cum'è un successore morale di a Frontera. Pruvate Antara 3.2 V6 in a versione superiore di Cosmo.
Cù una lunghezza di 4,58 metri, l'Opel Antara supera i so cuncurrenti in calibre. Honda CR-V o Toyota RAV4. Tuttavia, questu ùn significa micca chì u mudellu hè un miraculu di trasportu: in cundizione normale, u troncu cuntene 370 litri, è quandu i sedili posteriori sò plegati, a so capacità aumenta à 1420 litri - una figura relativamente modesta per stu tipu di vittura. A capacità di carica hè solu 439 kilogrammi.
U mutore di sei cilindri muntatu trasversalmente hè ancu sottumessu, almenu sottu à u cappucciu di a carrozzeria pesante di l'Antara. Hè un ora di vittura da u riccu arsenale di GM è purtroppu hà pocu da fà cù u mudernu mutore di 2,8 litri chì si trova in mudelli cum'è u Vectra. Solu u so funziunamentu lisciu è silenziu hè impressiunante. Potenza 227 CV à un altu 6600 giri / min è un torque massimu di 297 Nm à 3200 giri / min, tuttavia, ferma assai daretu à i so rivali V6 muderni, chì si ammalanu di più in più cù più di 250 CV. da. è 300 Nm.
Custu elevatu, suspensione rigida inutilmente
U cunsumu mediu di Antara in a prova era di circa 14 litri per 100 chilometri - una figura alta ancu per una tale vittura. A causa di a trasmissione automatica antica di cinque velocità, l'esperienza di guida hè lenta è ingombrante, a versione V6 hè sfurtunatamenti micca dispunibule cù una trasmissione manuale. A megliu opzione seria una trasmissione manuale perchè a mala sincronizazione trà a trasmissione automatica è l'accionamentu face chì u mutore pare menu putente di ciò chì hè veramente.
In a versione Cosmo cù pneumatici 235/55 R 18, a sospensione hè troppu rigida, ma soprattuttu in curva, mostra sorprendentemente i so lati "cunfortu", è u corpu s'inclina bruscamente. Questu ùn hè micca per dì chì l'Antara ùn manighja micca bè a guida sportiva - a vittura hè sempre faciule da guidà è a direzione hè assai ligera ma abbastanza precisa. U mudellu Opel SUV ferma neutrali ancu in u modu di cunfini è a stabilizazione hè faciule. In casu di necessariu, u sistema ESP intervene apprussimatamente ma in modu efficace.
Hè difficiule à dì chì cù Antara Opel anu creatu u megliu riprisentante di u so segmentu, ma a vittura hà u so propiu gruppu solidu di qualità pusitive è à parechji li piacerà sicuramente.
