Test drive Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia : Mayors
Cuntenuti
U novu Seat Ibiza hà dipintu righe strette di a classa bassa. Un diesel incendiario spagnolu puderia guidà una colonna davanti à i so rivali stabiliti? Skoda Fabia TDI è Opel CDTi racing?
A generazione precedente di Ibiza era troppu timida in l'apparenza per diventà un ghjovanu toreru. Per lascià una marca più profonda nantu à a memoria, a quarta generazione di u mudellu hà stabilitu u scopu di un più grande, ma micca troppu espressivu in termini di design. A so versione basica di benzina cù quattru porte è 70 CV. U paese hè in vendita per 22 leva. Per paragunà, Fabia 995 HTP cù 1,2 "cavalli" hè scambiatu per 70 16 leva. Dighjà un picculu numeru di clienti sceglie a versione più assequible, cusì avemu paragunatu cù alcune di l'opzioni più sportive - u TDI di quattru cilindri di VW mette 150 cavalli, mentre chì a Corsa Cosmo ben equipata mette felicemente in 105 cavalli di più.
Diesel economicu per i zitelli
I mutori di i membri d'oghje sò ecunomichi. In u nostru ciclu di prova, a vittura a più tedesca di Rüsselsheim (6,4 litri) hà sudatu chjaramente, ma durante a guida nurmale avemu segnalatu un modestissimu 4,5 litri di gasoliu. U mutore Opel impressiona ancu cù a corsa più fluida, a corsa più silenziosa è a migliore motivazione per giri elevati. I so rivali gemelli cù a tecnulugia di l'iniettore di unità sò altrettantu agili ma assai più duri. Quandu misuranu u cunsumu di carburante, i so indicatori sò guasi identichi.
Corsa avec boîte de vitesses à 6 rapports
La Corsa parvient à dépenser moins grâce à la boîte de vitesses à six rapports. In ogni casu, Skoda è Seat gearboxes permettenu di superà più veloce. E strade di daretu ùn si adattanu micca à a prestazione di l'Opel - u so corpu s'inclina in curve è pare in generale un pocu goffo. U sistema di steering elettricu, chì hè sensibile à i bumps, rende difficiule di seguità a trajectoria ideale. Le confort de conduite n'est pas non plus parfait : la Corsa aime vaciller de manière instable lorsqu'il s'agit de franchir les bosses de la route.
Cù una mansa di carichi à bordu, Opel hè in e so acque chì a so sospensione raramente ghjunghje à i so limiti. D'altra parte, Seat funziona megliu in colline sinuose. U so chassis hè strettamente sintonizatu è a direzzione puderia esse più precisa. U Fabia hè guidatu direttamente, ancu se u focus hè nantu à u cunfortu di i passeggeri. Assorbe perfettamente lunghe onde nantu à l'asfaltu per una vittura di sta classe.
Trasfurmazione di alta qualità di i trè mudelli
Mobili supplementari Skoda offre sedili sportivi eccellenti, chì, tuttavia, anu troppu bassu appoghju per a testa. In a seconda fila, i passageri ùn anu ancu nisuna ragione di lagnassi, è per via di u tettu altu di a vittura, pudete sentitevi più à l'usu chè in certi raprisententi di a classa media. I materiali è a fabbricazione di u tester cecu sò ancu impeccabili.
Interni non convenzionali in Ibiza
In u so internu, Ibiza exhibe ancu un altu livellu di qualità di custruzzione. Tuttavia, elementi ligeri nantu à u pannellu è e porte sò qualchì volta riflessi in u parabrezza. A situazione di i cuntrolli nantu à a cunsola centrale è, in particulare, u buttone di spegnimentu di u prugramma di stabilizazione ESP, chì pò esse pressatu accidentalmente, postu chì si trova accantu à i controlli di u riscaldamentu, serà ancu criticata. U "mobili" spagnolu hè guasgi comudu cum'è in u Skoda. I passeggeri finu à 1,80 metri di altezza ponu spostassi comodamente ancu in i sedili posteriori.
Opel cù sedili imperfetti
Opel hà un prublema cù a tappezzeria sottile di i sedili posteriori. Ci pò esse un sensu di discomfort à longu distanzi. I sedili di fronte sò ancu più rigidi cà quelli di Skoda, è u supportu laterale puderia esse migliuratu. I svantaghji in quantu à l'ergonomia di a cabina ponu esse mitigati quì da un labellu più chjaru di e funzioni. Per d 'altra banda, i materiali utilizati è u travagliu sò assolutamente esemplari.
Freni stabile
Quandu si misura a distanza di frenata, ùn ci hè nisuna surpresa fora di a frenata assai lenta di Skoda in a cosiddetta μ-split. In cunfurmità cù a so maghjina sportiva, Ibiza hà e migliori prestazioni di frenu. À a fine, grazia à u so caratteru equilibratu, a vittura ceca hà vintu, seguitata da u sportu Seat è Corsa, chì u so mobili hè troppu caru.
Testu: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport
Spaziosa, cunfortu, ecunomica è pocu costu per mantene: a Fabia hè vicinu à a vittura subcompatta ideale. U so più grande inconveniente hè un mutore rumoroso.
2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport
Ibiza pare sportiva senza sacrificà u cunfortu o a forma fisica di tutti i ghjorni. U prezzu hè ragiunevule, u serviziu ùn hè micca assai bonu; u gasoil hè ecunomicu, ma pocu trattenutu in e so manere.
3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
La Corsa est un compagnon fiable avec une transmission bien pensée et peu coûteuse. Avemu trovu debule in u so cumpurtamentu nantu à a strada, è ancu in u prezzu di vendita altu.
scheda tecnica
| 1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport | 2. Seat Ibiza 1.9 TDI Sport | 3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo | |
|---|---|---|---|
| Volume di travagliu | - | - | - |
| U cunsumu energicu | 77 kW (105 CV) | 77 kW (105 CV) | 92 kW (125 CV) |
| Massimu turcenti | - | - | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 10,7 s | 11,1 s | 10,6 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 38 m | 38 m | 39 m |
| Velocidad massima | 190 km / h | 186 km / h | 195 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 6,1 l / 100 km | 5,9 l / 100 km | 6,4 l / 100 km |
| Prezzo Base | 28 785 levov | 30 200 levov | - |
