Opel Insignia 1.6 CDTI - un classicu di famiglia

A maiò parte di noi assucia l'Opel Insignia cù vitture di polizia senza marcatu o vitture di rappresentanti di vendita. In fatti, fighjendu in u carrughju, videremu chì in a maiò parte di i casi sta vittura hè guidata da un "corpo" tipicu. Ùn hè micca inghjustu l'opinione di a vittura chì mette i ranchi di una corporazione in muvimentu ?

L'attuale generazione di l'Insignia A hè entrata in u mercatu in u 2008, rimpiazzà u Vectra, chì ùn hà ancu avutu u so successore. Tuttavia, hà subitu parechje prucedure cusmetichi nantu à a strada. In u 2015, dui motori 1.6 CDTI di capacità chjuca cù una capacità di 120 è 136 cavalli sò stati aghjuntu à a gamma di motori, rimpiazzà l'unità esistenti di dui litri.

À u Salone di l'Automobile di Ginevra di l'annu prossimu, avemu da piglià un ochju à a so prossima incarnazione, è i primi ritratti è i rumuri sò digià sparghje. Intantu, avemu sempre a bona varietà antica A.

Fighjendu l'Insignia da l'esternu, ùn ci hè pocu raghjone per ghjinochje è arcu, ma ùn ci hè ancu manera di fà una faccia à a vista di questu. A linea di u corpu hè bella è pulita. I dettagli sò luntanu da e fenditure direttamente fora di u spaziu, ma in generale si vede solu bè. Nisun frills inutile. Apparentemente, l'ingegneri di l'Opel anu decisu ch'elli farianu una bona vittura è micca u forzà in piume di pavone. A copia pruvata era ancu bianca, chì a rendeva quasi invisibile nantu à a strada. In ogni casu, hè faciule truvà picculi punti culminanti in questu, cum'è manichi cromati, in quale pudete literalmente vede sè stessu.

Insignia "Corporate" nantu à a strada

Avemu pruvatu u 1.6 CDTI cù 136 cavalli è una trasmissione manuale di sei velocità. Stu mutore vanta una coppia massima di 320 Nm, dispunibule da 2000-2250 rpm. Pò esse chì una tale unità ùn vi purterà micca in ghjinochji in una grande vittura chì pesa 1496 kilogrammi. Tuttavia, passà un pocu di tempu cun ellu hè abbastanza per esse una vera sorpresa.

Insignia accelera da 0 à 100 km / h in esattamente 10,9 seconde. Questu ùn face micca a vittura più veloce in a cità, ma hè abbastanza per a guida di ogni ghjornu. Soprattuttu perchè vi pò rimbursà cun un cunsumu di carburante sorprendentemente bassu. Ancu s'è a vittura hè vivu - sia in a cità sia in l'autostrada, ùn hè micca in tuttu avidità. Riserva di energia nantu à un tank pienu di quasi 1100 chilometri! A cità di Insignia brusgiarà circa 5 litri di diesel per 100 chilometri. Tuttavia, hà da esse u megliu "amicu" in a strada. À una vitezza pocu sopra à l'autostrada, 6-6,5 litri hè abbastanza per una distanza di 100 chilometri. Dopu à sguassà u to pede da u gasu, sicondu u fabricatore, u cunsumu di carburante serà solu 3,5 litri. In pratica, quandu si mantene a vitezza in 90-100 per l'ora, circa 4,5 litri sò ottenuti. Hè facilitu di calculà chì cun un impulsu ecunomicu, nantu à un rifornimentu di un tank di 70 litri, andemu assai luntanu.

In più di l'ecunumia di carburante assai satisfacente, l'Opel "corporate" si senti ancu in casa nantu à a strada. Accelerate assai rapidamente à una vitezza di 120-130 km / h. In seguitu, perde un pocu u so entusiasmu, ma ùn pare micca piglià un grande sforzu da ellu. L'unicu inconveniente hè chì diventa abbastanza rumoroso in a cabina à velocità di l'autostrada.

Chì ghjornu?

Insignia sorprende cù a quantità di spaziu dentru. A prima fila di sedi hè assai spaziosa, malgradu a tappezzeria di pelle nera, chì qualchì volta pò fà chì a cabina si senti più chjuca. I sedili di fronte sò assai còmode, ancu s'ellu si mette in a pusizioni curretta piglia un pocu di tempu (chì hè probabilmente un prublema per a maiò parte di e vitture Opel). Per furtuna, vantanu un supportu laterale decentu, è e persone alte è lunghe amarà u sediu slide-out. U sediu posteriore offre ancu assai spaziu. U spinu serà cunfortu ancu per i passageri alti, ci hè più ca abbastanza spaziu per i ghjinochji.

Parlendu di a quantità di spaziu è di dimensioni, ùn si pò mancà di mintuvà u compartimentu di bagaglii. In stu riguardu, u Insignia veramenti surpresa. U troncu cuntene sin'à 530 litri. Dopu avè sbulicatu e spalle di i sedi posteriori, avemu un voluminu di 1020 litri, è finu à l'altezza di u tettu - finu à 1470 litri. Da l'esternu, ancu s'ellu hè difficiule di chjamà chjucu, pare neat è proporzionale. Hè per quessa chì un internu cusì spaziosu è un bagagliu impressiunanti pò esse una sorpresa.

A cunsola centrale di l'Opel Insignia hè chjara è faciule di leghje. U grande touch screen permette di cuntrullà u centru multimediale, è i buttoni nantu à a cunsola centrale sò grandi è leghjite. Un pocu u cuntrariu hè u casu cù u volante, nantu à quale truvamu quant'è 15 picculi buttoni. Ci vole un pocu di tempu per avè abituatu à travaglià cù l'urdinatore di fondo è i sistemi audio. A prisenza di un interruttore toccu per a temperatura è i sedili riscaldati pò sorprenderà, perchè ùn ci hè nunda tactile eccettu per a visualizazione centrale. Oh, un putere cusì stranu un pocu.

L'unità in prova includeu ancu u sistema OnStar, grazia à quale pudemu cunnette à a sede è dumandà, per esempiu, per inserisce una strada per a navigazione - ancu s'ellu ùn sapemu micca l'indirizzu esatta, per esempiu, solu u nome di u cumpagnia. L'unicu inconveniente hè chì a gentile signora à l'altru finale di u telefunu virtuale ùn pò micca entre in destinazioni intermedie in a nostra navigazione. Quandu avemu da ghjunghje à dui posti in una fila, avemu da aduprà u serviziu OnStar duie volte.

Insanely intuitive

L'Opel Insignia ùn hè micca una vittura chì catturà u core è rivoluzionarà a manera di pensà à e vitture di famiglia o di cumpagnia. Tuttavia, questu hè una vittura chì qualchì volta ùn hà micca bisognu di l'attenzione di u cunduttore mentre guida. Hè estremamente intuitive è faciule d'abituà, malgradu u scetticismu iniziale è l'opinione nantu à a vittura "corporativa". Dopu uni pochi di ghjorni cù l'Insignia, ùn hè micca surprisa chì e corporazioni sceglienu sti vitture per i so venditori, è chì hè un cumpagnu di parechje famiglie. Hè economicu, dinamicu è assai còmode. Chì a so prossima versione sia ghjustu cum'è driver-friendly.